Visión general
Citroën es uno de los principales fabricantes de automóviles franceses, ahora propiedad de Stellantis N.V., con sede en los Países Bajos, que se formó mediante la fusión de Fiat Chrysler Automobiles (italiana/estadounidense) y Groupe PSA (francesa). Stellantis posee una cartera diversa y completa de marcas automovilísticas líderes, entre las que se incluyen Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo, etc. Anteriormente, Peugeot poseía una participación del 89,95% en la empresa.
Pero, por supuesto, Citroën comenzó su andadura en 1919 en un contexto mucho más humilde. La empresa fue fundada por André Citroën, un industrial francés. Aunque Citroën ha tenido muchos modelos de éxito, sin duda destaca el Citroën 2CV. Fue presentado en 1948 y estuvo en producción hasta 1990. En total, se fabricaron más de 9 millones de variantes del 2CV durante este periodo. En 2009, Citroën anunció la introducción de una marca premium «DS» (Different Spirit/ Distinctive Series). Citroën está presente en 101 países y cuenta con una red de 6.200 puntos de venta y servicio en todo el mundo.
La gama de vehículos eléctricos (VE) de Citroën incluye modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) y de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- Citroën ë-C3 totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën ë-C4 totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën ë-C4 X totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën ë-Berlingo totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën ë-Spacetourer totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën Ami totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën C5 Aircross híbrido enchufable (PHEV)
- Citroën C5 X híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El hatchback eléctrico Citroën ë-C4
El Citroën C4 hatchback se fabrica desde 2004. La tercera generación actual del C4 se presentó en 2020, con un nuevo estilo de carrocería, una transformación de un hatchback a un diseño exterior más tipo crossover/SUV. La variante totalmente eléctrica E-C4 de Citroën también se presentó en 2020. El vehículo eléctrico de batería (BEV) E-C4 se fabrica sobre la plataforma CMP.
Para las familias interesadas en pasarse a la conducción eléctrica sin emisiones, pero que buscan un precio más asequible y una practicidad decente, el e-C4 totalmente eléctrico tiene mucho que ofrecer. Aunque el EV no tiene la batería más grande del mercado, la batería de 50 kWh que ofrece sigue siendo de un tamaño razonable. El fabricante afirma que tiene una autonomía eléctrica sin emisiones de hasta 350 km (WLTP). Incluso ajustando la autonomía del vehículo eléctrico a las condiciones de conducción reales, se puede esperar alcanzar cerca de 300 km con la batería completamente cargada.
Dado que la mayoría de los desplazamientos diarios son cortos, es decir, para llevar a los niños al colegio, ir al supermercado, al gimnasio, a la calle principal, etc., la autonomía eléctrica de 350 km es más que suficiente. Incluso para aquellos que necesitan desplazarse al trabajo, hacer viajes de fin de semana, etc., el EV tiene una autonomía eléctrica respetable. Además, el Citroën e-C4 totalmente eléctrico ofrece una capacidad de carga de CC de hasta 100 kW y se puede cargar hasta el 80 % en 30 minutos, tiempo suficiente para tomar un café y comer algo rápido en la autopista.
Para la recarga doméstica, el fabricante proporciona de serie un cargador integrado de 7,4 kW, con la opción de ampliarlo a uno de 11 kW. Si tienes acceso a recarga trifásica en casa o en el trabajo, merece la pena ampliarlo a 11 kW. Con un cargador monofásico específico para coches eléctricos, como el myenergi zappi, este hatchback eléctrico se puede recargar por completo en 7 horas y 30 minutos. En e-zoomed desaconsejamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas para cargar un coche eléctrico.
En términos de rendimiento, el coche familiar e-C4, totalmente eléctrico, no te acelerará el corazón, pero sin duda cumplirá con su función. El vehículo eléctrico (EV) de tracción delantera puede alcanzar los 0-100 km/h en 9,0 segundos. El EV ofrece una potencia máxima de hasta 136 CV (par: 260 Nm). La velocidad máxima es de 150 km/h. Una vez más, vale la pena insistir en que la propuesta principal de este coche eléctrico no es el rendimiento, sino la asequibilidad y la practicidad.
De hecho, la asequibilidad es un factor determinante a la hora de realizar compras familiares de mayor valor, como un coche. Dicho esto, conducir un vehículo eléctrico es mucho más barato por kilómetro que conducir un coche convencional de gasolina o diésel. Dependiendo del coste de la recarga, el coste por kilómetro puede ser de tan solo 10 céntimos. En e-zoomed recomendamos recargar el coche por la noche en casa, cuando los precios de la electricidad son más baratos.
El diseño exterior del e-hatchback es atractivo, dada su inconfundible línea de techo coupé. Aunque Citroën comercializa el EV como un hatchback familiar, este presenta muchas características que suelen encontrarse en los crossover/SUV. El EV es práctico y versátil sin comprometer la calidad y el confort. Los asientos traseros son cómodos para los adultos, con amplio espacio para las piernas y la cabeza. El tamaño del maletero también es razonable (380 l).
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Un coche familiar eléctrico puro, práctico y espacioso | Solo disponible en un tamaño de batería |
| Autonomía eléctrica decente sin emisiones | Visibilidad trasera afectada por la línea del techo |
| Estándar de carga de 100 kW CC | Cargador de 11 kW a bordo no es una opción estándar |
Galería
El hatchback totalmente eléctrico Citroën ë-C4 (crédito: Citroën)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | Hatchback |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Citroen ë-C4 (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 50 kWh |
| Cargando: | Carga de 100 kW CC (10 %-80 %: 30 minutos). Cargador integrado: 7,4 kW estándar (0 %-100 %: 7 horas y 30 minutos)/11 kW CA disponible como opción |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1520 |
| Anchura (mm): | 1800 |
| Longitud (mm): | 4360 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2670 |
| Círculo de giro (m): | 10,9 |
| Espacio del maletero (L): | 380 |
| Frunk (L): | N/A |
| e-C4 | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 50 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 350 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 16,0 |
| Cargando: | Carga de 100 kW CC (10 %-80 %: 30 minutos). Cargador integrado: 7,4 kW estándar (0 %-100 %: 7 horas y 30 minutos)/ 11 kW CA disponible como opción |
| Velocidad máxima: | 150 km/h |
| 0-100 km/h: | 9,0 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | 100 |
| Potencia (CV): | 136 |
| Par (Nm): | 260 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.650 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 7 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 4/5 |
| Seguro: | N/A |
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