Visión general
BMW (Bayerische Motoren Werke AG) es un fabricante automovilístico líder a nivel mundial con sede en Múnich, Alemania. BMW es conocida por su gama de vehículos de lujo, entre los que se incluyen los famosos coches de lujo Rolls-Royce. El grupo fabrica varios coches bajo su marca BMW, entre los que se incluyen vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Actualmente, la empresa cuenta con la siguiente gama de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- BMW 225xe Active Tourer híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 330e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 330e Touring híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 530e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 530e Touring híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 745e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X1 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X2 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X3 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X5 SUV híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
A los que no estén familiarizados con la conducción eléctrica de emisiones cero, les recomendamos que lean los siguientes artículos:
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El berlina BMW Serie 7 híbrido enchufable
El BMW Serie 7, una berlina de lujo, se fabrica desde 1977. El vehículo se encuentra actualmente en su sexta generación. El BMW Serie 7 está disponible como vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV).
En lo que respecta a los coches eléctricos enchufables de lujo, pocos pueden competir con el Mercedes Clase S PHEV, ¡excepto si el competidor es BMW! El 745e PHEV es una buena alternativa al Clase S PHEV, aunque con un precio ligeramente inferior.
Sin duda, la introducción de la variante híbrida enchufable de la Serie 7 ha sido una buena decisión por parte del grupo automovilístico alemán, ya que hace que el vehículo eléctrico resulte atractivo tanto para los propietarios particulares como para los de coches de empresa, dada la reducción de las emisiones de escape (28 CO2/km). Sin embargo, dado el elevado precio del Serie 7 PHEV, el tamaño de la batería eléctrica a bordo (11,15 kWh), el cargador a bordo (3,7 kW) y la autonomía eléctrica sin emisiones (51 km) son decepcionantes.
La autonomía eléctrica real del BMW 745e PHEV (más cercana a los 45 km) es suficiente para la mayoría de los desplazamientos urbanos cortos, pero se podría aprovechar una batería eléctrica más grande para la conducción en autopista, con el fin de mejorar aún más el ahorro de combustible del vehículo.
BMW afirma que el consumo de combustible es de hasta 1,2 l/100 km, pero para lograrlo, el vehículo eléctrico debe conducirse suficientemente en modo EV. Cabe señalar que los últimos coches eléctricos enchufables tienen motores mucho más eficientes. Además, al conducir el coche eléctrico BMW en modo EV, el coste de conducción por km se reduce significativamente. El coste por kilómetro de un vehículo eléctrico oscila entre 5 y 10 céntimos, lo que es considerablemente más barato que utilizar un motor de combustión interna (ICE).
Para la marca premium BMW, el vehículo eléctrico debería haber venido de serie con un cargador integrado de 7,4 kW. Sin embargo, dado el menor tamaño de la batería del EV, el cargador integrado de 3,7 kW será suficiente, aunque tardará más en cargar el vehículo eléctrico (hasta 3,5 horas). El EV se puede cargar utilizando una toma doméstica de 3 clavijas, sin embargo, en e-zoomed recomendamos cargarlo a través de un punto de carga doméstico específico para EV, como Easee. El EV no ofrece carga rápida de CC.
En cualquier caso, el coche eléctrico enchufable se puede cargar durante la noche en casa, y recomendamos a los conductores de vehículos eléctricos que adquieran el hábito de «reponer» la carga de la batería del vehículo eléctrico de forma regular. De esta manera, el vehículo eléctrico se puede conducir tanto como sea posible en modo eléctrico y también es mejor para la salud general y el mantenimiento de la batería del vehículo eléctrico. BMW ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km.
La berlina eléctrica enchufable con tracción trasera (RWD) combina el BMW 83 kW (tecnología de propulsión eléctrica eDrive) con un motor de gasolina de 3,0 litros (seis cilindros). A pesar del peso adicional de la batería del vehículo eléctrico, este puede alcanzar los 100 km/h en 4,9 segundos (potencia máxima: 313 CV). La velocidad máxima en modo EV es de 140 km/h y, utilizando el motor de combustión, la velocidad máxima es de 250 km/h.
En términos de practicidad, el espacio del maletero se ve ligeramente afectado por la ubicación de la batería del vehículo eléctrico y ofrece un volumen de carga de 420 litros. Sin embargo, los pasajeros disponen del excelente espacio habitual para la cabeza y las piernas. El interior es de primera calidad y está repleto de tecnología. La tapicería de cuero Nappa Executive viene de serie, junto con iluminación ambiental, asistente personal inteligente de BMW, actualizaciones de software remotas, asistente de conducción profesional, asistente de dirección y control de carril, y mucho más.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Una conducción cómoda y una construcción de calidad (exterior e interior) | Un PHEV caro con una autonomía eléctrica limitada |
| Buen sistema de infoentretenimiento | Un diseño exterior anticuado para algunos consumidores |
| Económico en modo eléctrico | Cargador integrado limitado a 3,7 kW. Carga de CC no disponible |
Galería
El berlina BMW Serie 7 híbrido enchufable (crédito: BMW)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | Berlina |
| Motor: | Gasolina-Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| BMW Serie 7 PHEV (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 11,15 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 3,5 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 28 – 22g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1467 |
| Anchura (mm): | 1902 |
| Longitud (mm): | 5120 |
| Distancia entre ejes (mm): | 3070 |
| Círculo de giro (m): | 12,3 |
| Espacio del maletero (L): | 420 |
| Frunk (L): | N/A |
| BMW 745e xDrive Saloon | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 11,15 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 51 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 26,9 – 24,5 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,2 – 1,0 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 3,5 horas) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h (modo eléctrico: 140 km/h) |
| 0-100 km/h: | 4,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Potencia máxima (kW): | 83 |
| Potencia (CV): | 313 |
| Par (Nm): | 450 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 4 |
| Peso (kg): | 2.455 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 9 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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