Visión general
Mercedes-Benz, conocida simplemente como Mercedes, es un fabricante líder mundial de automóviles de lujo con sede en Alemania. La empresa tiene su sede en Stuttgart y es famosa por sus vehículos de pasajeros de alta calidad, entre los que se incluye el Mercedes-Maybach. Sin embargo, la empresa también es líder en la fabricación de vehículos comerciales, entre los que se incluyen el vehículo eléctrico comercial enchufable Mercedes eSprinter y la furgoneta eléctrica enchufable Mercedes eVito.
Mercedes-Benz EQ es la submarca que utiliza la empresa para su gama de vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) e híbridos suaves. Los coches eléctricos puros se comercializan bajo la marca EQ, mientras que los PHEV se comercializan bajo la marca EQ Power. Los vehículos híbridos suaves se comercializan bajo la marca EQ Boost. La gama PHEV incluye:
- Mercedes-Benz Clase A Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase A Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase B Hatchback (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase C Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase E Estate (PHEV)
- Mercedes-Benz Clase S Berlina (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (PHEV)
- Mercedes-Benz GLA SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLC Coupé (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE SUV (PHEV)
- Mercedes-Benz GLE Coupé (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV Mercedes-Benz GLC híbrido enchufable
El SUV compacto premium de tamaño medio Mercedes-Benz GLC se presentó en 2015. En 2019, el SUV se sometió a un lavado de cara para el año modelo 2020. El SUV GLC incluye dos opciones de vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV): uno de gasolina/eléctrico y otro diésel/eléctrico.
El GLC PHEV es un buen todoterreno para aquellos que desean pasarse a los coches eléctricos con menores emisiones de escape. Para los conductores de coches de empresa y las familias, la ventaja es que los costes de conducción son menores cuando se conduce en modo eléctrico. Por supuesto, otra ventaja es la menor contaminación atmosférica. El EV tiene unas emisiones de escape declaradas de 54 g (CO2/km).
El Mercedes-Benz PHEV tiene una batería EV de 13,5 kWh con una autonomía eléctrica WLTP (certificada) de cero emisiones de hasta 45 km. No es nada espectacular, pero sigue siendo una autonomía EV útil para reducir el coste de conducción. Dependiendo del estilo de conducción, las condiciones meteorológicas, los servicios a bordo utilizados, la carga de pasajeros, etc., se puede esperar una autonomía real más cercana a los 37 km. Aunque la autonomía del EV es limitada, sigue siendo suficiente para desplazamientos cortos. Como la mayoría de los vehículos eléctricos (EV), el GLC PHEV incorpora frenado regenerativo para aumentar la eficiencia de conducción, es decir, la autonomía del EV.
Dependiendo de dónde y cuándo se recargue el vehículo eléctrico, el coste por kilómetro en modo eléctrico oscila entre 5 y 10 céntimos, es decir, mucho más barato que utilizar el motor de combustión interna (ICE). Además, el uso del modo eléctrico también mejora la eficiencia general del vehículo.
Mercedes afirma que el GLC 300 e PHEV tiene un consumo de combustible de hasta 2,2 l/100 km y el GLC 300 de PHEV, de hasta 1,7 l/100 km. Por supuesto, el consumo real será menor, pero mucho mejor que el de la variante convencional de gasolina, siempre que se aproveche el modo eléctrico.
El Mercedes PHEV con tracción total está disponible con un motor diésel (2,0 litros, 4 cilindros) o un motor de gasolina (2,0 litros, 4 cilindros), junto con un motor eléctrico de 90 kW. Tanto los PHEV de gasolina como los diésel tienen una velocidad máxima de 230 km/h (eléctricos: 140 km/h). El rendimiento de 0 a 100 km/h es decente, con el PHEV de gasolina en 5,7 segundos y el PHEV diésel en 6,2 segundos.
El cargador de a bordo está limitado a 7,4 kW CA, y el EV es capaz de cargarse del 10 % al 100 % en 90 minutos mediante un cargador doméstico específico para EV. Si se utiliza una toma doméstica de 3 clavijas, la batería del EV tardará hasta 5 horas en cargarse. En e-zoomed desaconsejamos el uso de tomas domésticas para cargar un EV. Siempre es más seguro y eficiente utilizar un punto de recarga para coches eléctricos. El SUV eléctrico no es compatible con la recarga rápida de CC.
Sin duda, existen otras alternativas más económicas para los SUV híbridos enchufables de tamaño medio, pero, por supuesto, la calidad no será la de un Mercedes. El GLC PHEV tiene un exterior atractivo y un interior de alta calidad repleto de tecnología, que incluye el sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX). El MBUX se puede activar por voz, personalizar y utiliza inteligencia artificial (IA) para aprender y adaptarse con el tiempo. Es capaz de predecir hábitos personales, como la navegación por rutas frecuentes o las emisoras de radio, etc.
En cuanto a la practicidad, el PHEV tiene que sacrificar espacio en el maletero para colocar la batería del vehículo eléctrico. A pesar de ello, el vehículo eléctrico tiene un volumen de carga decente (395 l). En cuanto a los asientos para adultos, los asientos traseros tienen un amplio espacio para las piernas y la cabeza. Por lo tanto, para aquellos que buscan un PHEV lujoso y versátil con menores emisiones de escape, vale la pena considerar el GLC PHEV.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Un diseño exterior atractivo y un interior de alta calidad | El consumo de combustible no es tan eficiente como el de otros PHEV del segmento |
| Un SUV práctico a pesar de la ubicación de la batería eléctrica a bordo | Un PHEV caro. Hay alternativas más baratas disponibles |
| Tracción a las cuatro ruedas de serie | Autonomía eléctrica limitada sin emisiones |
Galería
El SUV Mercedes-Benz GLC híbrido enchufable (crédito: Mercedes-Benz)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Mercedes-Benz GLC (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 13,5 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA (del 10 % al 100 %: 90 minutos) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 54 – 50g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 6 años o 100.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1664 |
| Anchura (mm): | 2096 |
| Longitud (mm): | 4658 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2939 |
| Círculo de giro (m): | 11,8 |
| Espacio del maletero (L): | 395 |
| Frunk (L): | N/A |
| GLC 300 e 4MATIC | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 13,5 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 45 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,5 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 2,2 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA (del 10 % al 100 %: 90 minutos) |
| Velocidad máxima: | 230 km/h (eléctrico: 140 km/h) |
| 0-100 km/h: | 5,7 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 90 |
| Potencia (CV): | 211 (motor de combustión)/ 122 (motor eléctrico) |
| Par (Nm): | 350 (motor de combustión)/ 440 (motor eléctrico) |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.030 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 8 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
| GLC 300 de 4MATIC | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 13,5 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 45 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,9 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,7 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7,4 kW CA (del 10 % al 100 %: 90 minutos) |
| Velocidad máxima: | 230 km/h (eléctrico: 140 km/h) |
| 0-100 km/h: | 6,2 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 90 |
| Potencia (CV): | 194 (motor de combustión)/ 122 (motor eléctrico) |
| Par (Nm): | 400 (motor de combustión)/ 440 (motor eléctrico) |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.115 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 8 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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