Visión general
Suecia ha creado su buena ración de marcas mundiales, pero ninguna con una reputación tan buena como Volvo Cars, en lo que se refiere a la seguridad de los pasajeros. Volvo Cars es un fabricante de automóviles con sede en Gotemburgo (Suecia). El Grupo Volvo tiene una larga historia de éxitos y se fundó en 1927. Desde entonces, la empresa ha tenido varios propietarios, entre ellos la estadounidense Ford Motor Company. Su propietario actual es el gigante automovilístico chino Geely Automobile, que adquirió Volvo Cars en 2010. Geely también es propietaria de las marcas Lotus Cars y Polestar.
Volvo Cars fue uno de los primeros fabricantes de equipos originales en comprometerse a impulsar el transporte por carretera con cero emisiones de gases de escape. En 2017, la empresa anunció su intención de «electrificar todos los coches de su gama». Volvo no es nueva en la «propulsión eléctrica» y ya había desplegado una flota de prueba de vehículos eléctricos de batería (BEV) en 2010 y había lanzado el primer coche híbrido diésel enchufable en 2012.
En marzo de 2021, la empresa anunció su ambición de ser una marca totalmente eléctrica en 2030. La empresa también se ha comprometido a ser «climáticamente neutra» en toda la cadena de valor para 2040. El nombre Volvo procede del latín. Significa «yo ruedo». El logotipo es un antiguo signo químico del hierro, que significa el compromiso de Volvo de utilizar hierro de alta calidad.
La empresa dispone actualmente de los siguientes vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- Volvo C40 Recharge totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo EX90 totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo EX30 totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo ES90 totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo XC40 Recharge totalmente eléctrico (BEV)
- Volvo XC40 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo XC60 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo XC90 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo S60 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo S90 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo V60 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
- Volvo V90 Recharge híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV eléctrico Volvo EX30
El EX30 totalmente eléctrico es el cuarto crossover/ SUV puramente eléctrico de Volvo. Tal vez sea un participante tardío en el camino de Volvo hacia una cartera totalmente electrificada, pero no por ello menos importante. De hecho, el EX30 tiene el potencial de convertirse en un vehículo decisivo para el fabricante de automóviles sueco y, potencialmente, para la industria de los vehículos eléctricos. El EX30 e-SUV está bien posicionado para capitalizar dos grandes tendencias actuales en la industria del automóvil. La primera, la incesante demanda de SUV eléctricos, y la segunda, el cambio hacia vehículos más compactos. El EX30 incorpora ambas tendencias.
Es el SUV más pequeño de Volvo y está construido sobre una plataforma EV especialmente diseñada. A modo de comparación, su hermano mayor, el EX90 totalmente eléctrico, mide poco más de 5 m de longitud (5.037 mm), frente a los 4,2 m (4.233 mm) del EX30. Incluso comparado con el C40 Recharge totalmente eléctrico (longitud: 4.440 mm), el EX30 sigue siendo el SUV más compacto de Volvo. Volvo no es el único fabricante de automóviles que aprovecha la tendencia de lanzar SUV compactos. Hyundai, Kia, Jeep (Avenger), BYD (Atto 3), Fiat (600e) y Smart (#1) son algunos de los fabricantes que compiten en este segmento.
De hecho, el SUV compacto totalmente eléctrico Smart #1 y el EX30 tienen puntos en común, dado que ambas empresas pertenecen a la misma matriz (Geely Automobile). Dicho esto, ambos EV difieren en diseño y estilo. Volvo ha estampado su enfoque minimalista tanto en el interior como en el exterior del EX30 EV. Animamos a los fabricantes a seguir desarrollando y lanzando coches eléctricos más pequeños con cero emisiones de gases de escape. Los vehículos más pequeños no sólo son mejores para el medio ambiente (menor huella de carbono), sino que también reducen la congestión en nuestras carreteras y barrios.
No es sólo el tamaño compacto del EX30 lo que ha llamado la atención de los compradores potenciales, sino también su precio más asequible. Esto convierte al SUV en una atractiva propuesta de «relación calidad-precio» para las familias que buscan asequibilidad y calidad.
Pero no se apresure a concluir que los SUV más pequeños son sólo para las familias que viven en densos centros urbanos. De hecho, el EX30 ofrece practicidad en el mundo real para familias que viven tanto en entornos urbanos como rurales. El Volvo EX30 está disponible en dos tamaños de batería EV: 51 kWh y 69 kWh. Para la batería EV de 51 kWh, Volvo afirma una autonomía eléctrica de hasta 344 km (WLTP) y de hasta 475 km (WLTP) para la batería EV de 69 kWh. Pero esto no debería sorprendernos, ya que la mayoría de nuestros viajes son trayectos cortos. El trayecto medio en Irlanda es inferior a 25 km: calle principal, colegio, gimnasio, compras, etc.
Incluso teniendo en cuenta las condiciones reales de conducción, ambos tamaños de batería tienen mucho que ofrecer. En el caso de la batería de 51 kWh, la autonomía se aproxima a los 290 km, mientras que en el de 69 kWh, los 400 km son más realistas. Para las familias o los propietarios de coches de empresa que recorren distancias más largas con frecuencia, recomendaríamos la opción de batería EV de 69 kWh. La variante de un solo motor (51 kWh) tiene una batería LFP EV que utiliza química de fosfato de hierro y litio. Según Volvo, esta tecnología de baterías es «más rentable y requiere menos recursos» para su fabricación. La batería EV más grande, de 69 kWh, utiliza una batería EV NMC, que incorpora litio, níquel, manganeso y cobalto.
El VE ofrece una potencia de carga de hasta 175 kW CC. Apropiado, dado el tamaño de la batería a bordo del VE. La batería de 51 kWh puede alcanzar una carga del 10% al 80% en 26 minutos, mientras que la batería del EV de 69 kWh puede cargarse hasta el 80% en 27 minutos. Al igual que otros coches eléctricos de Volvo, el EX30 e-SUV incorpora de serie un cargador de corriente alterna (trifásica) de 11 kW.
Aquellos que tengan acceso a un cargador trifásico en casa o en el lugar de trabajo, tardarán hasta 6 horas en cargar completamente la batería de 51 kWh del EV, mientras que la batería de 69 kWh del EV tardará hasta 8 horas en cargarse al 100%. Los vehículos eléctricos monofásicos (7,4 kW) tardan más en cargarse (entre 9,5 y 11 horas). Recomendamos recargar el vehículo. De esta manera, los tiempos de carga son más cortos y también ayuda con la salud a largo plazo y el mantenimiento de la batería del EV. Volvo ofrece de serie una garantía de 8 años o 160.000 km para la batería del VE.
El Volvo EX30 está disponible en tres opciones de motor y batería EV. El modelo básico EX30 Single Motor con la batería EV más pequeña de 51 kWh, el Single Motor Extended Range con la batería EV más grande de 69 kWh y el EX30 Twin Motor Performance con la batería EV de 69 kWh. Las dos variantes Single Motor son de tracción trasera (RWD), mientras que la variante Performance es de tracción total (AWD). En el caso de la tracción trasera, el motor eléctrico está montado en el eje trasero.
El Twin Motor Performance (AWD) puede hacer el 0-100 km/h en 3,6 segundos (potencia máxima: 428 CV/par: 543 Nm). El modelo básico, Single Motor (RWD), puede hacer el 0-100 km/h en 5,7 segundos (potencia máxima: 272 CV/par: 343 Nm). Mientras que el modelo intermedio, Single Motor Extended Range (RWD), puede lograr el 0-100 km/h en 5,3 segundos (potencia máxima: 272 CV/par: 343 Nm). La velocidad máxima del EV es de 180 km/h. Las prestaciones del Twin Motor son ciertamente impresionantes y convierten al EX30 en el coche eléctrico de Volvo más rápido. Por supuesto, el coche eléctrico también se beneficia de un par motor instantáneo y también ofrece conducción a un solo pedal. El EV tiene una capacidad de remolque de hasta 1.600 kg.
Volvo ha mantenido el estilo exterior cerca de su filosofía de diseño «minimalista». Es ciertamente atractivo y está disponible en cinco colores exteriores. Nuestro color favorito es el amarillo musgo. El interior también sigue siendo minimalista, lo que sin duda es atractivo. Sin embargo, la falta de controles físicos no es bienvenida. Afortunadamente, el EV cuenta con una guantera, tan a menudo echada en falta en la última generación de coches eléctricos.
El interior está disponible en cuatro opciones inspiradas en la naturaleza (Breeze, Mist, Pine, Indigo), fabricadas con materiales renovables y reciclados. Esto se está convirtiendo en una práctica habitual en la mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo. Según Volvo, «hemos conseguido reducir su huella de carbono total en 200.000 kms de conducción por debajo de las 30 toneladas». La empresa afirma que el 25% de todo el aluminio, el 17% de todo el acero y los plásticos utilizados en el EX30 son reciclados. En el interior, hasta el 25% son materiales reciclados.
El e-SUV de cinco plazas y cinco puertas, aunque práctico, puede resultar apretado para los adultos más altos sentados en la parte trasera. Más en términos de espacio para las piernas que para la cabeza. Dicho esto, para las familias con niños pequeños, las plazas traseras son espaciosas. El EV también tiene un maletero (compartimento de almacenamiento delantero), perfecto para guardar el cable del EV. El EV ofrece un maletero de 318 L, con portón trasero eléctrico. El maletero puede aumentar hasta 622 litros con los asientos de la segunda fila abatidos.
Aunque el EV aún no ha obtenido la calificación Euro NCAP, cabe suponer que este último vehículo eléctrico (EV) también se ha «construido» sobre la envidiable reputación de Volvo en materia de seguridad y fiabilidad. El EX30 ofrece un gran número de funciones de seguridad y ayudas a la conducción. Algunas de ellas son: aviso de salida de carril, alerta de apertura de puertas, sistema de alerta al conductor, prevención de peatones y ciclistas, asistente de velocidad inteligente (ISA), prevención y mitigación de colisiones, asistente de aparcamiento, asistente en atascos y mucho más.
El EV incorpora una pantalla central de 12,3 pulgadas, Google Assistant, Google Maps y Google Play Store (incluido durante 4 años). También es compatible con Apple CarPlay. El EV no incorpora cuadro de instrumentos convencional. ¡¡¡Una pena!!! En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Relación calidad-precio. Práctico y de buena calidad | Falta de controles físicos |
| Disponible como RWD y AWD. Prestaciones impresionantes | Los asientos traseros pueden resultar estrechos para los adultos más altos |
| Atractivo y lleno de tecnología | Bomba de calor no de serie en todas las variantes |
Galería
El SUV totalmente eléctrico Volvo EX30 (crédito: Volvo)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Volvo EX30 (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | LFP/ NMC |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en dos tamaños de batería: 51 kWh/ 69 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de 175 kW CC (10%-80%: 26-27 min). Cargador a bordo 11 kW CA (0%-100% : 6h – 8h) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1555 |
| Anchura (mm): | 1836 |
| Longitud (mm): | 4233 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2650 |
| Círculo de giro (m): | 11,0 |
| Espacio del maletero (L): | 318 |
| Frunk (L): | N/A |
| Volvo EX30 Single Motor | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 51 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 344 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 16,7 |
| Cargando: | Carga rápida de 175 kW CC (10%-80%: 26 min). Cargador a bordo 11 kW CA (0%-100% : 6h) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,7 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Potencia máxima (kW): | 200 |
| Potencia (CV): | 272 |
| Par (Nm): | 343 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.840 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 4 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
| Volvo EX30 Single Motor Extended Range | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 69 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 475 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,0 |
| Cargando: | Carga rápida de 175 kW CC (10%-80%: 27 min). Cargador a bordo 11 kW CA (0%-100% : 8h) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,3 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Potencia máxima (kW): | 200 |
| Potencia (CV): | 272 |
| Par (Nm): | 343 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.850 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 4 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
| Volvo EX30 Twin Motor Performance | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 69 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 450 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,5 |
| Cargando: | Carga rápida de 175 kW CC (10%-80%: 27 min). Cargador a bordo 11 kW CA (0%-100% : 8h) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 3,6 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción a las cuatro ruedas (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 315 |
| Potencia (CV): | 428 |
| Par (Nm): | 543 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.960 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 4 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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