Visión general
Ford Motor Company, el fabricante estadounidense de automóviles, ha entrado de lleno en 2019 en la carrera de los vehículos eléctricos (VE), en rápida evolución, con la presentación de su «nueva raza de Mustang», el utilitario deportivo (SUV) totalmente eléctrico Mustang Mach-e. Ford, con sede en Michigan (Estados Unidos), fue fundada en 1903 por el legendario Henry Ford a la edad de 39 años. La empresa tiene el mérito de haber introducido métodos modernos de gestión y fabricación a gran escala a principios del siglo XX.
Ford es el segundo mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos y está entre los diez primeros del mundo. La empresa es en gran parte propiedad de inversores institucionales (60%). Sin embargo, el Presidente Ejecutivo del Consejo de Administración de Ford es William Clay Ford Jr, bisnieto de Henry Ford. La empresa opera en todo el mundo, incluyendo: Estados Unidos, Canadá, México, China, India, Reino Unido, Alemania, Turquía, Brasil, Argentina, Australia y Sudáfrica. En 2023, la empresa había vendido más de 4,4 millones de coches en todo el mundo.
La implicación de Ford con los vehículos eléctricos híbridos se remonta a 2004, cuando Toyota, el fabricante japonés de automóviles, concedió a Ford acceso a la tecnología híbrida patentada por Toyota. En 2007, Ford también anunció una colaboración con Southern California Edison (SCE) para evaluar los híbridos enchufables en el contexto de la red eléctrica. Ford también ha trabajado con vehículos de hidrógeno. La empresa aspira a convertirse en líder del transporte limpio y a ser neutra en carbono para 2030.
La gama de vehículos eléctricos de Ford incluye modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) y de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- Ford Capri totalmente eléctrico (BEV)
- Ford Mustang Mach-E totalmente eléctrico (BEV)
- Ford Explorer totalmente eléctrico (BEV)
- Ford Kuga híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV eléctrico Ford Mustang Mach-E
El SUV totalmente eléctrico se presentó con gran pompa y espectáculo en Los Ángeles en noviembre de 2019. Decidido a demostrar su confianza, Ford eligió un hangar de aviones cercano a las instalaciones de SpaceX para el lanzamiento. SpaceX es otra empresa del cofundador de Tesla, Elon Musk.
Este es el primer coche no deportivo que utiliza la marca Mustang. El nombre se inspira en la variante Mach 1 de la primera generación del Mustang. El SUV totalmente eléctrico Mach-e salió a la venta en diciembre de 2020 y ya ha ganado el prestigioso premio SUV del Año en Norteamérica. El Mach-e se fabrica en la planta de Ford en México, pero también se espera que se fabrique en China. El SUV Ford de cinco puertas totalmente eléctrico se basa en una arquitectura EV totalmente nueva (Global Electrified 1: GE 1).
Ford espera seguir cosechando éxitos gracias al legado del vehículo Mustang con motor de combustión interna (ICE). Aunque su precio es más elevado que el de otros SUV eléctricos más baratos, la calidad de fabricación, las especificaciones, el espacio interior y el rendimiento eléctrico del SUV Mach-e lo convierten en una buena opción para los consumidores que desean pasarse a la conducción eléctrica con cero emisiones.
El SUV eléctrico puro está disponible con dos opciones de batería EV: 75 kWh (autonomía estándar) y 98 kWh (autonomía ampliada). Para la variante básica con tracción trasera (RWD), el fabricante afirma que la autonomía eléctrica pura es de hasta 440 km con la batería de 75 kWh y de hasta 600 km con la batería de 98 kWh. Incluso ajustando las condiciones de conducción reales, la autonomía eléctrica de ambas opciones de batería es decente.
Para la de 75 kWh, se puede esperar una autonomía eléctrica real sin emisiones de hasta 410 km, y para la de 98 kWh, una autonomía eléctrica realista más cercana a los 570 km. En cualquier caso, ambas autonomías eléctricas se pueden aprovechar para conducir por autopista y, por supuesto, para desplazamientos urbanos más cortos. En el caso de las variantes de mayor precio, el Mustang Mach-e AWD y el Mustang Mach-e GT, la autonomía declarada para la batería de 98 kWh es de 550 km y 490 km, respectivamente. La variante AWD también está disponible en dos tamaños de batería eléctrica, mientras que la variante GT solo está disponible en la opción de autonomía extendida de 98 kWh.
El vehículo eléctrico es capaz de realizar una carga rápida de CC. La autonomía estándar se puede cargar hasta 115 kW, mientras que la autonomía ampliada se puede cargar hasta 150 kW. Dicho de otro modo, por cada 10 minutos de carga de CC, se pueden añadir hasta 90 km para la autonomía estándar y hasta 117 km para la autonomía ampliada. La autonomía estándar se puede cargar del 10 % al 80 % en 38 minutos, mientras que la autonomía ampliada se puede cargar hasta el 80 % en 45 minutos.
En la recarga monofásica de vehículos eléctricos, la autonomía estándar se recargará completamente en 11 horas mediante un cargador residencial específico para vehículos eléctricos, como myenergi zappi. Para la autonomía ampliada, la recarga tardará hasta 14 horas. En e-zoomed recomendamos recargar los coches eléctricos durante la noche, cuando las tarifas eléctricas son más baratas.
En términos de rendimiento, el SUV totalmente eléctrico Mustang no defrauda. El GT con tracción total puede alcanzar los 0-100 km/h en 4,4 segundos. Impresionante, teniendo en cuenta el tamaño de la batería del vehículo eléctrico y el peso total del vehículo. En el caso del modelo básico, con tracción trasera (RWD) y batería EV de autonomía estándar, se puede alcanzar una velocidad de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. La velocidad máxima de las variantes RWD y AWD es de 180 km/h, mientras que la de la variante GT es de 200 km/h. Por supuesto, el EV también se beneficia de un par instantáneo.
En cuanto a la calidad del interior, el equipamiento y la tecnología, el EV tiene mucho que ofrecer, entre otras cosas: cuadro digital de 10,2 pulgadas y pantalla táctil de 15,5 pulgadas, asistente de mantenimiento de carril, aviso de salida de carril, cámara de visión trasera, sistema de entrada sin llave e-latch, asistencia previa a la colisión, alerta de tráfico cruzado, portón trasero manos libres, control de crucero adaptativo inteligente y mucho más. El EV tiene un maletero delantero (81 l) y ofrece un espacio de carga de 402 l.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Buen alcance eléctrico y rendimiento | Alternativas más económicas de SUV eléctricos disponibles |
| Dos opciones de tamaño de batería para vehículos eléctricos | Capacidad de remolque limitada (750 kg) |
| Cargador integrado de 11 kW de serie | No todas las variantes incluyen carga de 150 kW CC |
Galería
El SUV totalmente eléctrico Ford Mustang Mach-E (crédito: Ford)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Ford Mustang Mach-E (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en dos tamaños de batería: 75 kWh/ 98 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de hasta 150 kW CC. Cargador integrado: 11 kW CA |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1624 |
| Anchura (mm): | 1881 |
| Longitud (mm): | 4713 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2984 |
| Círculo de giro (m): | 11,6 |
| Espacio del maletero (L): | 402 |
| Frunk (L): | N/A |
| Mustang Mach-E RWD (Standard Range) | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 75 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 440 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,2 |
| Cargando: | Carga de 115 kW CC (10 %-80 %: 38 minutos). Cargador integrado: 11 kW CA (0 %-100 %: 11 horas) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Potencia máxima (kW): | 198 |
| Potencia (CV): | 269 |
| Par (Nm): | 430 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.218 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 8 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
| Mustang Mach-E RWD (Extended Range) | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 98 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 600 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 16,5 |
| Cargando: | Carga de 150 kW CC (10 %-80 %: 45 minutos). Cargador integrado: 11 kW CA (0 %-100 %: 14 horas) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,0 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Potencia máxima (kW): | 216 |
| Potencia (CV): | 294 |
| Par (Nm): | 430 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.218 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 8 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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