Visión general
BMW (Bayerische Motoren Werke AG) es un fabricante automovilístico líder a nivel mundial con sede en Múnich, Alemania. BMW es conocida por su gama de vehículos de lujo, entre los que se incluyen los famosos coches de lujo Rolls-Royce. El grupo fabrica varios coches bajo su marca BMW, entre los que se incluyen vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Actualmente, la empresa cuenta con la siguiente gama de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- BMW 225xe Active Tourer híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 330e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 330e Touring híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 530e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 530e Touring híbrido enchufable (PHEV)
- BMW 745e Berlina híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X1 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X2 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X3 SUV híbrido enchufable (PHEV)
- BMW X5 SUV híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV BMW X1 híbrido enchufable
El SUV compacto de lujo BMW X1 está a la venta desde 2009. El SUV se encuentra actualmente en su segunda generación. El BMW X1 PHEV está disponible con tracción total (AWD) de serie. El BMW X1 PHEV es una buena opción básica para los consumidores que buscan una marca premium, ahorro económico y menores emisiones de escape en un SUV compacto.
El vehículo eléctrico híbrido enchufable de BMW tiene una batería EV integrada de 8,82 kWh, con una autonomía eléctrica WLTP de hasta 52 km. La mayoría de los PHEV recientes incorporan una batería EV más grande y ofrecen una mayor autonomía EV sin emisiones. Dicho esto, para distancias más cortas, en particular en pueblos y ciudades, una autonomía eléctrica de más de 50 km es más que suficiente.
A pesar de la autonomía eléctrica indicada por los fabricantes, es de esperar que la autonomía real sea menor, debido a una serie de factores, entre los que se incluyen: la forma de conducir el vehículo eléctrico (EV), las condiciones de la carretera, la velocidad, el clima, la carga de pasajeros, el perfil de frenado regenerativo y otros. La autonomía eléctrica pura en el mundo real se acercará más a los 45 km.
En e-zoomed recomendamos (cuando sea apropiado) elegir siempre el perfil de frenado regenerativo máximo disponible en el vehículo eléctrico. Esto ayudará a recuperar más energía y aumentará el ahorro general de combustible del coche eléctrico. Además, también sugerimos mantener la batería del vehículo eléctrico «cargada al máximo», ya que cuanto más se pueda conducir el vehículo eléctrico en modo eléctrico, mayor será el ahorro económico. Tenga en cuenta que conducir un vehículo eléctrico por kilómetro suele costar entre 5 y 10 céntimos, es decir, mucho menos que conducir con gasolina o diésel.
El X1 EV tiene un cargador integrado de 3,6 kW, suficiente para cargar una pequeña batería de 8,82 kWh. Aunque un vehículo eléctrico se puede cargar con un enchufe doméstico de 3 clavijas, recomendamos a los conductores de vehículos eléctricos que utilicen un cargador residencial específico para vehículos eléctricos, como Easee, que es más rápido y seguro que un enchufe doméstico de 3 clavijas. El vehículo eléctrico se puede cargar completamente en 3 horas. El coche eléctrico no ofrece carga de CC. BMW ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km para la batería del vehículo eléctrico.
El BMW X1 xDrive25e PHEV con tracción total combina un motor de combustión de gasolina de 1,5 litros (3 cilindros) con un motor eléctrico (70 kW). El EV alcanza los 0-100 km/h en 6,9 segundos, con una velocidad máxima de 190 km/h (modo eléctrico: 130 km/h). Por supuesto, un vehículo eléctrico híbrido enchufable será un poco más pesado que la variante con motor de combustión interna, dado el peso adicional de la batería EV a bordo. Sin embargo, un PHEV se beneficia de la disponibilidad de un par instantáneo.
El SUV enchufable tiene un consumo de combustible declarado de hasta 1,9 l/100 km, pero esto variará en función de la cantidad de tiempo que se conduzca el vehículo eléctrico en modo eléctrico. Para lograr un mejor ahorro de combustible y económico, será imprescindible utilizar la autonomía eléctrica de forma habitual.
En términos de practicidad y calidad, el híbrido enchufable X1 no defrauda. Hay un amplio espacio para las piernas y la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros. A pesar de que el maletero es más pequeño debido a la ubicación de la batería del EV, sigue ofreciendo 450 litros de capacidad. El interior es de alta calidad y está repleto de tecnología, incluyendo: asistente de conducción plus, BMW Head-Up Display, asistente de aparcamiento, carga inalámbrica, Apple Car Play y mucho más.
Las emisiones del tubo de escape del PHEV son bajas (43 g de CO2/km), en comparación con la variante convencional con motor de combustión interna. En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Un SUV familiar versátil y práctico sin renunciar a la calidad y la comodidad | Batería pequeña para vehículos eléctricos y autonomía eléctrica limitada |
| SUV compacto para uso urbano | Más asequible que otros PHEV de BMW |
| Económico en modo eléctrico | Cargador integrado limitado a 3,7 kW |
Galería
El SUV BMW X1 híbrido enchufable (crédito: BMW)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina-Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| BMW X1 PHEV (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 8,82 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 3 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 43 – 41g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1582 |
| Anchura (mm): | 1821 |
| Longitud (mm): | 4447 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2670 |
| Círculo de giro (m): | N/A |
| Espacio del maletero (L): | 450 |
| Frunk (L): | N/A |
| BMW X1 xDrive25e | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 8,82 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 49 − 52 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 15,0 − 15,4 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,7 − 1,9 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 3 horas) |
| Velocidad máxima: | 190 km/h (eléctrico: 130 km/h) |
| 0-100 km/h: | 6,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 70 |
| Potencia (CV): | 220 |
| Par (Nm): | 220 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.820 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 6 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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