El BMW Serie 5 Touring híbrido enchufable (Estate): La guía completa para comprar un coche eléctrico en España

Visión general

BMW (Bayerische Motoren Werke AG) es un fabricante automovilístico líder a nivel mundial con sede en Múnich, Alemania. BMW es conocida por su gama de vehículos de lujo, entre los que se incluyen los famosos coches de lujo Rolls-Royce. El grupo fabrica varios coches bajo su marca BMW, entre los que se incluyen vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Actualmente, la empresa cuenta con la siguiente gama de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):

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El estate BMW Serie 5 Touring híbrido enchufable

La serie 5 de BMW se encuentra actualmente en su séptima generación, que incluye el vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) BMW 530e. La serie 5 de BMW se fabrica desde 1972. El PHEV de BMW está disponible tanto con tracción trasera (RWD) como con tracción total (AWD).

Aunque los fabricantes de automóviles como BMW se han dedicado a actualizar sus gamas de modelos para incluir híbridos enchufables, en general, el número de coches eléctricos enchufables familiares disponibles sigue siendo limitado, en particular en el segmento de precios elevados. Por lo tanto, el coche eléctrico enchufable familiar BMW 530e merece sin duda ser tenido en cuenta.

El híbrido enchufable BMW Touring tiene mucho en común con el BMW 530e sedán PHEV, aunque el familiar es más práctico y adecuado para familias, a pesar del tamaño reducido del maletero (430 l) debido a la ubicación de la batería del vehículo eléctrico. Ambos vehículos eléctricos tienen un tamaño de batería y una transmisión similares.

El PHEV familiar tiene una batería EV de 11,15 kWh, con una autonomía sin combustible y sin emisiones de escape de hasta 56 km (WLTP). Por supuesto, hay que tener en cuenta que la autonomía real del EV será inferior a la autonomía certificada por WLTP, y que es más realista suponer una autonomía eléctrica pura de 50 km.

La autonomía real se verá afectada por una serie de factores, entre los que se incluyen: el perfil de conducción, la carga de pasajeros y mercancías, la velocidad, la frenada regenerativa, los servicios a bordo utilizados, las condiciones de la carretera y, por supuesto, ¡el tiempo! Sin embargo, el Touring PHEV ofrece una autonomía más que suficiente para aprovechar el menor coste de conducir un coche eléctrico. Dependiendo de dónde y cuándo se recargue el vehículo eléctrico, el coste de la conducción eléctrica oscilará entre 5 y 10 céntimos por kilómetro. Mucho más barato que conducir con un motor de combustión de gasolina o diésel.

Además, la mejor manera de disfrutar del modo eléctrico, más suave y silencioso, es asegurarse de que la batería del EV se «recargue» regularmente. Esto también contribuye al buen estado y mantenimiento a largo plazo de la batería del EV. BMW ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km.

El vehículo eléctrico tiene un cargador de a bordo de 3,7 kW CA, lo cual es decepcionante, dado su precio. Debería haber incorporado de serie un cargador de a bordo de 7,4 kW. No obstante, aproveche la carga más rápida y segura utilizando un cargador específico para vehículos eléctricos, como Wallbox.

El coche eléctrico BMW se puede cargar completamente en 2,5 horas. En e-zoomed desaconsejamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas para cargar vehículos eléctricos. Si se utiliza un enchufe doméstico, la carga del vehículo eléctrico tardará hasta 4 horas. El PHEV no es compatible con la carga rápida de CC.

Cuanto más se conduce un PHEV en modo EV, mejor es la eficiencia general y el ahorro de combustible del vehículo. BMW afirma que el BMW 530e Touring PHEV puede ofrecer 2,1 l/100 km. Por supuesto, el consumo real de combustible dependerá de cómo se aproveche el motor eléctrico y la batería del vehículo eléctrico. ¡Cuanto más, mejor!

Como todos los PHEV, la combinación de un motor eléctrico con el motor de combustión interna (ICE) también ayuda a reducir las emisiones del tubo de escape del coche eléctrico enchufable BMW Serie 5. Las emisiones declaradas del tubo de escape son de hasta 47 (CO2/km). Cuanto menores sean las emisiones, menor será la contaminación atmosférica local. ¡Todos salen ganando!

El rendimiento del BMW Serie 5 demuestra su capacidad como un buen todoterreno. El híbrido Serie 5 combina el BMW 80 kW eDrive (tecnología de propulsión eléctrica) con un motor de gasolina de 2,0 litros (cuatro cilindros). La velocidad máxima del coche en modo eléctrico es de 140 km/h, suficiente tanto para la conducción urbana como rural. Para la conducción en autopista, el EV puede aprovechar la propulsión del motor de gasolina (velocidad máxima: 225 km/h).

El EV es razonablemente rápido, a pesar del peso adicional de la batería EV a bordo. Puede alcanzar los 0-100 km/h en 6,1 segundos (potencia máxima: 292 CV). El EV también se beneficia de un par instantáneo.

El BMW Touring PHEV tiene un interior de buena calidad, como cabría esperar de un EV de gama alta. En términos de tecnología, el EV incluye: pantalla BMW Head-Up, pantalla curva BMW, llave digital BMW, asistente de marcha atrás, asistente personal inteligente BMW y mucho más. En definitiva, la cabina del conductor es moderna, intuitiva y práctica.

En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.

VENTAJAS	CONTRAS
Buen rendimiento de conducción y bajo coste de funcionamiento en modo eléctrico	Batería pequeña para vehículos eléctricos y autonomía eléctrica limitada
Buen diseño exterior, estilo y interior de alta calidad	Emisiones de escape más elevadas en comparación con los PHEV más recientes
Uno de los pocos coches eléctricos enchufables de gama alta	No tan eficiente como algunos PHEV más nuevos

Galería

El estate BMW Serie 5 Touring híbrido enchufable (crédito: BMW)

De un vistazo
Tipo de VE:	Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV)
Tipo de carrocería:	Estate
Motor:	Gasolina-Eléctrico
Disponible en España:	Sí

Variantes (1 opciones)
BMW Serie 5 Touring PHEV (desde N/A €)

Batería y emisiones de los VE
Tipo de batería EV:	Ión de litio
Capacidad de la batería EV:	Disponible en un tamaño de batería: 11,15 kWh
Cargando:	Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 2,5 horas)
Puerto de carga:	Tipo 2
Tipo de cable EV:	Tipo 2
Emisiones de CO2:	47 – 35g (CO2/km)
Garantía de la batería del VE:	8 años o 160.000 km

Coste medio de la carga residencial
Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh	€ 2,99
Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh	€ 4,02
Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh	€ 6,41
Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh	€ 7,23
Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh	€ 9,45
Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh	€ 10,85
Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh	€ 12,05
Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh	€ 15,42
Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh	€ 17,11
Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh	€ 18,56
Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh	€ 21,69
Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh	€ 24,10
Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh	€ 26,99
Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh	€ 28,92
Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh	€ 31,33

Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.

Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen)
Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW):	6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC)
Carga rápida AC (7 kW – 22 kW):	3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga rápida AC (43 kW):	0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga rápida DC (50 kW+):	0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+):	0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW):	0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)

Nota 1: SoC: estado de carga

Dimensiones
Altura (mm):	1498
Anchura (mm):	1868
Longitud (mm):	4963
Distancia entre ejes (mm):	2975
Círculo de giro (m):	11,95
Espacio del maletero (L):	430
Frunk (L):	N/A

BMW 530e M Sport Touring
Capacidad de la batería EV:	11,15 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP):	53 – 56 km
Consumo de energía eléctrica (kWh/100km):	17,9 − 17,1
Consumo de combustible (l/100 km):	1,8 − 1,6
Cargando:	Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 2,5 horas)
Velocidad máxima:	225 km/h
0-100 km/h:	6,1 seg
Tipo de tracción:	Tracción trasera (RWD)
Potencia máxima (kW):	80
Potencia (CV):	292
Par (Nm):	300
Transmisión:	Automático
Número de plazas:	5
Puertas:	5
Peso (kg):	1.975
Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg):	N/A
Colores:	10
Clasificación de seguridad NCAP:	5/5
Seguro:	N/A

BMW 530e xDrive M Sport Touring
Capacidad de la batería EV:	11,15 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP):	49 − 52 km
Consumo de energía eléctrica (kWh/100km):	19,4 − 18,6
Consumo de combustible (l/100 km):	2,1 − 1,8
Cargando:	Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 2,5 horas)
Velocidad máxima:	225 km/h
0-100 km/h:	6,1 seg
Tipo de tracción:	Tracción total (AWD)
Potencia máxima (kW):	80
Potencia (CV):	292
Par (Nm):	300
Transmisión:	Automático
Número de plazas:	5
Puertas:	5
Peso (kg):	2.035
Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg):	N/A
Colores:	10
Clasificación de seguridad NCAP:	5/5
Seguro:	N/A

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