El Rolls-Royce Spectre totalmente eléctrico (Coupé): La guía completa para comprar un coche eléctrico en España

Rolls-Royce Spectre totalmente eléctric
Precio: N/A
Tipo de vehículo eléctrico: Vehículo eléctrico de batería (BEV)
Tipo de carrocería: Coupé
Tamaño de la batería: 105 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP): 520 km
Emisiones del tubo de escape: 0g (CO2/km)

Visión general


Rolls-Royce Motors Cars Limited es un famoso fabricante de automóviles de lujo con sede en el Reino Unido, propiedad del Grupo BMW desde 2003. La empresa está ubicada en la finca Goodwood, en West Sussex. Los automóviles ultralujosos como el Rolls-Royce Phantom son un referente mundial en cuanto a refinamiento, lujo y estatus.

Rolls-Royce surgió de una empresa eléctrica y mecánica fundada por Henry Royce en 1884. Royce, cofundador de Rolls-Royce, construyó su primer automóvil en 1904, el mismo año en que conoció a Charles Rolls, el otro cofundador de Rolls-Royce. Charles vendía en aquella época automóviles de alta calidad en Londres.

La asociación de ambos ha marcado la historia del sector automovilístico de una forma que pocos podrían haber imaginado. La empresa Rolls-Royce se fundó oficialmente en marzo de 1906, coincidiendo con el lanzamiento del Silver Ghost de seis cilindros. El Ghost fue aclamado como «el mejor coche del mundo» en menos de un año, y el resto, como se suele decir, ¡es historia!



Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos


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El coupé eléctrico Rolls-Royce Spectre


El Rolls-Royce Spectre, totalmente eléctrico, es un capítulo decisivo en la historia del famoso fabricante de automóviles de lujo, ya que marca su transición hacia la producción de coches eléctricos. A partir de 2030, Rolls-Royce electrificará toda su gama de coches de lujo. El Spectre es el primer coche eléctrico puro de producción, anunciado en septiembre de 2021. ¡El lanzamiento del Rolls-Royce Spectre es también un momento decisivo para la industria automovilística mundial!

Cabe destacar que Charles Rolls, cofundador de esta famosa marca, había profetizado un coche eléctrico para su empresa. Charles había adquirido un vehículo eléctrico (EV) llamado Columbia Electric Carriage. La introducción del coche eléctrico Spectre es el cumplimiento de la profecía 120 años después.

Se espera que las primeras entregas del coche totalmente eléctrico comiencen en el cuarto trimestre de 2023. El coche eléctrico Spectre se ha desarrollado sobre la misma plataforma utilizada para el Rolls-Royce Phantom y el Rolls-Royce Cullinan. El Spectre EV también comparte algunas características con el coupé Rolls-Royce Wraith, como las puertas suicidas.

El fabricante de automóviles aún no ha publicado todos los detalles técnicos del coche eléctrico Spectre fastback, pero se espera que el EV tenga una batería EV de 105 kWh a bordo, con una autonomía eléctrica pura de hasta 520 km (WLTP) con una sola carga. La batería del vehículo eléctrico está montada en el suelo, lo que añade un 30 % más de rigidez torsional. En cuanto a la recarga, se espera que el vehículo eléctrico sea capaz de recargarse con corriente continua hasta 195 kW. Dicho de otro modo, podríamos esperar que la batería del vehículo eléctrico se recargara entre un 10 % y un 80 % en 30 minutos.

El diseño exterior del Spectre EV se ha creado no solo para mejorar aún más el atractivo del coche, sino también para mejorar sus características aerodinámicas, con el fin de mejorar la eficiencia y la autonomía del coche eléctrico Rolls-Royce. El EV tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25 Cd, lo que lo convierte en el Rolls-Royce más aerodinámico jamás fabricado.

La afirmación de los fabricantes de que el Spectre es el «primer supercoupé eléctrico de lujo del mundo» es indiscutible. El vehículo eléctrico de batería (BEV) Rolls-Royce coupé de dos puertas es, sin lugar a dudas, el coche eléctrico más lujoso jamás fabricado y, como ocurre con los coches Rolls-Royce, el vehículo eléctrico Spectre está destinado a un espectro muy reducido de clientes ultrarricos.

El diseño exterior es impresionante, sin ser demasiado futurista. El EV tiene la parrilla delantera más ancha de todos los coches Rolls-Royce, pero hay que tener en cuenta que los vehículos eléctricos no necesitan la misma entrada de aire que los motores de combustión interna (ICE) para refrigerar el motor.

En cualquier caso, la parrilla delantera de Rolls-Royce es icónica y un elemento integral del diseño. Curiosamente, las luces traseras también se han rediseñado para rendir homenaje al icónico diseño de la parrilla. El adorno del capó Spirit of Ecstasy también se ha rediseñado para que tenga un aspecto más aerodinámico. El EV está disponible en 12 colores exteriores estándar y 17 colores por encargo.

A pesar de la línea del techo estilo coupé, el espacio para la cabeza es amplio para los pasajeros adultos sentados en la parte trasera. Sin duda, es un coche eléctrico de cuatro plazas. El interior es lo que cabría esperar de esta marca y de su precio. Acabado con un nivel de calidad que pocos fabricantes de automóviles pueden ofrecer. El EV tiene un maletero de tamaño decente, pero curiosamente no tiene un frunk (maletero situado en la parte delantera).

Al igual que otros coches Rolls-Royce, el Spectre ofrece una inimaginable variedad de opciones para personalizar el EV, incluyendo el nuevo diseño multicolor de los asientos. También se ofrecen las puertas Starlight, el salpicadero iluminado y el techo Starlight. Las puertas Starlight incluyen 4796 perforaciones retroiluminadas, cada una de ellas colocada a mano. El salpicadero iluminado tiene 5500 estrellas que representan el ala del Espíritu del Éxtasis.

El EV es también el «Rolls-Royce más inteligente». Este lujoso coche eléctrico cuenta con 141 200 funciones de emisor-receptor, 7 kilómetros de cableado y más de 25 000 subfunciones. Los propietarios de un Rolls-Royce EV también podrán utilizar la aplicación «Whispers» para interactuar con el coche eléctrico. El EV ha sido probado en más de 2,5 millones de kilómetros.

El coche eléctrico Rolls-Royce Spectre, con tracción total, puede alcanzar los 100 km/h en 4,4 segundos, a pesar del peso adicional de la batería EV a bordo (700 kg). El peso total en vacío del EV es de 2975 kg. El EV puede entregar hasta 900 Nm de par y 576 CV. El fabricante ha indicado que estas cifras se confirmarán en su debido momento. El EV no es barato. Sin embargo, ¡incluye el emblemático paraguas de Rolls-Royce!

En definitiva, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.


PROS CONS
Buena gama eléctricaSin maletero delantero
Ultra lujoso y refinadoCarga de CC limitada a 195 kW
Atractivo diseño exterior tipo coupéDisponible en un solo tamaño de batería para vehículos eléctricos

Galería


El Coupé totalmente eléctrico Rolls-Royce Spectre (crédito: Rolls-Royce)


De un vistazo
Tipo de VE:Vehículo eléctrico de batería (BEV)
Tipo de carrocería:Coupé
Motor:Eléctrico
Disponible en España:

Variantes (1 opciones)
Rolls-Royce Spectre (desde N/A €)

Batería y emisiones de los VE
Tipo de batería EV:Iones de litio
Capacidad de la batería EV:Disponible en un tamaño de batería: 105 kWh (TBC)
Cargando:Carga de 195 kW CC (10 %-80 %: 30 minutos). Cargador integrado: N/A kW CA (0 %-100 %: N/A horas)
Puerto de carga:Tipo 2
Tipo de cable EV:Tipo 2
Emisiones de CO2:0g (CO2/km)
Garantía de la batería del VE:N/A

Coste medio de la carga residencial
Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh€ 2,99
Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh€ 4,02
Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh€ 6,41
Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh€ 7,23
Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh€ 9,45
Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh€ 10,85
Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh€ 12,05
Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh€ 15,42
Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh€ 17,11
Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh€ 18,56
Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh€ 21,69
Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh€ 24,10
Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh€ 26,99
Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh€ 28,92
Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh€ 31,33
  • Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
  • Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.

Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen)
Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW):6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC)
Carga rápida AC (7 kW – 22 kW):3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga rápida AC (43 kW):0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga rápida DC (50 kW+):0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+):0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW):0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC)
  • Nota 1: SoC: estado de carga

Dimensiones
Altura (mm):1559
Anchura (mm):2080
Longitud (mm):5453
Distancia entre ejes (mm):3210
Círculo de giro (m):12,7
Espacio del maletero (L):N/A
Frunk (L):N/A

Spectre
Capacidad de la batería EV:105 kWh (por confirmar)
Autonomía eléctrica (WLTP):520 km
Consumo de energía eléctrica (kWh/100km):N/A
Cargando:Carga de 195 kW CC (10 %-80 %: 30 minutos). Cargador integrado: N/A kW CA (0 %-100 %: N/A horas)
Velocidad máxima:N/A
0-100 km/h:4,4 seg
Tipo de tracción:Tracción total (AWD)
Potencia máxima (kW):N/A
Potencia (CV):576
Par (Nm):900
Transmisión:Automático
Número de plazas:4
Puertas:2
Peso (kg):2.975
Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg):N/A
Colores:29
Clasificación de seguridad NCAP:N/A
Seguro:N/A

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Autor

Ashvin Suri

Ashvin lleva trabajando en los sectores de las energías renovables, la eficiencia energética y las infraestructuras desde 2006. Es un apasionado de la transición hacia una economía baja en carbono y el transporte eléctrico. Ashvin comenzó su carrera en 1994, trabajando con bancos de inversión estadounidenses en Nueva York. Tras obtener su MBA en la London Business School (1996-1998), continuó trabajando en banca de inversión en Flemings (Londres) y JPMorgan (Londres). Sus funciones incluían el asesoramiento en finanzas corporativas, fusiones y adquisiciones y obtención de capital. Ha participado en diversos sectores industriales, entre los que se incluyen la ingeniería, la industria aeroespacial, el petróleo y el gas, los aeropuertos y la automoción en Asia y Europa. En 2010, cofundó una plataforma de desarrollo solar para proyectos solares a gran escala en suelo y tejados en el Reino Unido, Italia, Alemania y Francia. También ha asesorado en diversos proyectos de energía renovable (eólica y solar) a escala industrial, trabajando con inversores institucionales globales y productores independientes de energía (IPP) en el sector de las energías renovables. Asimismo, ha prestado asesoramiento en mercados internacionales clave como la India, incluyendo el asesoramiento a un grupo industrial y automovilístico a gran escala en la India. Ashvin también ha asesorado a Indian Energy, un IPP respaldado por Guggenheim (un fondo de 165 000 millones de dólares estadounidenses). También ha asesorado a un grupo con sede en Singapur valorado en 2000 millones de dólares estadounidenses. Ashvin también ha trabajado en el sector inmobiliario y de infraestructuras, incluyendo su colaboración con Matrix Group (un grupo inmobiliario británico valorado en 4000 millones de dólares estadounidenses) para lanzar uno de los primeros fondos inmobiliarios institucionales del mercado inmobiliario indio. El fondo se lanzó con éxito gracias al importante apoyo institucional de los mercados del Reino Unido y Europa. También ha prestado asesoramiento en materia de infraestructuras hidráulicas, entre otras cosas a una empresa sueca de tecnología limpia del sector del agua. Además, ha participado en varias empresas en fase inicial.

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