Visión general
Mercedes-Benz, conocida simplemente como Mercedes, es un fabricante líder mundial de automóviles de lujo con sede en Alemania. La empresa tiene su sede en Stuttgart y es famosa por sus vehículos de pasajeros de alta calidad, entre los que se incluye el Mercedes-Maybach. Sin embargo, la empresa también es líder en la fabricación de vehículos comerciales, entre los que se incluyen el vehículo eléctrico comercial enchufable Mercedes eSprinter y la furgoneta eléctrica enchufable Mercedes eVito.
Mercedes-Benz EQ es la submarca que utiliza la empresa para su gama de vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) e híbridos suaves. Los coches eléctricos puros se comercializan bajo la marca EQ, mientras que los PHEV se comercializan bajo la marca EQ Power. Los vehículos híbridos suaves se comercializan bajo la marca EQ Boost. La gama PHEV incluye:
- Mercedes-Benz Clase A Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase A Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase B Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase S Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (PHEV)
- Mercedes-Benz GLA SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE Coupé (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El hatchback Mercedes-Benz B Class híbrido enchufable
El Mercedes-Benz Clase B, un hatchback premium, se encuentra actualmente en su tercera generación. Se presentó por primera vez en 2005. El modelo de tercera generación se lanzó en 2018 en el Salón del Automóvil de París. La Clase B también incluye la variante B250e, un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV).
Al igual que el híbrido enchufable Mercedes Clase A, el híbrido enchufable Clase B también es ideal para conductores particulares y profesionales que buscan una marca premium, menores emisiones de escape y un mayor nivel de eficiencia de combustible en un vehículo eléctrico (EV) de menor tamaño. Ambos modelos tienen en común el tamaño de la batería del EV. El B250e PHEV también cuenta con una batería EV de 15,6 kWh, con una autonomía eléctrica de cero emisiones de escape de hasta 65 km (WLTP).
El tamaño del vehículo y la autonomía del EV son muy adecuados para conducir en ciudades y pueblos, pero también para recorrer distancias más cortas por autopista. Conducir el EV en modo eléctrico ayudará a ahorrar dinero y también a reducir la contaminación atmosférica local. Dependiendo de dónde y cuándo se recargue el coche eléctrico, conducir un PHEV en modo puramente eléctrico costará entre 5 y 10 céntimos por km. Conducir un coche con motor de combustión convencional es mucho más caro. Por lo tanto, en definitiva, conducir en modo eléctrico reduce el coste de la conducción y ayuda a conseguir un ahorro económico real.
Cuanto más se conduce un vehículo eléctrico híbrido enchufable en modo EV, mayor es la eficiencia energética del vehículo. Mercedes afirma que el PHEV tiene un consumo de combustible de hasta 1,1 l/100 km. El consumo real será sin duda menor, pero sustancialmente mejor en comparación con la variante convencional de combustión interna (ICE) (6,1 l/100 km).
El PHEV tiene un cargador de CA de 7,4 kW a bordo. En otras palabras, el EV es capaz de cargarse con CA monofásica. El híbrido enchufable de Mercedes no ofrece carga rápida con CC. La mejor manera de cargar un EV en casa es utilizar un cargador doméstico específico para EV, como myenergi zappi. En e-zoomed desaconsejamos el uso de enchufes domésticos de 3 clavijas para cargar un coche eléctrico. e-zoomed suministra e instala una amplia gama de cargadores residenciales de alta calidad para EV.
El híbrido enchufable Mercedes Clase B es práctico, fácil de conducir y aparcar. Perfecto para centros urbanos congestionados. El interior del vehículo eléctrico es lujoso y de alta calidad, como cabe esperar de Mercedes. También hay un amplio espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros de los asientos traseros. Aunque el maletero se ha reducido debido a la batería del vehículo eléctrico, sigue ofreciendo un espacio de carga decente (405 l).
Además, el vehículo eléctrico está repleto de tecnología, entre la que se incluye: sistema de infoentretenimiento Mercedes MBUX, carga inalámbrica, paquete de asistencia a la conducción, pantalla táctil multimedia de 10,25 pulgadas, asistencia activa a la frenada (sistema de aviso de colisión frontal con intervención autónoma de frenado), servicios remotos Mercedes me, función de arranque KEYLESS-GO y mucho más.
En cuanto al rendimiento de conducción, el B250e PHEV con tracción delantera no decepcionará, ¡pero tampoco emocionará! El híbrido enchufable de Mercedes combina un motor de gasolina de 1,3 litros (4 cilindros) con un motor eléctrico de 75 kW. El coche eléctrico alcanza los 0-100 km/h en 6,8 segundos (potencia máxima: 218 CV). En modo eléctrico, la velocidad máxima del EV es de 140 km/h y, utilizando el motor de combustión, la velocidad máxima es de 235 km/h.
El coche eléctrico enchufable es adecuado tanto para conductores particulares como para conductores de coches de empresa. Los conductores de coches de empresa pueden aprovechar las menores emisiones de escape (24 g de CO2/km) y el ahorro económico.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Ideal para la conducción urbana | Alternativas más económicas de hatchback PHEV |
| Buena autonomía sin emisiones para vehículos eléctricos | Estilo exterior un poco anticuado |
| Un coche eléctrico eficiente y con bajas emisiones de escape | Carga de CC no disponible |
Galería
El hatchback Mercedes-Benz B Class híbrido enchufable (crédito: Mercedes-Benz)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | Hatchback |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Mercedes-Benz B Class (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 15,6 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 24g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 6 años o 100.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1574 |
| Anchura (mm): | 2020 |
| Longitud (mm): | 4419 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2729 |
| Círculo de giro (m): | 11,0 |
| Espacio del maletero (L): | 405 |
| Frunk (L): | N/A |
| Mercedes-Benz B250e | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 15,6 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 65 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 15,4 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,1 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA |
| Velocidad máxima: | 235 km/h (eléctrico: 140 km/h) |
| 0-100 km/h: | 6,8 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | 75 |
| Potencia (CV): | 218 (salida del sistema) |
| Par (Nm): | 450 (potencia del sistema) |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.725 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 6 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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