Visión general
BMW (Bayerische Motoren Werke AG) es un fabricante automovilístico líder a nivel mundial con sede en Múnich, Alemania. BMW es conocida por su gama de vehículos de lujo, entre los que se incluyen los famosos coches de lujo Rolls-Royce. El grupo fabrica varios coches bajo su marca BMW, entre los que se incluyen vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Actualmente, la empresa cuenta con la siguiente gama de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- BMW 225xe Active Tourer híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 330e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 330e Touring híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 530e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 530e Touring híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 745e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X1 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X2 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X3 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X5 SUV híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV BMW X5 híbrido enchufable
El SUV de lujo BMW X5 está a la venta desde 1998. Este SUV se fabrica en varias plantas repartidas por todo el mundo, entre ellas Estados Unidos y México. El BMW X5 está disponible como vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV).
Si busca un SUV de gama alta más grande que le permita reducir los costes de conducción en distancias cortas, vale la pena considerar la última generación del SUV híbrido enchufable BMW X5. El vehículo eléctrico (EV) tiene una batería EV a bordo mucho más grande que la media, en comparación con otros PHEV. El X5 xDrive45e tiene una batería EV de 22,29 kWh, con una autonomía certificada por WLTP de hasta 88 km.
Aunque la autonomía eléctrica real será menor, el EV está bien posicionado para la conducción urbana y los viajes cortos por autopista, y debería ser capaz de ofrecer cerca de 80 km sin emisiones. La autonomía eléctrica real se ve afectada por una serie de factores, entre los que se incluyen: la forma de conducir el vehículo eléctrico (EV), las condiciones de la carretera, la carga de pasajeros, el perfil de frenado regenerativo, la velocidad, el tamaño de las ruedas, las condiciones meteorológicas, etc. Por supuesto, si el perfil de conducción implica velocidades más altas y un rendimiento más deportivo, la autonomía del EV se verá aún más afectada.
Al aprovechar la tecnología híbrida, es decir, un motor de combustión interna (ICE) combinado con un motor eléctrico, este SUV híbrido familiar de gran tamaño consigue reducir las emisiones del tubo de escape y ahorrar dinero. El híbrido enchufable X5 tiene unas emisiones del tubo de escape de hasta 32 g (CO2/km), mucho más bajas que las del SUV X5 con motor de gasolina convencional (249 g CO2/km). La reducción de las emisiones del tubo de escape ayuda a mejorar la calidad del aire local.
Si se recarga regularmente la batería del BMW X5 EV, el propietario del vehículo eléctrico (EV) puede aprovechar el menor coste de la conducción eléctrica sin emisiones (entre 5 y 10 céntimos por km) y aumentar el ahorro total de combustible del EV. BMW afirma que el híbrido enchufable puede alcanzar hasta 1,4 l/100 km, pero en la práctica, el ahorro de combustible dependerá del uso del modo eléctrico. Cuanto más se conduzca el EV con cero emisiones de escape, mejor será el ahorro de combustible.
Recomendamos cargar el vehículo eléctrico durante la noche en la comodidad de su hogar, cuando las tarifas eléctricas son más bajas. Cabe señalar que el cargador integrado del X5 PHEV tiene una potencia limitada a 3,7 kW. Dado el tamaño de la batería integrada del vehículo eléctrico y la marca premium, se debería haber incorporado de serie un cargador integrado de 7,4 kW.
Cargar el EV del 0 % al 100 % de SoC (estado de carga) con un cargador específico para EV como Easee tardará hasta 7,25 horas. Recomendamos cargar el EV con un cargador específico para EV residencial y desaconsejamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas. Una estación de carga para EV es más segura y alcanza una velocidad de carga más rápida. El X5 EV no ofrece carga rápida de CC.
El X5 EV ofrece un rendimiento de conducción decente. El híbrido enchufable X5 con tracción total combina un motor de gasolina de 3,0 litros (seis cilindros) con un motor eléctrico (83 kW). Dado el tamaño del vehículo eléctrico, la aceleración que alcanza es decente: 0-100 km/h en 5,6 segundos (potencia máxima: 394 CV).
La velocidad máxima en modo eléctrico es de 135 km/h y, cuando el EV es propulsado por el motor de combustión, la velocidad máxima es de 235 km/h. Por supuesto, el PHEV puede aprovechar el par instantáneo disponible gracias a la propulsión eléctrica.
El SUV eléctrico también es práctico. Dado el estilo exterior de la línea del techo de un SUV más tradicional, el EV ofrece un amplio espacio para la cabeza y las piernas de los adultos sentados en la parte trasera. Los asientos delanteros también ofrecen un espacio generoso. A pesar de la incorporación de una batería EV relativamente más grande, el maletero del EV sigue siendo útil (500 l).
El interior tiene un acabado de alta calidad, como cabría esperar de un SUV BMW de gama alta. El EV está bien equipado en términos de tecnología, incluyendo: asistente de conducción, asistente de dirección y control de carril, protección activa contra colisiones por deslizamiento, asistente personal inteligente de BMW, llave digital de BMW y mucho más.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Buena autonomía eléctrica para un PHEV. Batería EV por encima de la media para un PHEV | Cargador integrado limitado a 3,7 kW. Carga de CC no disponible |
| Motor eficiente y emisiones de escape reducidas | Alternativas más económicas disponibles en el mercado |
| Interiores de alta calidad y buen espacio en el maletero | El diseño exterior no es tan innovador como el de los modelos más recientes de la competencia |
Galería
El SUV BMW X5 híbrido enchufable (crédito: BMW)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina-Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| BMW X5 PHEV (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 22,29 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 7,25 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 32 – 27g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1745 |
| Anchura (mm): | 2004 |
| Longitud (mm): | 4922 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2975 |
| Círculo de giro (m): | 12,8 |
| Espacio del maletero (L): | 500 |
| Frunk (L): | N/A |
| BMW X5 xDrive45e M Sport | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 22,29 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 82 – 88 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 25,8 – 24,3 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,4 – 1,2 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 7,25 horas) |
| Velocidad máxima: | 235 km/h (eléctrico: 135 km/h) |
| 0-100 km/h: | 5,6 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 83 |
| Potencia (CV): | 394 |
| Par (Nm): | 450 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.510 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 9 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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