El Volkswagen ID.7 totalmente eléctrico (Berlina): La guía completa para comprar un coche eléctrico en España

Visión general

Volkswagen AG, el grupo automovilístico alemán, es una de las empresas líderes en la industria mundial de vehículos eléctricos (VE). Volkswagen tiene como objetivo vender 3 millones de vehículos eléctricos para 2025 y lanzar hasta 70 nuevos modelos de VE en los próximos 10 años. Con el lanzamiento de su familia de vehículos eléctricos ID., VW está consolidando rápidamente una posición dominante para convertirse en el mayor fabricante de vehículos eléctricos (EV) del mundo para 2028, con el gigante automovilístico planeando fabricar 22 millones de vehículos eléctricos.

La empresa automovilística cuenta actualmente con varios vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) a la venta, entre los que se incluyen:

Volkswagen ID.3 totalmente eléctrico
Volkswagen ID.4 totalmente eléctrico
Volkswagen ID.4 GTX totalmente eléctrico
Volkswagen ID.5 totalmente eléctrico
Volkswagen ID.5 GTX totalmente eléctrico
Volkswagen ID.7 totalmente eléctrico
Volkswagen e-up! totalmente eléctrico
Volkswagen Touareg R híbrido enchufable
Volkswagen Passat GTE híbrido enchufable
Volkswagen Passat GTE híbrido enchufable familiar
Volkswagen Golf 8 híbrido enchufable
Volkswagen Tiguan eHybrid

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El berlina eléctrico Volkswagen ID.7

No hay duda de que, en este sentido, la carrera por el liderazgo en el segmento de los SUV totalmente eléctricos ha sido intensa durante los últimos 36 meses. Sin embargo, el segmento de las berlinas totalmente eléctricas también está demostrando ser igual de feroz, ya que los fabricantes de automóviles globales (OEM) compiten por una cuota del floreciente segmento de las berlinas eléctricas ejecutivas/familiares.

El ID.7 totalmente eléctrico pretende precisamente eso. El vehículo eléctrico (EV) se presentó en primicia mundial simultáneamente en Berlín y en el Salón del Automóvil de Shanghái en abril de 2023. El EV sustituirá al VW Passat (segmento D) y al VW Arteon como el coche ejecutivo insignia de la marca alemana premium. El coche eléctrico se fabricará tanto en Alemania (planta de Volkswagen en Emden) como en China. El ID.7 EV es el sexto modelo de la familia ID.

El Volkswagen ID.7 eléctrico puede que no tenga una batalla fácil por delante, dada la competencia de fabricantes como Tesla (Model 3), Hyundai (IONIQ 6), BYD (SEAL), Genesis (G80), Mercedes (EQE) y BMW (i4), pero el VW ID.7 tiene mucho que ofrecer, tanto a las familias como a los conductores de coches de empresa que desean pasarse a los turismos eléctricos con cero emisiones.

A pesar de su tardía llegada, el ID.7 se beneficia de los conocimientos acumulados de los anteriores coches eléctricos de la familia VW ID. No es descabellado sugerir que el ID.7 tiene el potencial de situarse a la cabeza de su clase en el segmento de los coches eléctricos ejecutivos. El sedán eléctrico VW ID.7 de cinco puertas ofrece una practicidad más que adecuada en el mundo real. De hecho, este vehículo eléctrico de 5 plazas es muy espacioso (distancia entre ejes: 2,9 m/longitud: 4,9 m). Pero esto no debería sorprender, ya que el ID.7 también utiliza la plataforma Modular Electric Drive Matrix (MEB) dedicada a los vehículos eléctricos (EV).

Entre las muchas ventajas de utilizar una plataforma exclusiva para vehículos eléctricos se encuentra la posibilidad de diseñar y crear un espacio interior más amplio, en comparación con una plataforma convencional para motores de combustión interna (ICE). La batería del vehículo eléctrico se coloca en el suelo del vehículo, lo que aumenta aún más el espacio interior disponible. ¡El VW ID.4 totalmente eléctrico también utiliza la plataforma MEB!

El diseño fastback del ID.7 también ha permitido una apertura más grande para el maletero. La gran apertura facilita el acceso al generoso maletero de 532 litros (1586 litros con los asientos traseros abatidos). Además, también hay un pequeño compartimento de almacenamiento debajo del suelo del maletero, perfecto para guardar el cable del vehículo eléctrico.

En cuanto al espacio para la cabeza y las piernas, a pesar de la silueta aerodinámica, hay suficiente espacio para los adultos más altos sentados en la parte trasera. La única crítica real en términos de practicidad es la falta de controles físicos en el EV y la ausencia de un maletero delantero (compartimento de almacenamiento delantero). También cabe destacar que el estilo fastback afecta a la visibilidad trasera. Volkswagen ha logrado un difícil equilibrio entre un vehículo eléctrico (EV) futurista y, al mismo tiempo, de aspecto familiar. El estilo fastback del exterior del ID.7 consigue precisamente eso, ampliando el atractivo a un público más amplio, deseoso de abrazar el futuro sin tener que romper con el pasado.

Otra ventaja del techo inclinado es la mejora de la aerodinámica y la eficiencia del vehículo eléctrico. El ID.7 tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,23 Cd. Según VW, es el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica de toda la familia Volkswagen ID. A modo de comparación, el sedán Hyundai IONIQ 6, totalmente eléctrico y altamente eficiente, tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,21 Cd. En general, cuanto menor es el coeficiente de resistencia aerodinámica, mejor es la eficiencia del vehículo eléctrico en términos de autonomía eléctrica. Otra forma de mejorar la eficiencia del vehículo eléctrico es incorporar una bomba de calor.

El ID.7 EV estará disponible con dos tamaños de batería eléctrica, aunque la edición de lanzamiento solo estará disponible con la batería más pequeña. A pesar de ser «más pequeña», no es en absoluto pequeña en términos de autonomía eléctrica. La batería eléctrica de alto voltaje (350 V) de 77 kWh de serie puede ofrecer hasta 620 km (WLTP) con una carga completa. Incluso ajustando las condiciones de conducción reales, el vehículo eléctrico debería poder ofrecer más de 525 km con una carga completa. Más que suficiente para la mayoría de las necesidades de desplazamiento diarias y también para conducir largas distancias por autopista.

El vehículo eléctrico (EV) puede cargarse rápidamente con corriente continua de hasta 175 kW CC. El EV puede alcanzar una carga del 10 % al 80 % en 28 minutos. Curiosamente, algunos de los últimos sedanes eléctricos de los fabricantes de automóviles chinos ofrecen una capacidad de carga ultra rápida de CC de hasta 350 kW CC. El sedán Genesis G80 totalmente eléctrico es un buen ejemplo de ello. Dicho esto, ¡175 kWD CC es más que suficiente para el ID.7!

El e-saloon incorpora de serie un cargador de CA integrado de 11 kW (trifásico), que puede cargar completamente (0 %-100 %) el vehículo eléctrico en 8 horas. La carga monofásica tardará más tiempo en comparación con la carga trifásica de vehículos eléctricos. En e-zoomed recomendamos un enfoque de «recarga parcial» para la carga de vehículos eléctricos. De esta manera, los tiempos de carga son más cortos y también mejores para el mantenimiento a largo plazo de la batería del vehículo eléctrico. VW ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km para la batería del vehículo eléctrico, similar a la que ofrecen la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos. También recomendamos utilizar energía verde para cargar un coche eléctrico.

En términos de rendimiento, el ID.7 básico con tracción trasera (RWD) puede alcanzar los 0-100 km/h en 6,5 segundos (potencia máxima: 286 CV/545 Nm de par). La velocidad máxima del vehículo eléctrico es de 180 km/h. A modo de comparación, el Hyundai IONIQ 6 totalmente eléctrico con tracción trasera puede alcanzar los 100 km/h en 7,4 segundos y el BMW i5 con tracción trasera puede alcanzar los 100 km/h en 6,0 segundos. En su momento, Volkswagen también pondrá a la venta una variante ID.7 GTX con tracción total (AWD) de mayor rendimiento. Cabe destacar que, a pesar de la longitud del ID.7, el vehículo eléctrico tiene un excelente radio de giro (10,9 m).

El vehículo eléctrico ofrece una gran variedad de tecnologías, funciones y ayudas a la conducción (de serie y opcionales). Algunas de ellas son: pantalla de realidad aumentada, pantalla de navegación e infoentretenimiento de 15 pulgadas, cargador inalámbrico para smartphones, salidas de aire inteligentes, asistente de aparcamiento plus, asistente de viaje, guía de carril adaptativa, control de crucero predictivo, asistencia en curvas, asistente de emergencia, alerta de peligro de serie, actualizaciones inalámbricas, asistente de voz, asiento ErgoPremium con programas de masaje, techo panorámico con atenuación eléctrica, iluminación ambiental interior con 30 opciones de color y mucho más.

En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.

PROS	CONS
Buena autonomía eléctrica pura sin emisiones	Falta de controles físicos
Estilo exterior fastback aerodinámico y atractivo	Carga de CC limitada a 175 kW CC
Práctico, espacioso y cómodo	No frunk

Galería

El berlina totalmente eléctrico Volkswagen ID.7 (crédito: Volkswagen)

De un vistazo
Tipo de VE:	Vehículo eléctrico de batería (BEV)
Tipo de carrocería:	Berlina
Motor:	Eléctrico
Disponible en España:	Sí

Variantes (1 opciones)
Volkswagen ID.7 (desde N/A €)

Batería y emisiones de los VE
Tipo de batería EV:	Iones de litio
Capacidad de la batería EV:	Disponible en un tamaño de batería: 77 kWh
Cargando:	Carga rápida de 175 kW CC (10%-80%: 28 min). Cargador a bordo 11 kW CA (0%-100% : 8h)
Puerto de carga:	Tipo 2
Tipo de cable EV:	Tipo 2
Emisiones de CO2:	0g (CO2/km)
Garantía de la batería del VE:	8 años o 160.000 km

Coste medio de la carga residencial
Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh	€ 2,99
Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh	€ 4,02
Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh	€ 6,41
Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh	€ 7,23
Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh	€ 9,45
Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh	€ 10,85
Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh	€ 12,05
Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh	€ 15,42
Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh	€ 17,11
Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh	€ 18,56
Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh	€ 21,69
Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh	€ 24,10
Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh	€ 26,99
Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh	€ 28,92
Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh	€ 31,33

Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.

Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen)
Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW):	6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC)
Carga rápida AC (7 kW – 22 kW):	3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga rápida AC (43 kW):	0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga rápida DC (50 kW+):	0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+):	0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW):	0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)

Nota 1: SoC: estado de carga

Dimensiones
Altura (mm):	1536
Anchura (mm):	1862
Longitud (mm):	4961
Distancia entre ejes (mm):	2971
Círculo de giro (m):	10,9
Espacio del maletero (L):	532
Frunk (L):	N/A

ID.7 Pro
Capacidad de la batería EV:	77 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP):	620 km
Consumo de energía eléctrica (kWh/100km):	14,3
Cargando:	Carga rápida de 175 kW CC (10%-80%: 28 min). Cargador a bordo 11 kW CA (0%-100% : 8h)
Velocidad máxima:	180 km/h
0-100 km/h:	6,5 seg
Tipo de tracción:	Tracción trasera (RWD)
Potencia máxima (kW):	210
Potencia (CV):	286
Par (Nm):	545
Transmisión:	Automático
Número de plazas:	5
Puertas:	5
Peso (kg):	2.172
Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg):	1.000
Colores:	5
Clasificación de seguridad NCAP:	N/A
Seguro:	N/A

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	Precio: N/A
	Tipo de vehículo eléctrico: Vehículo eléctrico de batería (BEV)
	Tipo de carrocería: Berlina
	Tamaño de la batería: 77 kWh
	Autonomía eléctrica (WLTP): 620 km
	Emisiones del tubo de escape: 0g (CO2/km)

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