Visión general
Mercedes-Benz, conocida simplemente como Mercedes, es un fabricante líder mundial de automóviles de lujo con sede en Alemania. La empresa tiene su sede en Stuttgart y es famosa por sus vehículos de pasajeros de alta calidad, entre los que se incluye el Mercedes-Maybach. Sin embargo, la empresa también es líder en la fabricación de vehículos comerciales, entre los que se incluyen el vehículo eléctrico comercial enchufable Mercedes eSprinter y la furgoneta eléctrica enchufable Mercedes eVito.
Mercedes-Benz EQ es la submarca que utiliza la empresa para su gama de vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) e híbridos suaves. Los coches eléctricos puros se comercializan bajo la marca EQ, mientras que los PHEV se comercializan bajo la marca EQ Power. Los vehículos híbridos suaves se comercializan bajo la marca EQ Boost. La gama PHEV incluye:
- Mercedes-Benz Clase A Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase A Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase B Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase S Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (PHEV)
- Mercedes-Benz GLA SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE Coupé (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV-Coupé Mercedes-Benz GLE híbrido enchufable
El SUV premium de tamaño medio Mercedes-Benz GLE (antes Clase M) se presentó en 1997. Actualmente se encuentra en su cuarta generación, que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2018. El GLE PHEV Coupé solo está disponible en versión diésel/eléctrica. El Coupé se distingue por su estilo exterior más deportivo en comparación con el SUV GLE estándar. La línea inclinada del techo aumenta el atractivo del PHEV.
Para empezar, el GLE Coupé PHEV destaca entre los vehículos eléctricos híbridos enchufables normales, gracias a su batería EV de 31,2 kWh. En general, la mayoría de los PHEV suelen tener una batería EV inferior a 15 kWh. Con una batería EV más grande, el SUV híbrido enchufable GLE 350 de también ofrece una mayor autonomía EV en comparación con otros PHEV.
Mercedes-Benz afirma que el PHEV tiene una autonomía eléctrica de cero emisiones de hasta 87 km (certificada por WLTP). La autonomía real del EV será menor, debido a una serie de factores, entre los que se incluyen: el perfil de conducción, el perfil de frenado, las condiciones de la carretera, las condiciones meteorológicas, la carga de pasajeros, etc. En cualquier caso, el EV debería ser capaz de recorrer cerca de 70 km sin emisiones de escape. Esto debería ser suficiente para la mayoría de las necesidades urbanas y también para trayectos cortos por autopista.
El Mercedes PHEV con tracción total se puede cargar tanto con corriente alterna como con corriente continua. El vehículo eléctrico se puede cargar hasta 60 kW CC (10 %-80 %: 20 minutos). Para la carga con corriente alterna, el coche eléctrico cuenta con un cargador integrado de 7,4 kW, lo que permite cargar el vehículo eléctrico hasta el 100 % mediante un cargador doméstico monofásico en 3 horas y 30 minutos.
El motor eléctrico de 100 kW se combina con un motor diésel de 2,0 litros (4 cilindros) (no hay disponible una variante de gasolina). El rendimiento general del GLE PHEV es respetable: 0-100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h (320 CV/700 Nm). Dada la configuración del motor híbrido, el SUV enchufable es más económico de conducir en comparación con la variante convencional de motor de combustión interna (ICE).
Mercedes afirma que el consumo de combustible es de hasta 0,7 l/100 km. Por supuesto, cuanto más se conduce el vehículo en modo eléctrico puro, mayor es el potencial de ahorro de combustible y de costes.
El EV es una buena combinación de lujo y practicidad. El SUV tiene capacidad para 5 adultos, con amplio espacio para la cabeza y las piernas de los adultos sentados en los asientos traseros, a pesar de la línea inclinada del techo (no hay opción de 7 plazas). Sin embargo, la visión trasera es ligeramente limitada en comparación con el SUV GLE estándar. Será útil utilizar la cámara de marcha atrás.
A pesar de la gran batería eléctrica integrada, el vehículo eléctrico tiene un volumen de carga de hasta 510 litros. El PHEV está repleto de tecnología, incluyendo el sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX), que utiliza inteligencia artificial (IA) para predecir el comportamiento y las necesidades del conductor.
El híbrido enchufable GLE también es ideal para los conductores de vehículos de empresa, dadas sus bajas emisiones de escape (24 g de CO2/km). En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Un vehículo eficiente. Consumo de combustible declarado de hasta 0,7 l/100 km | Solo disponible como híbrido enchufable diésel/eléctrico |
| Buen tamaño de la batería del vehículo eléctrico y buena autonomía del vehículo eléctrico | Un PHEV caro. Hay alternativas más baratas disponibles |
| Bajas emisiones del tubo de escape (24 g de CO2/km) | Cargador integrado limitado a carga monofásica de CA (7,4 kW CA) |
Galería
El SUV-Coupé Mercedes-Benz GLE híbrido enchufable (crédito: Mercedes-Benz)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV-Coupé |
| Motor: | Diésel-eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Mercedes-Benz GLE (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 31,2 kWh |
| Cargando: | Carga de 60 kW CC (10 %-80 %: 20 minutos). Cargador integrado de 7,4 kW CA |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 24g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 6 años o 100.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1730 |
| Anchura (mm): | 2157 |
| Longitud (mm): | 4939 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2935 |
| Círculo de giro (m): | 11,8 |
| Espacio del maletero (L): | 510 |
| Frunk (L): | N/A |
| GLE 350 de 4MATIC | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 31,2 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 87 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 25,9 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 0,7 |
| Cargando: | Carga de 60 kW CC (10 %-80 %: 20 minutos). Cargador integrado de 7,4 kW CA) |
| Velocidad máxima: | 210 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 100 |
| Potencia (CV): | 320 (salida del sistema) |
| Par (Nm): | 700 (salida del sistema) |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.690 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 11 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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