Visión general
Mercedes-Benz, conocida simplemente como Mercedes, es un fabricante líder mundial de automóviles de lujo con sede en Alemania. La empresa tiene su sede en Stuttgart y es famosa por sus vehículos de pasajeros de alta calidad, entre los que se incluye el Mercedes-Maybach. Sin embargo, la empresa también es líder en la fabricación de vehículos comerciales, entre los que se incluyen el vehículo eléctrico comercial enchufable Mercedes eSprinter y la furgoneta eléctrica enchufable Mercedes eVito.
Mercedes-Benz EQ es la submarca que utiliza la empresa para su gama de vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) e híbridos suaves. Los coches eléctricos puros se comercializan bajo la marca EQ, mientras que los PHEV se comercializan bajo la marca EQ Power. Los vehículos híbridos suaves se comercializan bajo la marca EQ Boost. La gama PHEV incluye:
- Mercedes-Benz Clase A Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase A Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase B Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase S Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (PHEV)
- Mercedes-Benz GLA SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE Coupé (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV-Coupé Mercedes-Benz GLC híbrido enchufable
El GLC Coupé incluye dos opciones de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), que incluyen uno de gasolina/eléctrico y otro diésel/eléctrico. Los estilos de carrocería coupé están ganando popularidad, dado el atractivo diseño exterior de su línea de techo inclinada. La línea de techo más agresiva afecta un poco a la practicidad, es decir, hay menos espacio para la cabeza de los pasajeros de los asientos traseros y también menos espacio en el maletero. Pero para aquellos que prefieren el estilo a la practicidad, el coupé es la mejor opción.
El GLC PHEV es un buen todoterreno para aquellos que desean pasarse a los coches eléctricos con menores emisiones de escape. El PHEV tiene unas emisiones de escape de 54-51 g de CO2/km. Sin embargo, la otra ventaja real es el menor coste de conducción cuando se conduce en modo eléctrico. Dependiendo de cuándo y dónde se recargue el vehículo eléctrico (EV), el coste de la conducción eléctrica puede ser de tan solo 5 a 10 céntimos por km, es decir, significativamente más barato que el uso del motor de combustión.
El Mercedes-Benz PHEV tiene una batería EV de 13,5 kWh a bordo, con una autonomía eléctrica certificada por WLTP de hasta 43 km sin emisiones. Dependiendo del estilo de conducción, las condiciones meteorológicas, los servicios a bordo utilizados, etc., se puede esperar una autonomía real más cercana a los 35 km. Aunque la autonomía del EV es limitada, sigue siendo suficiente para desplazamientos cortos. Como la mayoría de los vehículos eléctricos (EV), el GLC PHEV incorpora frenado regenerativo para aumentar la eficiencia de conducción, es decir, la autonomía del EV.
El uso del modo eléctrico también mejora la eficiencia general del vehículo. Mercedes afirma que el GLC 300 e PHEV tiene un consumo de combustible de hasta 2,2 l/100 km y el GLC 300 de PHEV, de hasta 1,7 l/100 km. Por supuesto, el consumo real será menor, pero mucho mejor que el de la variante convencional de gasolina.
El GLC PHEV con tracción total está disponible con un motor diésel (2,0 litros, 4 cilindros) o un motor de gasolina (2,0 litros, 4 cilindros), junto con un motor eléctrico de 90 kW. Tanto los PHEV de gasolina como los diésel tienen una velocidad máxima de 230 km/h (eléctricos: 140 km/h). El rendimiento de 0 a 100 km/h es decente, con el PHEV de gasolina en 5,7 segundos y el PHEV diésel en 6,2 segundos.
El cargador integrado está limitado a 7,4 kW CA, y el vehículo eléctrico puede cargarse del 10 % al 100 % en 90 minutos mediante un cargador doméstico específico para vehículos eléctricos. Si se utiliza una toma doméstica de 3 clavijas, la batería del vehículo eléctrico tardará hasta 5 horas en cargarse. En e-zoomed desaconsejamos el uso de tomas domésticas para cargar vehículos eléctricos. Siempre es más seguro y eficiente utilizar un punto de recarga para coches eléctricos. El vehículo eléctrico no es compatible con la carga rápida de CC.
En e-zoomed recomendamos un enfoque de «recarga» para la carga de vehículos eléctricos. Esto ayudará a mejorar la eficiencia general del vehículo y también mejorará el mantenimiento a largo plazo de la batería del vehículo eléctrico integrada. Mercedes ofrece una garantía de 3 años o 100 000 km para la batería del vehículo eléctrico.
Sin duda, existen otras alternativas más económicas para los SUV híbridos enchufables de tamaño medio, pero, por supuesto, la calidad no será la de un Mercedes. El GLC PHEV tiene un exterior atractivo y un interior de alta calidad repleto de tecnología, que incluye el sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX). El MBUX se puede activar por voz, personalizar y utiliza inteligencia artificial (IA) para aprender y adaptarse con el tiempo. Es capaz de predecir hábitos personales, como la navegación por rutas frecuentes o las emisoras de radio, etc.
En cuanto a la practicidad, el GLC PHEV tiene que sacrificar espacio en el maletero para colocar la batería del vehículo eléctrico y la línea del techo coupé. El vehículo eléctrico tiene un volumen de carga de 350 litros. En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Atractivo diseño coupé | Puntos ciegos (parte trasera). La línea inclinada del techo afecta a la practicidad de los asientos traseros |
| Buen nivel de equipamiento y tecnología de serie | Autonomía eléctrica limitada en condiciones reales y algunas alternativas ofrecen una mayor eficiencia de combustible |
| Tracción total de serie | Hay alternativas más baratas disponibles |
Galería
El SUV-Coupé Mercedes-Benz GLC híbrido enchufable (crédito: Mercedes-Benz)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV-Coupé |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Mercedes-Benz GLC (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 13,5 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA (del 10 % al 100 %: 90 minutos) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 54 – 51g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 6 años o 100.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1622 |
| Anchura (mm): | 2096 |
| Longitud (mm): | 4731 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2939 |
| Círculo de giro (m): | 11,8 |
| Espacio del maletero (L): | 350 |
| Frunk (L): | N/A |
| GLC 300 e 4MATIC | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 13,5 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 43 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,6 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 2,2 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA (del 10 % al 100 %: 90 minutos) |
| Velocidad máxima: | 230 km/h (eléctrico: 140 km/h) |
| 0-100 km/h: | 5,7 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 90 |
| Potencia (CV): | 122 (motor eléctrico) |
| Par (Nm): | 440 (motor eléctrico) |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.040 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 8 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
| GLC 300 de 4MATIC | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 13,5 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 41 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 18,0 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,7 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA (del 10 % al 100 %: 90 minutos) |
| Velocidad máxima: | 230 km/h (eléctrico: 140 km/h) |
| 0-100 km/h: | 6,2 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 90 |
| Potencia (CV): | 122 (motor eléctrico) |
| Par (Nm): | 440 (motor eléctrico) |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.135 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 8 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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