Visión general
Mercedes-Benz, conocida simplemente como Mercedes, es un fabricante líder mundial de automóviles de lujo con sede en Alemania. La empresa tiene su sede en Stuttgart y es famosa por sus vehículos de pasajeros de alta calidad, entre los que se incluye el Mercedes-Maybach. Sin embargo, la empresa también es líder en la fabricación de vehículos comerciales, entre los que se incluyen el vehículo eléctrico comercial enchufable Mercedes eSprinter y la furgoneta eléctrica enchufable Mercedes eVito.
Mercedes-Benz EQ es la submarca que utiliza la empresa para su gama de vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) e híbridos suaves. Los coches eléctricos puros se comercializan bajo la marca EQ, mientras que los PHEV se comercializan bajo la marca EQ Power. Los vehículos híbridos suaves se comercializan bajo la marca EQ Boost. La gama PHEV incluye:
- Mercedes-Benz Clase A Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase A Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase B Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase S Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (PHEV)
- Mercedes-Benz GLA SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE Coupé (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El berlina Mercedes-Benz S Class híbrido enchufable
La berlina de lujo Mercedes-Benz Clase S de tamaño completo se presentó en 1972 y se encuentra en la gama alta de las berlinas de lujo del mercado mundial. Esta berlina ejecutiva se ha vendido muy bien desde su lanzamiento y se considera el buque insignia del fabricante automovilístico alemán. La berlina premium se encuentra actualmente en su séptima generación. La Clase S incluye una variante híbrida enchufable (PHEV), el S 580 e L AMG Line.
El PHEV de Mercedes-Benz tiene una batería EV integrada de 28,6 kWh, con una autonomía eléctrica certificada por WLTP de cero emisiones de hasta 103 km. Tanto el tamaño de la batería EV como la autonomía eléctrica están por encima de la media, en comparación con otros PHEV. En general, los PHEV tienen una autonomía eléctrica de entre 40 km y 50 km.
Por supuesto, la autonomía real del EV será menor, debido a una serie de factores, entre los que se incluyen: el estilo de conducción, las condiciones meteorológicas, el estado de la carretera, el número de pasajeros, los servicios utilizados en el EV y otros. Se puede esperar una autonomía eléctrica real más cercana a los 85 km.
No obstante, el EV ofrece muchas posibilidades de reducir el coste de la conducción en ciudad y en autopista. Dependiendo de dónde y cuándo se recargue el EV, el coste por km en modo eléctrico oscila entre 5 y 10 céntimos, es decir, mucho más barato que el uso del motor de combustión interna (ICE).
Además, el uso del modo eléctrico también mejora la eficiencia general del vehículo. Mercedes afirma que el PHEV tiene un consumo de combustible de hasta 0,6 l/100 km. Por supuesto, el consumo real será inferior, pero mucho mejor que el de la variante convencional de gasolina (8,4 l/100 km).
El PHEV es capaz de cargarse con corriente continua hasta 60 kW (10 %-80 %: 20 minutos). No todos los coches eléctricos enchufables son capaces de cargarse rápidamente con corriente continua. Pero, dado el precio del EV, ¡la compatibilidad con la carga de corriente continua es imprescindible! El EV tiene un cargador integrado de 11 kW (10 %-100 %: 2 horas y 15 minutos). Un cargador doméstico monofásico para vehículos eléctricos, como el myenergi zappi, cargará el vehículo eléctrico en menos de 4 horas.
Como cabría esperar de la Clase S, el interior es lujoso y está repleto de tecnología. El vehículo eléctrico también cuenta con una serie de características de seguridad, entre las que se incluyen: asistente activo para ángulo muerto, asistente activo para distancia DISTRONIC, asistente activo para parada de emergencia, asistente activo para cambio de carril, etc. El interior del PHEV está igualmente bien equipado, e incluye: asientos traseros climatizados, asientos delanteros multicontorno activos con cámaras de aire inflables y función de masaje, pantalla de visualización frontal de realidad aumentada MBUX y tapicería de cuero.
El vehículo eléctrico (EV) combina un motor de gasolina de 3,0 litros (6 cilindros) con un motor eléctrico (110 kW). El EV de tracción trasera puede alcanzar los 0-100 km/h en 5,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h (en modo eléctrico, la velocidad máxima es de 140 km/h). El modelo básico S 450 e puede alcanzar los 100 km/h en 5,9 segundos.
Para aquellos que buscan lujo con menores emisiones de escape (19 g de CO2/km), el PHEV de la Clase S es una opción muy adecuada. Tenga en cuenta que conducir el PHEV en modo eléctrico no produce emisiones de escape. En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Una buena berlina ejecutiva, interiores de alta calidad y altas prestaciones | Uno de los PHEV más caros |
| Buen tamaño de la batería del vehículo eléctrico y buena autonomía eléctrica (hasta 103 km) | Solo disponible con tracción trasera |
| Buena eficiencia de combustible para su clase y bajas emisiones de escape | Algunos pueden considerar que el diseño exterior está anticuado |
Galería
El berlina Mercedes-Benz S Class híbrido enchufable (crédito: Mercedes-Benz)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | Berlina |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Mercedes-Benz S Class (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 28,6 kWh |
| Cargando: | Carga de CC hasta 60 kW (10 % – 80 %: 20 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 19g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 6 años o 100.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1503 |
| Anchura (mm): | 2109 |
| Longitud (mm): | 5289 |
| Distancia entre ejes (mm): | 3106 |
| Círculo de giro (m): | 12,5 |
| Espacio del maletero (L): | 350 |
| Frunk (L): | N/A |
| S 580 e L | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 28,6 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 103 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 19,9 – 19,7 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 0,6 |
| Cargando: | Carga de CC hasta 60 kW (10 % – 80 %: 20 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA |
| Velocidad máxima: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,2 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Potencia máxima (kW): | 110 |
| Potencia (CV): | 367 (motor de combustión)/ 150 (motor eléctrico) |
| Par (Nm): | 500 (motor de combustión)/ 480 (motor eléctrico) |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 4 |
| Peso (kg): | 2.385 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 10 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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