Visión general
Groupe Renault (Grupo Renault/Renault S.A.) es uno de los líderes mundiales del sector del automóvil. La empresa se fundó en 1899 y, a lo largo de su historia, ha fabricado una gran variedad de vehículos: camiones, tractores, autobuses e incluso tanques. Renault forma parte de la alianza mundial Renault-Nissan-Mitsubishi desde 1999 (antes, Alianza Renault-Nissan). Esta alianza la convierte en el tercer grupo automovilístico del mundo, después de Volkswagen y Toyota.
Renault tiene su sede en Francia y el Estado francés posee una participación del 15% en la empresa. La empresa fabrica en varios lugares del mundo, entre ellos: Rumanía, Marruecos, Turquía, España, Corea del Sur y Argentina, entre otros. Renault también ha participado en el deporte del motor, tanto en la Fórmula 1 como en la Fórmula E. Renault ofrece vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) para turismos y vehículos eléctricos comerciales. La cartera incluye:
- Renault TWIZY
- Renault ZOE E-TECH
- Renault ZOE Van E-TECH
- Renault Megane E-TECH
- Renault Scenic E-TECH
- Renault 5 E-TECH
- Renault Kangoo E-TECH
- Renault Master E-TECH
- Renault Rafale E-Tech Plug-In Hybrid
- Renault Captur E-TECH Plug-In Hybrid
- Renault Megane E-TECH Plug-In Hybrid
- Renault Megane Sport Tourer E-TECH Plug-In Hybrid
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El hatchback eléctrico Renault 5 E-Tech
No es la primera vez, ni la última, que un fabricante de automóviles resucita un modelo de los archivos de su historia. El superventas Renault 5 es otro ejemplo. El supermini Renault 5 con portón trasero y motor de combustión interna convencional se convirtió en el coche más popular de Francia, con más de 5,5 millones de unidades vendidas entre 1972 y 1985. Curiosamente, este modelo también estaba disponible en versión eléctrica desde 1974.
Por lo tanto, es apropiado que el modelo Renault 5 haya renacido en forma de un moderno utilitario eléctrico puro. El Renault 5 (segmento B) totalmente eléctrico se presentó por primera vez como concept car en 2021, y el VE se desveló oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra a principios de 2024. El Renault 5 se ha desarrollado a partir de la plataforma AmpR Small para vehículos eléctricos, que también utilizarán otros coches pequeños como el Renault 4 totalmente eléctrico. El Renault 5 de producción ha conservado gran parte del prototipo. El Renault 5 EV se ensambla en Douai (Francia).
El compacto Renault 5 sustituye al superventas Renault Zoe totalmente eléctrico. En términos de tamaño, el Renault 5 eléctrico mide 3,92 m de largo y 1,49 m de alto. En comparación, el Zoe EV mide 4,08 m de largo y 1,56 m de alto. Según Renault, el compacto eléctrico urbano 5 se sitúa entre el Clio II y el Clio III. El Renault 5 es un VE de cinco puertas para aumentar su practicidad. El anterior Renault 5 con motor de combustión interna estaba disponible en versiones de 3 y 5 puertas.
Actualmente asistimos a una tendencia creciente de vehículos compactos eléctricos de batería (BEV), en particular, dirigidos al conductor urbano. Otro ejemplo es el Dacia Spring, un utilitario totalmente eléctrico de 3,7 m de longitud y 1,48 m de altura. Hay que tener en cuenta que cuanto más pequeño es un vehículo, menores son las emisiones de su ciclo de vida y menor su impacto en el medio ambiente. Desde e-zoomed animamos a los conductores a optar por coches más pequeños y, en particular, por coches eléctricos con cero emisiones de gases de escape. Es la mejor opción para mejorar la calidad del aire y reducir su impacto en el medio ambiente.
El supermini eléctrico Renault 5 está disponible en dos tamaños de batería EV: 40 kWh (400V) / 52 kWh (400V). Según el fabricante, la variante básica de 40 kWh puede recorrer hasta 300 km (WLTP) con una carga completa, mientras que la variante más grande de 52 kWh puede recorrer hasta 410 km (WLTP). Incluso ajustándose a las condiciones de conducción del mundo real, ambas variantes ofrecen una gran practicidad en la conducción diaria. El de 40 kWh puede recorrer hasta 260 km y el de 52 kWh, hasta 360 km.
Aunque puede resultar tentador optar por la opción de batería EV más grande, en e-zoomed te sugerimos que evalúes con mucho cuidado si realmente necesitas la batería EV más grande. Tenga en cuenta que la mayoría de las necesidades de conducción son trayectos cortos, como ir a la oficina, al colegio, a la calle, al gimnasio, etc. En realidad, no recorremos distancias tan largas como creemos. Por supuesto, si viajas largas distancias de forma regular, la opción de batería EV más grande es más apropiada.
El Renault 5 EV incorpora de serie un cargador de corriente alterna de 11 kW CA. Perfecto para aquellos con acceso a recarga trifásica en casa, en el trabajo o en puntos de recarga públicos. Con 11 kW CA, el VE puede cargarse entre el 15% y el 80% en 3 horas y 13 minutos. Con 7,4 kW CA (carga monofásica del VE), tardará 5 horas y 11 minutos (15%-80%). Con la carga rápida en CC, el VE puede cargarse hasta el 80% en 30 minutos. El modelo básico ofrece hasta 80 kW de CC, mientras que la variante superior ofrece hasta 100 kW de CC. Adecuado, dado el tamaño de la batería del VE y el mercado objetivo demográfico urbano.
Para la recarga doméstica recomendamos el uso de un cargador inteligente compatible con energía solar. En e-zoomed también animamos a los propietarios de vehículos eléctricos a que instalen una instalación fotovoltaica (en casa o en la empresa) y una batería de almacenamiento. Es una forma fantástica de aprovechar el potencial de reducir el coste de propiedad de un coche eléctrico, y también de conseguir cero emisiones de gases de escape.
Todas las variantes del Renault 5 eléctrico familiar están disponibles únicamente con tracción delantera (FWD). El Renault 5 básico de 40 kWh realiza el 0-100 km/h en 9,0 segundos (potencia máxima: 120 CV/par motor: 225 Nm). La variante de 52 kWh puede hacer el 0-100 km/h en 8,0 segundos (potencia máxima: 150 CV/par: 245 Nm). La velocidad máxima del VE es de 150 km/h.
La variante de 40 kWh es más eficiente (Consumo de energía eléctrica: kWh/ 100km: 14,5), dado el menor peso de la batería EV de a bordo (237 kg). La batería EV de 52 kWh pesa 297 kg. Para aumentar aún más la eficiencia del vehículo eléctrico (VE), el fabricante ofrece de serie una bomba de calor. La bomba de calor funciona junto con el sistema HVCH (calentador de refrigerante de alto voltaje) de 8 kW para reducir el consumo de energía.
El estilo exterior incorpora temas del Renault 5 original, aunque con un toque moderno. La empresa lo denomina «retrofuturista». Por ejemplo, la rejilla de ventilación del capó se ha transformado en un indicador del nivel de carga de la batería del vehículo eléctrico. Cuando esté completamente cargada, mostrará el número «5». Ingenioso y práctico. El perfil lateral también presenta similitudes con el Renault 5 convencional de 5 puertas. El Renault 5 EV está disponible en fantásticos «colores pop». Nos encanta el verde pop. Para los que prefieren un aspecto más sutil, el blanco ártico y el negro diamante son perfectos.
El interior vuelve a tener puntos en común con el R5 convencional. Por ejemplo, el diseño del techo interior es similar al del anterior R5. Aunque el R5 eléctrico familiar ofrece una practicidad decente en el habitáculo, para los adultos más altos, los asientos traseros serán un apretón (espacio para la cabeza y para las piernas). Los asientos delanteros son mucho más cómodos. El EV no incorpora maletero. El maletero disponible es de 326 L. Con los asientos traseros abatidos, alcanza los 1.106 L.
Los compartimentos interiores del habitáculo ofrecen hasta 19 L de capacidad de almacenamiento. Como es tendencia ahora, Renault ha incorporado materiales sostenibles para el interior, como botellas de agua de plástico 100% reciclado (PET) y tejido 100% reciclado.
El EV ofrece una gran cantidad de tecnología y equipamiento de serie. Las ayudas a la seguridad incluyen: alerta de atención del conductor, asistencia inteligente a la velocidad (inc. reconocimiento de señales y alerta de velocidad), ayuda al mantenimiento de carril de emergencia, detección de tráfico en sentido contrario y de bordes de carretera, ayuda al aparcamiento trasero, sonido del vehículo para peatones, advertencia de distancia de frenado delantero seguro, ayuda a la frenada de emergencia, control dinámico del vehículo + ayuda al arranque en pendiente, sistema de frenado de emergencia activo: urbano, peatones y ciclistas y mucho más. El Renault 5 BEV aún no ha obtenido la clasificación de seguridad Euro NCAP.
También se ofrece de serie la funcionalidad de cargador bidireccional vehicle-to-grid (V2G). Excelente, ya que a su debido tiempo, V2G se convertirá en la norma para los VE. La capacidad bidireccional permite al propietario del VE cargar otros dispositivos (ordenador portátil, bicicleta eléctrica, etc.) con la funcionalidad V2L, y también vender el excedente de energía a la red en momentos de máxima demanda. También de serie son: Pantalla digital de información al conductor de 7″ y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. El coche eléctrico urbano familiar ofrece sin duda una buena relación calidad-precio.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Relación calidad-precio | Capacidad de carga de CC limitada a 100 kW CC |
| Práctica autonomía eléctrica/ Cargador de a bordo de 11 kW CA de serie | No Frunk |
| Bomba de calor de serie/ Funcionalidad V2G/ V2L de serie | El espacio no es tan bueno como el de algunos competidores |
Galería
El hatchback totalmente eléctrico Renault 5 E-Tech (crédito: Renault)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | Hatchback |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (2 opciones) |
|---|
| Renault 5 E-Tech 120 hp (desde N/A €) |
| Renault 5 E-Tech 150 hp (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Iones de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en dos tamaños de batería: 40 kWh (237 kg)/ 52 kWh (297 kg) |
| Cargando: | Carga rápida de 80 – 100 kW CC (15%-80%: 30 min). Cargador a bordo 11 kW CA (15%-80%: 3 h 13 min) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1498 |
| Anchura (mm): | 1774 |
| Longitud (mm): | 3922 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2540 |
| Círculo de giro (m): | 10,3 |
| Espacio del maletero (L): | 326 (asientos traseros abatidos: 1.106 L) |
| Frunk (L): | N/A |
| EV40 120 hp | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 40 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 300 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 14,5 |
| Cargando: | Carga rápida de 80 kW CC (15%-80%: 30 minutos). Cargador de CA a bordo: 11 kW CA (15%-80%: 3 h 13 min)/ 7,4 kW CA (15%-80%: 5 h 11 min) |
| Velocidad máxima: | 150 km/h |
| 0-100 km/h: | 9,0 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | 90 |
| Potencia (CV): | 120 |
| Par (Nm): | 225 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.865 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | 500/ 500 |
| Colores: | 5 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
| EV52 150 hp | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 52 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 410 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 14,9 |
| Cargando: | Carga rápida de 100 kW CC (15%-80%: 30 minutos). Cargador de CA a bordo: 11 kW CA (15%-80%: 3 h 13 min)/ 7,4 kW CA (15%-80%: 5 h 11 min) |
| Velocidad máxima: | 150 km/h |
| 0-100 km/h: | 8,0 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | 110 |
| Potencia (CV): | 150 |
| Par (Nm): | 245 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.920 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | 500/ 500 |
| Colores: | 5 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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