Visión general
Jaguar Land Rover (JLR) Automotive PLC es un fabricante líder de vehículos de lujo con una reputación distintiva por ser británico e icónico. Sin embargo, la empresa automovilística ahora es propiedad del principal conglomerado industrial indio, el Grupo Tata.
La empresa de primera línea, con sede en la India, es un actor líder en el sector automovilístico a través de su filial Tata Motors, con sede en Bombay. Tata adquirió Jaguar y Land Rover a Ford Motor Company en 2008. JLR sigue llevando a cabo sus operaciones desde Coventry, en el Reino Unido.
Jaguar Cars se fundó como Swallow Sidecar Company en 1922 y, desde entonces, ha sido responsable del desarrollo de una serie de vehículos que han alcanzado un estatus icónico a nivel mundial, entre los que se incluyen los famosos coches sedan de lujo de tamaño completo de Jaguar. La empresa cuenta con los siguientes vehículos eléctricos (VE):
- Jaguar I-PACE totalmente eléctrico (BEV)
- Jaguar E-PACE híbrido enchufable (PHEV)
- Jaguar F-PACE híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV Jaguar F-PACE híbrido enchufable
El SUV Jaguar F-PACE convencional se lanzó en 2016. Desde entonces, Jaguar también ha comercializado este SUV compacto como vehículo eléctrico híbrido suave (MHEV) y como vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV).
Si busca lujo y rendimiento, pero con mejores credenciales medioambientales, sin duda merece la pena considerar el mundo de los coches eléctricos enchufables de Jaguar. Por supuesto, una marca premium no es barata, pero la ventaja es el menor coste de conducción que supone el modo eléctrico puro en un PHEV.
El Jaguar F-PACE PHEV tiene una batería EV de 17,1 kWh a bordo, con una autonomía eléctrica sin emisiones certificada por WLTP de hasta 53 km. Aunque la autonomía del F-PACE PHEV es considerablemente inferior a la del Jaguar I-PACE puramente eléctrico, los 53 km de autonomía EV anunciados siguen siendo útiles y ayudan a ahorrar dinero.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de nuestros desplazamientos diarios son distancias cortas, es decir, al supermercado, al colegio, al centro comercial, al trabajo, etc. Incluso suponiendo que la autonomía real del F-PACE PHEV sea más cercana a los 45 km, el EV se puede utilizar de forma habitual en modo eléctrico, lo que cuesta tan solo 10 céntimos por km, considerablemente menos que utilizar gasolina o diésel.
Además, el uso del modo EV ayudará a mejorar la eficiencia general del vehículo eléctrico. El fabricante de automóviles afirma que el consumo de combustible es de hasta 2,2 l/100 km, pero cabe esperar que el consumo real sea menos eficiente. No obstante, hay mucho que ganar en cuanto a la mejora del consumo de combustible con un PHEV, en comparación con una variante convencional de gasolina o diésel. Sin embargo, si la mayor parte de la conducción se realiza en autopistas, con un uso limitado del modo eléctrico, cabe esperar que el consumo de combustible sea significativamente menos eficiente.
Para lograr un ahorro económico, es imprescindible recargar la batería del vehículo eléctrico a bordo con regularidad. El híbrido enchufable de Jaguar se beneficia de la recarga de CC (¡no todos los PHEV lo hacen!). Puede recargar hasta 50 kW de CC en estaciones de recarga públicas, para recargar la batería del vehículo eléctrico del 0 % al 80 % en 30 minutos. ¡El tiempo perfecto para tomar un café y estirar las piernas!
Cuando se carga en casa, el EV se puede cargar a través de un cargador EV dedicado de 7 kW, durante la noche (hasta 3 horas), cuando las tarifas eléctricas son más atractivas. No recomendamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas para cargar un coche eléctrico.
El F-PACE P400e AWD PHEV combina un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros (4 cilindros) con un motor eléctrico. A pesar del peso adicional de la batería eléctrica a bordo, el vehículo eléctrico ofrece un buen rendimiento. El F-PACE enchufable alcanza los 0-100 km/h en 5,0 segundos (potencia máxima: 404 CV/par máximo: 640 Nm). La velocidad máxima del e-SUV es de 240 km/h.
Tanto el exterior como el interior del vehículo eléctrico son atractivos, con un alto nivel de calidad y especificaciones técnicas. La pantalla interactiva del conductor, de 12,3 pulgadas, ofrece una gran variedad de diseños, entre los que se incluyen navegación 3D a pantalla completa, información de conducción, etc. Por un coste adicional, también se puede adquirir la pantalla de visualización frontal. En cuanto a la practicidad, el maletero del PHEV es más pequeño (385 litros) en comparación con la variante de gasolina, debido a la ubicación de la batería del vehículo eléctrico.
Jaguar ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km y el vehículo eléctrico ha obtenido la calificación de seguridad NCAP de cinco estrellas. El PHEV tiene unas emisiones de escape significativamente más bajas (50 g de CO2/km) en comparación con la variante de motor de combustión convencional (219 g de CO2/km).
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Aspecto atractivo y diseño exterior | Caro. Hay alternativas más baratas disponibles en SUV PHEV |
| Buen sistema de infoentretenimiento e interior de alta calidad | Espacio para el maletero más reducido en comparación con sus competidores |
| Funcionar en modo eléctrico es barato | Autonomía eléctrica limitada |
Galería
El SUV Jaguar F-PACE híbrido enchufable (crédito: Jaguar)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina-Eléctrico |
| Disponible en España: | No disponible |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Jaguar F-PACE PHEV (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 17,1 kWh |
| Cargando: | Carga de 50 kW CC (0 %-80 %: 30 minutos). Cargador integrado: 7 kW CA (0 %-100 %: 3 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 50g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1664 |
| Anchura (mm): | 2071 |
| Longitud (mm): | 4747 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2874 |
| Círculo de giro (m): | 11,59 |
| Espacio del maletero (L): | 385 |
| Frunk (L): | N/A |
| P400e AWD Automatic PHEV | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 17,1 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 53 km |
| Consumo de energía eléctrica (Wh/km): | 217,7 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 2,2 |
| Cargando: | Carga de 50 kW CC (0 %-80 %: 30 minutos). Cargador integrado: 7 kW CA (0 %-100 %: 3 horas) |
| Velocidad máxima: | 240 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,0 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 105 |
| Potencia (CV): | 404 |
| Par (Nm): | 640 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.189 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 11 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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