Visión general
Suecia ha creado su buena ración de marcas mundiales, pero ninguna con una reputación tan buena como Volvo Cars, en lo que se refiere a la seguridad de los pasajeros. Volvo Cars es un fabricante de automóviles con sede en Gotemburgo (Suecia). El Grupo Volvo tiene una larga historia de éxitos y se fundó en 1927. Desde entonces, la empresa ha tenido varios propietarios, entre ellos la estadounidense Ford Motor Company. Su propietario actual es el gigante automovilístico chino Geely Automobile, que adquirió Volvo Cars en 2010. Geely también es propietaria de las marcas Lotus Cars y Polestar.
Volvo Cars fue uno de los primeros fabricantes de equipos originales en comprometerse a impulsar el transporte por carretera con cero emisiones de gases de escape. En 2017, la empresa anunció su intención de «electrificar todos los coches de su gama». Volvo no es nueva en la «propulsión eléctrica» y ya había desplegado una flota de prueba de vehículos eléctricos de batería (BEV) en 2010 y había lanzado el primer coche híbrido diésel enchufable en 2012.
En marzo de 2021, la empresa anunció su ambición de ser una marca totalmente eléctrica en 2030. La empresa también se ha comprometido a ser «climáticamente neutra» en toda la cadena de valor para 2040. El nombre Volvo procede del latín. Significa «yo ruedo». El logotipo es un antiguo signo químico del hierro, que significa el compromiso de Volvo de utilizar hierro de alta calidad.
La empresa dispone actualmente de los siguientes vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- Volvo C40 Recharge totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo EX90 totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo EX30 totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo ES90 totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo XC40 Recharge totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo XC40 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo XC60 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo XC90 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo S60 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo S90 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo V60 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo V90 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
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El berlina eléctrico Volvo ES90
Aunque muchos de ustedes estarán familiarizados con el Volvo S90 convencional, el Volvo ES90 totalmente eléctrico tiene muy poco en común con el modelo S90 con motor de combustión interna (ICE) (la producción cesó a nivel mundial en 2024). La berlina ejecutiva Volvo ES90 con vehículo eléctrico de batería (BEV) se ha desarrollado sobre la plataforma SPA2 (Scalable Product Architecture). El Volvo EX90 totalmente eléctrico también utiliza la misma arquitectura de plataforma. En el futuro, todos los coches eléctricos de Volvo utilizarán la plataforma SPA.
Cabe destacar que el Polestar 3 totalmente eléctrico también utiliza la plataforma SPA2. Básicamente, los coches eléctricos puros de Volvo se basarán en el mismo núcleo fundamental de sistemas, módulos, software y hardware, también denominado «pila tecnológica Superset de Volvo Cars». Volvo trabaja ahora en la plataforma SPA3 de nueva generación. El primer vehículo eléctrico de Volvo que se fabricará sobre la plataforma SPA3 será el SUV EX60 de tamaño medio totalmente eléctrico.
El ES90 es la primera berlina eléctrica pura de Volvo, que se presentó en marzo de 2025. Hasta ahora, la gama de coches eléctricos puros de Volvo se había centrado en los SUV. Es bueno ver que Volvo introduce una berlina familiar totalmente eléctrica. El ES90 EV de gama alta incorpora algunos elementos de SUV, fastback y hatchback en su lenguaje de diseño. Volvo quiere aprovechar todo lo que ha aprendido de sus BEV actuales. Por ejemplo, el ES90 tiene una mayor altura libre al suelo, similar a la de un SUV, para mejorar la posición de conducción del conductor.
El ES90 sigue haciéndose eco de los temas centrales de Volvo: minimalismo («menos es más»), sostenibilidad y seguridad. El estilo exterior de la berlina eléctrica es atractivo, realzado por su línea de techo de estilo coupé, que mejora aún más el coeficiente de resistencia aerodinámica (eficiencia) del vehículo eléctrico (VE). De hecho, el ES90 es el coche Volvo más aerodinámico hasta la fecha, con un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,25. Dicho esto, la berlina Hyundai IONIQ 6 tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica muy inferior ( Cd 0,21). Cuanto menor es el coeficiente de resistencia, mayor es la eficiencia del VE, lo que se traduce en un menor consumo de energía y una mayor autonomía eléctrica.
El ES90 eléctrico puro es el primer coche eléctrico de Volvo que incorpora la arquitectura de tecnología 800V. El BEV está disponible en dos tamaños de batería: la variante básica de 92 kWh (motor único) y la de 106 kWh (motor doble). Según Volvo, la de 92 kWh tiene una autonomía de 650 km (WLTP), mientras que la de 106 kWh es de 700 km (WLTP). En condiciones reales de conducción, la variante de 92 kWh puede recorrer hasta 555 km con una sola carga, y la de 106 kWh, hasta 600 km.
En cualquier caso, todas las variantes ofrecen una autonomía eléctrica más que suficiente, tanto para el día a día en ciudad como para largas distancias en autopista. El fabricante afirma que el consumo eléctrico oscila entre 16,1-17,1 kWh/100 km. Todas las versiones incluyen de serie una bomba de calor, lo que aumenta aún más la autonomía eléctrica. También es de serie el preacondicionamiento de la batería.
En comparación, la berlina totalmente eléctrica BMW i5 está disponible en un tamaño de batería EV (83,9 kWh), con una autonomía WLTP declarada de hasta 575 km. La berlina Mercedes EQE totalmente eléctrica ofrece hasta 90,6 kWh, con una autonomía eléctrica declarada de 618 km (WLTP). Aunque no tan premium como Volvo, BMW y Mercedes, la berlina totalmente eléctrica BYD Seal incorpora una batería EV de 82,56 kWh a bordo con una autonomía declarada de hasta 570 km (WLTP). Sin duda, el BYD Seal merece la pena para familias y empresas que busquen una berlina eléctrica pura más asequible, sin renunciar a la calidad y la fiabilidad.
El Volvo ES90 incorpora de serie un cargador de corriente alterna de 11 kW (trifásico). Para quienes tengan acceso a un sistema de carga trifásico, la variante de 92 kWh puede cargarse del 0% al 100% en 8 horas, mientras que la de 106 kWh puede cargarse por completo en 10 horas. Los vehículos eléctricos monofásicos tardan más en cargarse. La carga bidireccional para vehículos eléctricos es estándar en todas las variantes.
En e-zoomed recomendamos el uso de un cargador solar inteligente compatible para la recarga doméstica. El ES90 BEV ofrece una capacidad de carga de hasta 350 kW CC. El VE puede cargarse del 10% al 80% en 20 minutos. Volvo ofrece de serie una garantía de la batería del VE de 8 años o 160.000 km hasta el 70% de la capacidad original. Aunque este es ahora el estándar de la industria, algunos fabricantes de automóviles ofrecen incluso un período de garantía de la batería EV más largo.
En e-zoomed animamos a los propietarios de vehículos eléctricos a que instalen en sus hogares o empresas energía solar fotovoltaica y baterías de almacenamiento. Es una forma fantástica de aprovechar el potencial de reducir el coste de propiedad de un coche eléctrico y, además, conseguir cero emisiones de gases de escape.
En cuanto a dimensiones, el ES90 mide 5,0 m de largo y 1,54 m de alto (1,94 m de ancho). En comparación, el BMW i5 mide 5,06 m de largo y 1,51 m de alto. Y el Mercedes EQE mide 4,94 m de largo y 1,50 m de alto. El ES90 tiene un maletero de 22 l (perfecto para guardar un cable EV de menor longitud) y un maletero de 446 l (hasta 1.256 l con los asientos traseros abatidos). En comparación, el BMW i5 y el Mercedes EQE tienen un maletero de 490 L y 430 L, respectivamente. El ES90 ofrece un amplio y práctico espacio interior (para las piernas y la cabeza), además de prácticos huecos portaobjetos.
Destaca el portón trasero tipo hatchback, que aumenta aún más la practicidad del VE, dada la mayor apertura del maletero (el portón trasero eléctrico viene de serie). El techo panorámico de cristal también es de serie en todas las versiones. En algunas variantes se incluye de serie un techo panorámico electrocrómico, perfecto para ajustar la transparencia del cristal para reducir el deslumbramiento del sol. Te lo recomendamos.
Como cabe esperar de Volvo, la berlina eléctrica ES90 incorpora una serie de medidas de sostenibilidad para reducir las emisiones de CO2 del vehículo. El VE utiliza un 29% de aluminio reciclado, un 18% de acero reciclado y un 16% de polímeros reciclados y materiales de base biológica. Es importante señalar que los coches eléctricos puros tienen unas emisiones de ciclo de vida muy inferiores a las de los coches convencionales de gasolina y diésel.
De hecho, los coches eléctricos ofrecen la posibilidad de reducir las emisiones del ciclo de vida en un 75% en comparación con los coches de gasolina y diésel, incluyendo la producción y el desmantelamiento. Y no olvidemos que los coches eléctricos no emiten gases de escape, lo que mejora la calidad del aire local. Todas ellas excelentes razones para elegir la conducción eléctrica, en lugar de los contaminantes coches con motor de combustión interna (ICE).
El BEV está disponible en tres opciones de propulsión. La variante de un solo motor es de tracción trasera, mientras que las variantes de doble motor y doble motor de alto rendimiento son de tracción total. El modelo básico de motor único (92 kWh) puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos (potencia máxima: 333 CV/par: 480 Nm), mientras que el de motor doble (106 kWh) puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos (potencia máxima: 449 CV/par: 670 Nm).
El tope de gama, con doble motor, puede hacer el 0-100 km/h en 4,0 segundos (potencia máxima: 680 CV/par: 870 Nm). Todas las variantes alcanzan una velocidad máxima de 180 km/h. El EV incorpora de serie la conducción a un solo pedal. El conductor tiene una buena visibilidad panorámica, dada la posición de conducción más elevada.
El Volvo ES90 aún no ha obtenido la clasificación de seguridad Euro NCAP. Pero, por supuesto, Volvo tiene una gran reputación en materia de seguridad. Esperamos que el ES90 siga esta tendencia y obtenga una calificación de cinco estrellas. El EV ofrece una serie de características de seguridad y tecnología de serie. Algunas de ellas son: mitigación de salidas de vía, prevención y mitigación de colisiones, prevención de dirección de peatones y ciclistas, alerta de tráfico cruzado trasero, cámara de 360 grados con visión 3D, tecnología de espacio seguro, sistema de información de ángulo muerto, un lidar, cinco radares, siete cámaras, doce sensores ultrasónicos y mucho más.
Otras tecnologías de serie son: Pantalla táctil de 14,5″ (pantalla central), pantalla del conductor de 9″ y head-up display, carga inalámbrica, Google Assistant, Google Maps, OTA y 5G. Apple CarPlay inalámbrico no viene de serie. El ES90 es el primer coche Volvo que cuenta con una configuración dual NVIDIA Drive AGX Orin, lo que convierte al EV, en el coche más potente de Volvo en términos de potencia de cálculo. Puede realizar 508 billones de operaciones por segundo, lo que supone multiplicar por ocho el rendimiento de la generación anterior. Volvo quiere subrayar su posición de liderazgo en «coches definidos por software».
El habitáculo interior es lujoso, como cabe esperar de un precio superior. El estilo exterior es atractivo, amplificado por los característicos faros LED en forma de martillo de Thor de Volvo y los pilotos traseros LED en forma de C. En cuanto a los colores exteriores, como era de esperar Volvo ofrece una paleta más sutil. Nos gusta el azul vaquero. ¿Es el Volvo ES90 un buen coche? Creemos que la berlina eléctrica premium tiene mucho que ofrecer, en particular, para aquellos consumidores que buscan una berlina eléctrica lujosa, capaz y práctica con cero emisiones de gases de escape. Sin embargo, para aquellos con presupuestos limitados hay otras opciones de berlina eléctrica más asequibles.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Buen tamaño de la batería del VE y autonomía eléctrica | Alternativas más baratas |
| Buen nivel de equipamiento y tecnología a bordo de serie: bomba de calor y V2L | Controles físicos limitados |
| Hasta 350 kW de carga en CC y 11 kW en CA | Las opciones son caras |
Galería
El berlina totalmente eléctrico Volvo ES90 (crédito: Volvo)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | Berlina |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (3 opciones) |
|---|
| Volvo ES90 Single Motor Extended Range (desde N/A €) |
| Volvo ES90 Twin Motor (desde N/A €) |
| Volvo ES90 Twin Motor Performance (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | LFP/ NMC |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en dos tamaños de batería: 92 kWh/ 106 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de 300-350 kW CC (10%-80%: 20 min). Cargador a bordo: 11 kW CA (0%-100%: 8 h 0 min)/ (0%-100%: 10 h 0 min) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1549 |
| Anchura (mm): | 1942 |
| Longitud (mm): | 5000 |
| Distancia entre ejes (mm): | 3102 |
| Círculo de giro (m): | 12,0 |
| Espacio del maletero (L): | 446 (hasta 1.256 L con los asientos traseros abatidos) |
| Frunk (L): | 22 |
| Volvo ES90 Single Motor Extended Range | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 92 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 650 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 16,1 |
| Cargando: | Carga rápida de 300 kW CC (10%-80%: 20 min). Cargador a bordo: 11 kW CA (0%-100%: 8 h 0 min) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Potencia máxima (kW): | 245 |
| Potencia (CV): | 333 |
| Par (Nm): | 480 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.441 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | 1.600 |
| Colores: | 7 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
| Volvo ES90 Twin Motor | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 106 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 700 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,1 |
| Cargando: | Carga rápida de 350 kW CC (10%-80%: 20 min). Cargador a bordo: 11 kW CA (0%-100%: 10 h 0 min) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,5 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción a las cuatro ruedas (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 330 |
| Potencia (CV): | 449 |
| Par (Nm): | 670 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.628 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | 2.000 |
| Colores: | 7 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
| Volvo ES90 Twin Motor Performance | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 106 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 700 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,1 |
| Cargando: | Carga rápida de 350 kW CC (10%-80%: 20 min). Cargador a bordo: 11 kW CA (0%-100%: 10 h 0 min) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,0 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción a las cuatro ruedas (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 500 |
| Potencia (CV): | 680 |
| Par (Nm): | 870 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.628 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | 2.000 |
| Colores: | 7 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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