Visión general
Mercedes-Benz, conocida simplemente como Mercedes, es un fabricante líder mundial de automóviles de lujo con sede en Alemania. La empresa tiene su sede en Stuttgart y es famosa por sus vehículos de pasajeros de alta calidad, entre los que se incluye el Mercedes-Maybach. Sin embargo, la empresa también es líder en la fabricación de vehículos comerciales, entre los que se incluyen el vehículo eléctrico comercial enchufable Mercedes eSprinter y la furgoneta eléctrica enchufable Mercedes eVito.
Mercedes-Benz EQ es la submarca que utiliza la empresa para su gama de vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) e híbridos suaves. Los coches eléctricos puros se comercializan bajo la marca EQ, mientras que los PHEV se comercializan bajo la marca EQ Power. Los vehículos híbridos suaves se comercializan bajo la marca EQ Boost. La gama PHEV incluye:
- Mercedes-Benz Clase A Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase A Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase B Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase S Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (PHEV)
- Mercedes-Benz GLA SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE Coupé (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El Coupé Mercedes-Benz CLA 250 e híbrido enchufable
El Mercedes-Benz CLA, un automóvil subcompacto premium, se fabrica desde 2013. El CLA 250e, un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), se presentó en 2020. Está disponible en dos versiones: Coupé y Shooting Brake. Si el estilo es más importante que el espacio, el CLA PHEV no le decepcionará, dado su diseño exterior más deportivo tipo coupé.
El vehículo eléctrico híbrido enchufable está disponible en dos variantes, siendo la CLA 250 e AMG Line Premium la de gama básica. El PHEV tiene una batería EV integrada de 15,6 kWh, que es el tamaño medio de las baterías EV para PHEV. La autonomía eléctrica declarada sin emisiones de escape es de 71 km, lo que de nuevo es lo que esperamos hoy en día de un PHEV.
Por supuesto, hay una diferencia entre la autonomía eléctrica declarada por los fabricantes (OEM) y la autonomía real. En general, cabe esperar una autonomía eléctrica disponible más corta en el mundo real, debido a una serie de factores, entre los que se incluyen: el estilo de conducción, el tráfico y las condiciones de la carretera, los servicios utilizados a bordo, la carga de pasajeros, el clima, etc.
En cualquier caso, el vehículo eléctrico debería poder ofrecer una autonomía eléctrica cercana a los 60 km, lo que es más que suficiente para la conducción urbana. El vehículo eléctrico también incorpora diferentes perfiles de frenado regenerativo, lo que ayuda a mejorar la eficiencia del vehículo eléctrico (EV) y a aumentar la autonomía eléctrica.
Para desplazamientos más cortos por autopista, el PHEV sigue ofreciendo un ahorro cuando se conduce en modo eléctrico. Para aquellas personas interesadas en combinar unas emisiones de escape más bajas (23 g de CO2/km) con estilo y menores costes de conducción, vale la pena considerar el CLA PHEV. También es adecuado para los conductores de coches de empresa, dado el ahorro que supone en comparación con la variante convencional de motor de combustión interna (ICE).
El EV solo está disponible con tracción delantera (FWD) y, en general, su rendimiento es bueno. El EV combina un motor eléctrico (75 kW) con un motor de gasolina convencional de 1,3 litros (4 cilindros). La velocidad máxima es de 240 km/h (modo eléctrico: 140 km/h) y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. El coche eléctrico también se beneficia de un par instantáneo, lo que mejora la aceleración del vehículo eléctrico. El EV ofrece 218 CV y 450 Nm.
El Mercedes PHEV tiene un acabado interior de alta calidad y está repleto de tecnología. El EV incorpora el sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX), que utiliza inteligencia artificial (IA) para predecir el comportamiento y las necesidades del conductor.
El EV también incluye un cuadro de instrumentos digital de 7,0 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas con radio DAB y navegador por satélite, asientos delanteros calefactables, función de arranque KEYLESS-GO, panel táctil en la consola central, Mercedes me Remote Services, iluminación ambiental (64 colores), integración con smartphones (Apple CarPlay/Android Auto) y carga inalámbrica.
El coche eléctrico también incorpora: asistencia activa a la frenada, asistencia activa al mantenimiento de carril, control de crucero con limitador, asistencia al límite de velocidad y asistencia a la atención. Debido a la línea inclinada del techo, la visibilidad trasera se ve afectada. También se ve afectado el espacio del maletero (395 l) debido a la batería del vehículo eléctrico.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Un diseño exterior atractivo y una alta calidad interior | Asientos traseros: espacio limitado para pasajeros adultos |
| Buena autonomía eléctrica | Un PHEV caro. Hay alternativas más baratas disponibles |
| Bajas emisiones del tubo de escape (23 g de CO2/km) | Puntos ciegos (vista trasera) |
Galería
El Coupé Mercedes-Benz CLA 250 e híbrido enchufable (crédito: Mercedes-Benz)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | Coupé |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Mercedes-Benz CLA 250 e (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 15,6 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 23g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 6 años o 100.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1450 |
| Anchura (mm): | 1999 |
| Longitud (mm): | 4688 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2729 |
| Círculo de giro (m): | 11,10 |
| Espacio del maletero (L): | 395 |
| Frunk (L): | N/A |
| CLA 250 e AMG Line Coupé | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 15,6 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 71 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 15,1 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,3 – 0,9 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA |
| Velocidad máxima: | 240 km/h (eléctrico: 140 km/h) |
| 0-100 km/h: | 6,8 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | 75 |
| Potencia (CV): | 218 (potencia del sistema) |
| Par (Nm): | 450 (potencia del sistema) |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 4 |
| Peso (kg): | 1.725 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 7 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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