Visión general
BMW (Bayerische Motoren Werke AG) es un fabricante automovilístico líder a nivel mundial con sede en Múnich, Alemania. BMW es conocida por su gama de vehículos de lujo, entre los que se incluyen los famosos coches de lujo Rolls-Royce. El grupo fabrica varios coches bajo su marca BMW, entre los que se incluyen vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Actualmente, la empresa cuenta con la siguiente gama de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- BMW 225xe Active Tourer híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 330e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 330e Touring híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 530e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 530e Touring híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 745e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X1 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X2 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X3 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X5 SUV híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El berlina BMW Serie 5 híbrido enchufable
La serie 5 de BMW se encuentra actualmente en su séptima generación, que incluye el vehículo eléctrico enchufable (PHEV) BMW 530e. La serie 5 de BMW se fabrica desde 1972. El PHEV de BMW está disponible tanto con tracción trasera (RWD) como con tracción total (AWD).
La serie 5 convencional de BMW ha sido un éxito de ventas entre los ejecutivos con coche de empresa, interesados en el refinamiento y las marcas de prestigio. Sin embargo, con la incorporación de la variante híbrida enchufable, la serie 5 de BMW se ha vuelto aún más atractiva para los ejecutivos con coche de empresa que buscan ahorrar dinero.
Pero el BMW Serie 5 PHEV no es solo para conductores de coches de empresa. Los propietarios particulares que buscan una berlina más grande y lujosa también encontrarán atractivo el coche eléctrico enchufable 530e. Para empezar, el vehículo eléctrico (EV) ofrece una autonomía eléctrica decente sin emisiones de escape gracias a una batería EV de 11,15 kWh integrada.
El fabricante de automóviles afirma que la autonomía en modo eléctrico puro alcanza los 60 km (WLTP). Por supuesto, hay que tener en cuenta que la autonomía real del vehículo eléctrico será inferior a la autonomía WLTP, por lo que es más realista suponer una autonomía eléctrica de 55 km. Sin embargo, 55 km es una autonomía más que suficiente para aprovechar el menor coste que supone conducir un coche eléctrico en distancias cortas. El coste de conducir en modo eléctrico suele oscilar entre 5 y 10 céntimos por km, es decir, mucho más barato que conducir con un motor de combustión de gasolina o diésel.
Dependiendo de la variante PHEV de la Serie 5 que se conduzca, el consumo de combustible declarado es de hasta 2,2 l/100 km. Al igual que en el caso de la autonomía eléctrica, el ahorro real de combustible dependerá de una serie de factores, entre los que se incluye el nivel de uso del modo eléctrico en el PHEV. En definitiva, cuanto mayor sea el uso de la autonomía eléctrica sin emisiones, mayor será el ahorro de combustible y menor el coste de conducción.
Además, la mejor manera de disfrutar del modo eléctrico, más suave y silencioso, es asegurarse de que la batería del vehículo eléctrico se «recargue» con regularidad. Esto también contribuye al buen estado y mantenimiento a largo plazo de la batería del vehículo eléctrico. El vehículo eléctrico cuenta con un cargador integrado de 3,7 kW CA, lo cual es decepcionante, teniendo en cuenta su precio. Debería haber incorporado de serie un cargador integrado de 7,4 kW. No obstante, aproveche la carga más rápida y segura que ofrece un cargador específico para vehículos eléctricos, como Wallbox.
El coche eléctrico BMW se puede cargar completamente en 2,5 horas. En e-zoomed desaconsejamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas para cargar vehículos eléctricos. Si se utiliza un enchufe doméstico, la carga del vehículo eléctrico tardará hasta 4 horas. El PHEV no es compatible con la carga rápida de CC.
El rendimiento del BMW Serie 5 demuestra su capacidad como un buen todoterreno. El híbrido Serie 5 combina el BMW 80 kW eDrive (tecnología de propulsión eléctrica) con un motor de gasolina de 2,0 litros (cuatro cilindros). La velocidad máxima del coche en modo eléctrico es de 140 km/h, suficiente tanto para la conducción urbana como rural.
Para la conducción en autopista, el EV puede aprovechar la propulsión del motor de gasolina (velocidad máxima: 250 km/h). El EV es rápido, a pesar del peso adicional de la batería EV a bordo, y puede alcanzar los 0-100 km/h en 4,6 segundos (potencia máxima: 394 CV) en la variante superior de la gama. El EV también se beneficia de un par instantáneo.
El coche eléctrico enchufable BMW 530e sedán no defrauda en términos de calidad y lujo. En cuanto a la practicidad, sin lugar a dudas, el EV ofrece mucho espacio interior y un confort superior en la cabina. El único cambio significativo en el PHEV en comparación con la variante ICE es la reducción del espacio del maletero debido a la ubicación de la batería EV a bordo.
Aun así, el coche eléctrico ofrece hasta 410 litros, lo que debería ser suficiente para la mayoría de las necesidades. El vehículo eléctrico está repleto de tecnología e incluye una serie de características de seguridad: asistente de conducción profesional, asistente de marcha atrás, BMW Laserlight, llave digital BMW, BMW Live Cockpit Professional y mucho más.
El BMW 530e Saloon híbrido enchufable tiene unas emisiones de escape de hasta 50 g (CO2/km), lo que es considerablemente inferior en comparación con el motor de combustión interna (ICE) convencional de la Serie 5 (157 g CO2/km). Por supuesto, unas emisiones de escape más bajas ayudan a reducir la contaminación atmosférica local.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Buen diseño exterior, estilo y interior de alta calidad | Batería pequeña para vehículos eléctricos, cargador integrado limitado a 3,7 kW CA |
| Buen rendimiento de conducción y bajo coste de funcionamiento en modo eléctrico | Mayores emisiones del tubo de escape, en comparación con los PHEV recientes |
| Practicidad decente | No tan eficiente como algunos PHEV más nuevos |
Galería
El berlina BMW Serie 5 híbrido enchufable (crédito: BMW)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | Berlina |
| Motor: | Gasolina-Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| BMW Serie 5 PHEV (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 11,15 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 2,5 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 50 – 32g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1483 |
| Anchura (mm): | 1868 |
| Longitud (mm): | 4963 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2975 |
| Círculo de giro (m): | 11,95 |
| Espacio del maletero (L): | 410 |
| Frunk (L): | N/A |
| BMW 530e M Sport Saloon | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 11,15 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 53 – 60 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 18,1 – 16,6 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,8 – 1,4 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 2,5 horas) |
| Velocidad máxima: | 235 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Potencia máxima (kW): | 80 |
| Potencia (CV): | 292 |
| Par (Nm): | 300 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 4 |
| Peso (kg): | 1.910 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 10 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
| BMW 530e xDrive M Sport Saloon | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 11,15 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 48 – 54 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 19,2 – 17,7 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 2,1 – 1,7 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 2,5 horas) |
| Velocidad máxima: | 230 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 80 |
| Potencia (CV): | 292 |
| Par (Nm): | 300 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 4 |
| Peso (kg): | 1.970 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 10 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
| BMW 545e xDrive M Sport Saloon | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 11,15 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 47 – 54 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 19,1 – 17,7 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 2,2 – 1,8 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 2,5 horas) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,6 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 80 |
| Potencia (CV): | 394 |
| Par (Nm): | 450 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 4 |
| Peso (kg): | 2.020 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 10 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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