Visión general
Jaguar Land Rover (JLR) Automotive PLC es un fabricante líder de vehículos de lujo con una reputación distintiva por ser británico e icónico. Sin embargo, la empresa automovilística ahora es propiedad del principal conglomerado industrial indio, el Grupo Tata.
La empresa de primera línea, con sede en la India, es un actor líder en el sector automovilístico a través de su filial Tata Motors, con sede en Bombay. Tata adquirió Jaguar y Land Rover a Ford Motor Company en 2008. JLR sigue llevando a cabo sus operaciones desde Coventry, en el Reino Unido.
Jaguar Cars se fundó como Swallow Sidecar Company en 1922 y, desde entonces, ha sido responsable del desarrollo de una serie de vehículos que han alcanzado un estatus icónico a nivel mundial, entre los que se incluyen los famosos coches sedan de lujo de tamaño completo de Jaguar. La empresa cuenta con los siguientes vehículos eléctricos (VE):
- Jaguar I-PACE totalmente eléctrico (BEV)
- Jaguar E-PACE híbrido enchufable (PHEV)
- Jaguar F-PACE híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV eléctrico Jaguar I-PACE
El vehículo eléctrico de batería (BEV) Jaguar I-PACE se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Es el primer SUV totalmente eléctrico de Jaguar Land Rover (JLR). Las entregas comenzaron en la segunda mitad de 2018. El modelo ha ganado varios premios, entre los que se incluyen: el Coche Europeo del Año, el Coche Mundial del Año, el Mejor Diseño y el Mejor Coche Ecológico.
Aunque el Jaguar I-PACE fue uno de los primeros SUV eléctricos puros de un fabricante de automóviles convencional en desafiar el dominio de los coches eléctricos de Tesla, desde 2018 muchos otros fabricantes de automóviles han entrado en el sector de los vehículos eléctricos (EV) de cero emisiones. La competencia en el segmento de los SUV eléctricos puros es ahora feroz, con una serie de EV disponibles en diferentes rangos de precios. Jaguar compite en la gama de SUV eléctricos premium, junto con Audi, Mercedes-Benz y otros.
El SUV eléctrico de Jaguar está disponible con un tamaño de batería EV (90 kWh) y una autonomía sin emisiones de hasta 470 km. Los BEV ecológicos más nuevos del mercado tienen una autonomía media de entre 250 y 500 km con la batería EV completamente cargada. Por supuesto, la autonomía eléctrica real será menor, ya que depende de varios factores. Algunos de ellos son: las condiciones meteorológicas, el estado de la carretera, el tamaño de los neumáticos, la velocidad, la carga, los servicios a bordo utilizados, etc. Se espera que el I-PACE ofrezca una autonomía eléctrica cercana a los 430 km.
El Jaguar EV ofrece una carga de CC de hasta 100 kW CC. No está mal, pero no es líder en su clase. Algunos de los coches eléctricos puros más nuevos ofrecen una capacidad de carga de CC aún más rápida. Dicho esto, 100 kW CC sigue siendo muy rápido y puede cargar el I-PACE del 10 % al 80 % en 47 minutos. Dicho de otro modo, a 100 kW CC, el EV puede alcanzar los 125 km en 15 minutos. A 50 kW CC, el EV puede alcanzar los 100 km en 15 minutos.
El I-PACE incorpora un cargador de CA trifásico de 11 kW a bordo. Con un cargador monofásico (7,4) kW específico para vehículos eléctricos, el SUV eléctrico I-PACE se puede cargar completamente en 12,75 horas (35 km de autonomía en 60 minutos). Con una carga de CA de 11 kW, el vehículo eléctrico se puede cargar completamente en 9 horas (53 km de autonomía en 60 minutos).
Aunque el vehículo eléctrico se puede cargar utilizando una toma doméstica de 3 clavijas, en e-zoomed desaconsejamos el uso de una toma doméstica para cargar un vehículo eléctrico (EV). ¡Se tardará hasta 48 horas en cargar el SUV eléctrico a través de una toma doméstica!
Dependiendo del coste de la electricidad, el coste por kilómetro de conducción eléctrica puede ser tan bajo como 5 céntimos por kilómetro. Pero, de media, se sitúa entre 5 y 10 céntimos por kilómetro, lo que es sustancialmente más barato que conducir un SUV convencional con motor de combustión. Recomendamos recargar durante la noche, en casa, cuando los precios de la electricidad son más bajos.
El Jaguar BEV es práctico y versátil sin comprometer la calidad y el confort. Los asientos traseros son cómodos para adultos, con amplio espacio para las piernas y la cabeza, y adecuados para la mayoría de las necesidades familiares. El espacio disponible en el maletero es de 505 litros.
El EV ofrece una serie de características de seguridad, entre las que se incluyen: monitorización del estado del conductor, reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, cámara trasera y mucho más. El e-SUV cuenta con un sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de 10 pulgadas y una pantalla interactiva para el conductor.
El Jaguar I-PACE con tracción total puede alcanzar los 100 km/h en 4,8 segundos. El EV ofrece una potencia máxima de hasta 400 CV y un par instantáneo de 696 Nm. La velocidad máxima es de 200 km/h. Hay que tener en cuenta que el EV tiene un peso mayor debido a la batería que lleva a bordo. El SUV también se beneficia de la frenada regenerativa.
En definitiva, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Aspecto atractivo y diseño exterior | Caro. Hay alternativas más baratas de SUV eléctricos puros disponibles |
| Autonomía eléctrica decente | Carga de CC limitada a 100 kW |
| Cargador integrado trifásico de 11 kW CA de serie | Visibilidad limitada/puntos ciegos (parte trasera) |
Galería
El SUV totalmente eléctrico Jaguar I-PACE (crédito: Jaguar)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Jaguar I-PACE (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Iones de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 90 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de 100 kW CC (10 %-80 %: 47 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA (0 %-100 %: 9 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1566 |
| Anchura (mm): | 2139 |
| Longitud (mm): | 4682 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2990 |
| Círculo de giro (m): | 11,98 |
| Espacio del maletero (L): | 505 |
| Frunk (L): | N/A |
| I-PACE EV400 | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 90 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 408 – 470 km |
| Consumo de energía eléctrica (Wh/km): | 224,9 |
| Cargando: | Carga rápida de 100 kW CC (10 %-80 %: 47 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA (0 %-100 %: 9 horas) |
| Velocidad máxima: | 200 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,8 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 294 |
| Potencia (CV): | 400 |
| Par (Nm): | 696 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.208 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 12 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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