Visión general
Suecia ha creado su buena ración de marcas mundiales, pero ninguna con una reputación tan buena como Volvo Cars, en lo que se refiere a la seguridad de los pasajeros. Volvo Cars es un fabricante de automóviles con sede en Gotemburgo (Suecia). El Grupo Volvo tiene una larga historia de éxitos y se fundó en 1927. Desde entonces, la empresa ha tenido varios propietarios, entre ellos la estadounidense Ford Motor Company. Su propietario actual es el gigante automovilístico chino Geely Automobile, que adquirió Volvo Cars en 2010. Geely también es propietaria de las marcas Lotus Cars y Polestar.
Volvo Cars fue uno de los primeros fabricantes de equipos originales en comprometerse a impulsar el transporte por carretera con cero emisiones de gases de escape. En 2017, la empresa anunció su intención de «electrificar todos los coches de su gama». Volvo no es nueva en la «propulsión eléctrica» y ya había desplegado una flota de prueba de vehículos eléctricos de batería (BEV) en 2010 y había lanzado el primer coche híbrido diésel enchufable en 2012.
En marzo de 2021, la empresa anunció su ambición de ser una marca totalmente eléctrica en 2030. La empresa también se ha comprometido a ser «climáticamente neutra» en toda la cadena de valor para 2040. El nombre Volvo procede del latín. Significa «yo ruedo». El logotipo es un antiguo signo químico del hierro, que significa el compromiso de Volvo de utilizar hierro de alta calidad.
La empresa dispone actualmente de los siguientes vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- Volvo C40 Recharge totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo EX90 totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo EX30 totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo ES90 totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo XC40 Recharge totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo XC40 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo XC60 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo XC90 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo S60 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo S90 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo V60 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo V90 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El berlina Volvo S60 Recharge híbrido enchufable
Las variantes convencionales de gasolina y diésel del Volvo S60 están disponibles desde el año 2000. Al igual que con otros modelos de Volvo, la empresa también ha presentado el S60 como un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con bajas emisiones de escape. A finales de 2021, se actualizó el PHEV.
El Volvo S60 Recharge PHEV actualizado tiene mucho que ofrecer a las familias y a los conductores de coches de empresa que buscan practicidad y menores costes de conducción. La actualización de la batería EV a bordo ha posicionado a este coche eléctrico sedán como uno de los pocos EV capaces de ofrecer una autonomía eléctrica real sin emisiones cercana a los 80 km.
El coche eléctrico enchufable Volvo S60 tiene una batería EV a bordo de 18,8 kWh, con una autonomía eléctrica de cero emisiones de hasta 90 km (certificada por WLTP). Sin duda, esto es impresionante, teniendo en cuenta la autonomía media de un PHEV (40 km). Sin embargo, la autonomía real será menor, debido a una serie de factores, entre los que se incluyen: el perfil de conducción, la velocidad, la carga de pasajeros, las condiciones meteorológicas, el estado de la carretera y otros. Es más realista suponer una autonomía eléctrica sin emisiones de 75 km, lo que sigue siendo impresionante y se puede aprovechar para la conducción urbana y en autopista.
Si conduces principalmente por autopista y largas distancias, dependiendo del motor de combustión interna (ICE), sería un reto aprovechar realmente las ventajas de la conducción eléctrica sin emisiones de escape. Sin embargo, si la mayor parte de tus desplazamientos son distancias más cortas, el modo eléctrico sin duda te resultará útil para ahorrar dinero. ¡Ten en cuenta que la distancia media recorrida al día es de tan solo 50 km!
Volvo afirma que el consumo de combustible es de tan solo 0,9 l/100 km. Sin embargo, para alcanzar una cifra tan cercana a la anunciada, será necesario utilizar regularmente el motor eléctrico integrado, alimentado por la batería del vehículo eléctrico. Al igual que ocurre con la autonomía eléctrica real, es de esperar que el consumo real de combustible sea menos eficiente que las cifras anunciadas por el fabricante.
Dicho esto, el uso de la autonomía eléctrica pura ayudará a conseguir un consumo de combustible mucho mejor para el vehículo, en comparación con la variante convencional del S60 con motor de gasolina. En cualquier caso, tanto la autonomía eléctrica como el consumo de combustible del Volvo S60 sedán PHEV actualizado lo posicionan como líder en su clase.
Igualmente impresionantes son los datos actualizados sobre las emisiones del tubo de escape. Volvo afirma que las emisiones del tubo de escape son tan bajas como 17 g (CO2/km), lo que beneficia la calidad del aire local. La variante convencional de gasolina tiene emisiones del tubo de escape de hasta 153 g de CO2/km.
A pesar de las actualizaciones, es decepcionante observar que el PHEV no ofrece carga de CC. El EV tiene un cargador a bordo de 3,6 kW. El vehículo eléctrico de Volvo se puede cargar del 0 % al 100 % en 5 horas a través de una estación de carga dedicada para vehículos eléctricos. En e-zoomed recomendamos un enfoque de «recarga» para la carga de vehículos eléctricos. De esta manera, se puede utilizar la autonomía del vehículo eléctrico y la carga regular también mejora el mantenimiento a largo plazo de la batería eléctrica integrada. Volvo ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km.
El sedán eléctrico enchufable S60 con tracción total combina el sistema de propulsión T8 con un motor eléctrico. El vehículo eléctrico puede alcanzar los 100 km/h en 4,6 segundos (455 CV). La velocidad máxima del vehículo eléctrico es de 180 km/h.
A pesar de la ubicación de la batería del EV a bordo, el EV es práctico. El S60 enchufable ofrece un maletero de 391 litros y un amplio espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros. El interior tiene un acabado de alta calidad y ofrece tapicería sin cuero y alfombras recicladas. También ofrece un generoso nivel de equipamiento de serie, características de seguridad y tecnología. Entre ellas se incluyen: Google integrado, cámara de 360°, BLIS y alerta de tráfico cruzado, entrada y arranque sin llave, purificador de aire avanzado, asistencia de seguridad inteligente y mucho más.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Impresionante autonomía eléctrica sin emisiones (90 km) | No es compatible con la carga de CC |
| Buen rendimiento del combustible | Cargador integrado limitado a 3,6 kW |
| Emisiones de escape ultrabajas (17 g de CO2/km) | Hay alternativas más baratas disponibles |
Galería
El berlina Volvo S60 Recharge híbrido enchufable (crédito: Volvo)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | Berlina |
| Motor: | Gasolina-Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Volvo S60 Recharge (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 18,8 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado: 3,6 kW CA (0 % – 100 %: 5 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 17g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1437 |
| Anchura (mm): | 1850 |
| Longitud (mm): | 4761 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2872 |
| Círculo de giro (m): | 11,4 |
| Espacio del maletero (L): | 391 |
| Frunk (L): | N/A |
| Volvo S60 Plug-in Hybrid (T8 AWD plug-in hybrid) | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 18,8 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 90 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,3 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 0,9 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado: 3,6 kW CA (0 % – 100 %: 5 horas) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,6 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | N/A |
| Potencia (CV): | 455 |
| Par (Nm): | 400 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 4 |
| Peso (kg): | 2.500 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 8 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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