El Mercedes-Benz EQB totalmente eléctrico (SUV): La guía completa para comprar un coche eléctrico en España

Mercedes-Benz EQB totalmente eléctric
Precio: N/A
Tipo de vehículo eléctrico: Vehículo eléctrico de batería (BEV)
Tipo de carrocería: SUV
Tamaño de la batería: 66,5 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP): 410 km
Emisiones del tubo de escape: 0g (CO2/km)

Visión general


Mercedes-Benz, conocida simplemente como Mercedes, es un fabricante líder mundial de automóviles de lujo con sede en Alemania. La empresa tiene su sede en Stuttgart y es famosa por sus vehículos de pasajeros de alta calidad, entre los que se incluye el Mercedes-Maybach. Sin embargo, la empresa también es líder en la fabricación de vehículos comerciales, entre los que se incluyen el Mercedes eSprinter comercial EV y la furgoneta eléctrica Mercedes eVito.

Mercedes-Benz EQ es la submarca que utiliza la empresa para su gama de vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) e híbridos suaves. Los coches eléctricos puros se comercializan bajo la marca EQ, mientras que los PHEV se comercializan bajo la marca EQ Power. Los vehículos híbridos suaves se comercializan bajo la marca EQ Boost. La gama BEV incluye:



Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos


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El SUV eléctrico Mercedes-Benz EQB


El SUV Mercedes-Benz EQB totalmente eléctrico forma parte de la familia de movilidad eléctrica Mercedes-Benz EQ. El EQB es único, ya que es un SUV eléctrico de cero emisiones con hasta 7 plazas. Hasta ahora, las opciones de SUV eléctricos puros de siete plazas eran limitadas, especialmente en la categoría de SUV premium. Además, el Mercedes EQB tiene un precio más asequible en comparación con otros SUV eléctricos premium.

El vehículo eléctrico está disponible con una única opción de batería (66,5 kWh), con una autonomía eléctrica sin emisiones WLTP de hasta 410 km. La batería del vehículo eléctrico no es ni pequeña ni grande. Se trata realmente de una batería de tamaño medio, adecuada para su uso en ciudad y en autopista.

Aunque una autonomía de 410 km sin emisiones satisfará la mayoría de las necesidades, ahora esperamos que los vehículos eléctricos tengan una autonomía cercana a los 500 km, si no más. La autonomía real será más cercana a los 350 km, dependiendo del estilo de conducción, las condiciones de la carretera, el clima, la carga de pasajeros, el perfil de frenado regenerativo, etc. En cualquier caso, una autonomía de 350 km es práctica para la mayoría de las necesidades diarias de conducción en ciudad y autopista.

El EQB eléctrico ofrece una carga de CC de hasta 100 kW. No es la velocidad de carga de CC más rápida, ni la más lenta. De nuevo, una velocidad de carga media, adecuada dado el tamaño de la batería eléctrica a bordo. El SUV puramente eléctrico se puede cargar hasta el 80 % en 32 minutos. ¡El tiempo perfecto para tomar un café y hacer una breve parada en la autopista!

El fabricante también ofrece de serie un cargador trifásico de 11 kW CA a bordo. Con un cargador trifásico específico para vehículos eléctricos (11 kW), el coche eléctrico EQB se puede cargar completamente en 5 horas y 45 minutos. La carga monofásica tardará más tiempo (9 horas y 15 minutos). En e-zoomed recomendamos cargar el coche por la noche en casa, cuando las tarifas eléctricas son más baratas. Desaconsejamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas para cargar un coche eléctrico.

El SUV eléctrico puro está disponible con tracción delantera (EQB 250) y tracción total (AWD), incluyendo las variantes EQB 300 4MATIC y EQB 350 4MATIC. El EQB 3004MATIC puede alcanzar los 0-100 km/h en 7,7 segundos (potencia máxima: 228 CV/par: 370 Nm). El EQB 350 4MATIC puede alcanzar los 0-100 km/h en 6,0 segundos (potencia máxima: 292 CV/par: 370 Nm). La velocidad máxima del e-SUV es de 160 km/h.

Al igual que el resto de vehículos eléctricos de Mercedes, el EQB se fabrica mediante un proceso de producción sostenible. Este SUV totalmente eléctrico se fabrica en Kecskemet, Hungría. El EQB está equipado con el sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX), que se puede controlar mediante voz, tacto o gestos.

El sistema de infoentretenimiento puede predecir con el tiempo los hábitos personales mediante inteligencia artificial (IA). El coche eléctrico también está equipado (al igual que otros modelos EQ) con una señal acústica externa para alertar a los peatones o ciclistas a velocidades inferiores a 30 km/h.

El EQB está bien equipado e incluye: asistente activo de mantenimiento de carril, asistente activo de límite de velocidad, sistema de sonido Mercedes-Benz con un altavoz central, dos altavoces Frontbass, dos tweeters, cuatro altavoces de rango medio y amplificador de 225 W de potencia, iluminación ambiental de 64 colores e integración con smartphones, incluyendo Apple CarPlay y Android Auto.

En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.


VENTAJAS CONTRAS
SUV eléctrico familiar de hasta siete plazasAlternativas más económicas de SUV eléctricos disponibles
Tracción total de serieSolo disponible en un tamaño de batería para vehículos eléctricos
Cargador de a bordo de 11 kW CA de serieCarga de CC limitada a 100 kW

Galería


El SUV totalmente eléctrico Mercedes-Benz EQB (crédito: Mercedes-Benz)


De un vistazo
Tipo de VE:Vehículo eléctrico de batería (BEV)
Tipo de carrocería:SUV
Motor:Eléctrico
Disponible en España:

Variantes (1 opciones)
Mercedes-Benz EQB (desde N/A €)

Batería y emisiones de los VE
Tipo de batería EV:Iones de litio
Capacidad de la batería EV:Disponible en un tamaño de batería: 66,5 kWh
Cargando:Carga rápida de 100 kW CC (10 %-80 %: 32 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA (0 %-100 %: 5 horas y 45 minutos)
Puerto de carga:Tipo 2
Tipo de cable EV:Tipo 2
Emisiones de CO2:0g (CO2/km)
Garantía de la batería del VE:8 años o 160.000 km

Coste medio de la carga residencial
Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh€ 2,99
Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh€ 4,02
Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh€ 6,41
Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh€ 7,23
Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh€ 9,45
Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh€ 10,85
Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh€ 12,05
Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh€ 15,42
Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh€ 17,11
Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh€ 18,56
Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh€ 21,69
Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh€ 24,10
Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh€ 26,99
Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh€ 28,92
Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh€ 31,33
  • Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
  • Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.

Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen)
Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW):6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC)
Carga rápida AC (7 kW – 22 kW):3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga rápida AC (43 kW):0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga rápida DC (50 kW+):0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+):0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW):0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
  • Nota 1: SoC: estado de carga

Dimensiones
Altura (mm):1667
Anchura (mm):2020
Longitud (mm):4687
Distancia entre ejes (mm):2829
Círculo de giro (m):11,4
Espacio del maletero (L):340
Frunk (L):N/A

EQB 3004MATIC
Capacidad de la batería EV:66,5 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP):410 km
Consumo de energía eléctrica (Wh/km):184 – 187
Cargando:Carga rápida de 100 kW CC (10 %-80 %: 32 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA (0 %-100 %: 5 horas y 45 minutos)
Velocidad máxima:160 km/h
0-100 km/h:7,7 seg
Tipo de tracción:Tracción total (AWD)
Potencia máxima (kW):N/A
Potencia (CV):228
Par (Nm):370
Transmisión:Automático
Número de plazas:Hasta 7
Puertas:5
Peso (kg):2.105
Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg):N/A
Colores:10
Clasificación de seguridad NCAP:N/A
Seguro:N/A

EQB 350 4MATIC
Capacidad de la batería EV:66,5 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP):410 km
Consumo de energía eléctrica (Wh/km):189 – 191
Cargando:Carga rápida de 100 kW CC (10 %-80 %: 32 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA (0 %-100 %: 5 horas y 45 minutos)
Velocidad máxima:160 km/h
0-100 km/h:6,0 seg
Tipo de tracción:Tracción total (AWD)
Potencia máxima (kW):N/A
Potencia (CV):292
Par (Nm):370
Transmisión:Automático
Número de plazas:Hasta 7
Puertas:5
Peso (kg):2.105
Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg):N/A
Colores:10
Clasificación de seguridad NCAP:N/A
Seguro:N/A

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Autor

Ashvin Suri

Ashvin lleva trabajando en los sectores de las energías renovables, la eficiencia energética y las infraestructuras desde 2006. Es un apasionado de la transición hacia una economía baja en carbono y el transporte eléctrico. Ashvin comenzó su carrera en 1994, trabajando con bancos de inversión estadounidenses en Nueva York. Tras obtener su MBA en la London Business School (1996-1998), continuó trabajando en banca de inversión en Flemings (Londres) y JPMorgan (Londres). Sus funciones incluían el asesoramiento en finanzas corporativas, fusiones y adquisiciones y obtención de capital. Ha participado en diversos sectores industriales, entre los que se incluyen la ingeniería, la industria aeroespacial, el petróleo y el gas, los aeropuertos y la automoción en Asia y Europa. En 2010, cofundó una plataforma de desarrollo solar para proyectos solares a gran escala en suelo y tejados en el Reino Unido, Italia, Alemania y Francia. También ha asesorado en diversos proyectos de energía renovable (eólica y solar) a escala industrial, trabajando con inversores institucionales globales y productores independientes de energía (IPP) en el sector de las energías renovables. Asimismo, ha prestado asesoramiento en mercados internacionales clave como la India, incluyendo el asesoramiento a un grupo industrial y automovilístico a gran escala en la India. Ashvin también ha asesorado a Indian Energy, un IPP respaldado por Guggenheim (un fondo de 165 000 millones de dólares estadounidenses). También ha asesorado a un grupo con sede en Singapur valorado en 2000 millones de dólares estadounidenses. Ashvin también ha trabajado en el sector inmobiliario y de infraestructuras, incluyendo su colaboración con Matrix Group (un grupo inmobiliario británico valorado en 4000 millones de dólares estadounidenses) para lanzar uno de los primeros fondos inmobiliarios institucionales del mercado inmobiliario indio. El fondo se lanzó con éxito gracias al importante apoyo institucional de los mercados del Reino Unido y Europa. También ha prestado asesoramiento en materia de infraestructuras hidráulicas, entre otras cosas a una empresa sueca de tecnología limpia del sector del agua. Además, ha participado en varias empresas en fase inicial.

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