Visión general
Aunque tanto Abarth como Fiat pertenecen a la misma empresa matriz, Stellantis N.V., con sede en los Países Bajos, existen diferencias significativas en el posicionamiento de ambas marcas. Abarth & C. S.p.A. es un fabricante de automóviles de alto rendimiento con sede en Turín, Italia. Abarth fue fundada en 1949 por Carlo Abarth, un diseñador de automóviles italiano. Dos décadas más tarde, la empresa fue adquirida por Fiat (1971). En 2007, Abarth se relanzó como empresa y marca automovilística independiente.
De hecho, la empresa se empeña en destacar que Abarth es mucho más que una versión deportiva de los coches Fiat. La marca Abarth ha pasado de ser un «tuner de rendimiento» a una «marca madura» y actualmente se vende en varios mercados internacionales. Curiosamente, Brasil es su mayor mercado, incluso más grande que su mercado nacional, Italia.
La marca ha conseguido fidelizar a sus seguidores, a los que la empresa se refiere como «tribu». La tribu cuenta con 160 000 miembros en todo el mundo, repartidos en 95 clubes. El lema de la marca es «coches pequeños, gran diversión». La empresa se considera a sí misma «creadora de rendimiento» y «dedicada al factor sorpresa». Abarth se ha comprometido ahora con la expansión global y una nueva gama de coches. ¡Estén atentos!
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El hatchback eléctrico Abarth 500e
El desarrollo del Abarth totalmente eléctrico, el primer deportivo eléctrico puro, se impulsó no solo por motivos medioambientales, sino principalmente para mejorar el «rendimiento». Los vehículos eléctricos de batería (BEV) ofrecen un par instantáneo y una respuesta inmediata. En resumen, ¡el escorpión ha vuelto con un «aguijón eléctrico»!
Según el fabricante, el «nuevo Abarth 500e es más Abarth que EVer» gracias a su arquitectura eléctrica, su mejor distribución del peso, su mayor par motor y su mayor distancia entre ejes. Es más rápido y emocionante tanto en la conducción urbana como en la suburbana.
Fiel a su legado, el 500e incorpora un generador de sonido para reproducir el legendario sonido del motor Abarth. De hecho, ahora es habitual que los coches eléctricos puros tengan un generador de sonido artificial a bordo, principalmente para advertir a los peatones de que un vehículo eléctrico está en funcionamiento. ¡El Abarth lo lleva a otro nivel!
Al igual que el Fiat 500e totalmente eléctrico, el Abarth 500e se dirige principalmente a los conductores urbanos, pero con la diferencia de que ofrece más «diversión extrema» que el Fiat 500e. Al igual que el Fiat 500e, el Abarth eléctrico también ofrece una batería EV de 42 kWh a bordo. El fabricante aún no ha publicado la autonomía WLTP del vehículo eléctrico, pero podemos esperar que se acerque a los 320 km (WLTP) que afirma tener el Fiat 500 eléctrico. En cualquier caso, dado que la mayoría de los desplazamientos urbanos son cortos, la batería de 42 kW ofrecerá una autonomía eléctrica práctica y útil.
El Abarth EV ofrece carga rápida de CC de hasta 85 kW de serie. El coche eléctrico se puede cargar hasta el 80 % en 35 minutos. El EV también incorpora un cargador a bordo de CA (trifásico) de 11 kW. Para aquellos que tengan acceso a carga trifásica en casa o en el trabajo, la batería se puede cargar completamente en 4 horas y 15 minutos. La carga monofásica del EV tardará más tiempo.
Aunque el coche eléctrico puro Abarth se puede cargar a través de una toma doméstica de 3 clavijas, en e-zoomed desaconsejamos el uso de una toma doméstica para cargar un coche eléctrico. Se tardará hasta 15 horas y 15 minutos en cargar la batería de 42 kWh a través de un enchufe doméstico estándar. Recomendamos cargar un coche eléctrico utilizando una estación de carga doméstica específica para vehículos eléctricos, como myenergi zappi.
El coche eléctrico Abarth no decepciona en cuanto a su atractivo exterior icónico. La empresa ha actualizado su emblemático logotipo. El Abarth eléctrico lanza el nuevo logotipo electrificado del escorpión, con un estilo exterior más deportivo. Se han introducido una serie de elementos de diseño para dar al vehículo eléctrico un aspecto más agresivo. Entre ellos se incluyen: un nuevo parachoques deportivo, líneas deportivas en los faldones laterales, inserciones en el difusor trasero, nuevas carcasas de retrovisores en gris titanio y mucho más.
El Abarth 500e Scorpionissima incluye de serie la radio Uconnect con pantalla táctil de 10,25 pulgadas y sistema de navegación integrado. También es compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin cables. El coche eléctrico también ofrece: sensores de luz y lluvia, arranque sin llave, climatizador automático, luces de carretera automáticas, sistema avanzado de sensores con visión de 360° tipo dron, cámara trasera de ultra alta definición y mucho más.
El vehículo eléctrico también incorpora una serie de ayudas a la seguridad en la conducción, entre las que se incluyen: información sobre señales de tráfico, freno de emergencia autónomo con reconocimiento de peatones y ciclistas, asistente de velocidad inteligente, asistente de mantenimiento de carril, detección de somnolencia del conductor, aviso de ángulo muerto y mucho más. En términos de practicidad, para la conducción urbana, su tamaño compacto y su radio de giro son sin duda muy útiles. Sin embargo, los asientos traseros son un poco estrechos para los adultos más altos.
El Abarth 500e con tracción delantera puede alcanzar los 100 km/h en 7 segundos (en comparación, el Fiat 500e tarda 9 segundos). La potencia máxima es de hasta 155 CV (235 Nm) y la velocidad máxima de 155 km/h. El vehículo eléctrico ofrece una aceleración un 50 % más rápida de 20 a 40 km/h en comparación con la variante de motor de combustión interna (ICE).
El coche eléctrico ofrece tres modos de conducción: Turismo, Scorpion Street y Scorpion Track. De los tres modos de conducción disponibles, el que ofrece un mayor rendimiento es el Scorpion Track. Para aquellos que buscan una aceleración más suave, el modo Turismo es la mejor opción. En este modo, el rendimiento es menor. La potencia máxima disponible es de 100 kW en lugar de 113 kW, y el par motor es de 220 Nm en lugar de 235 Nm.
Por supuesto, para aquellos que desean sacar el máximo partido a la gama de vehículos eléctricos disponible, la gama Turismo es la más adecuada. El modo Scorpion Street se sitúa entre los otros dos modos, ofreciendo lo mejor tanto en rendimiento como en frenado regenerativo. El vehículo eléctrico (EV) solo está disponible en edición limitada, con 1949 unidades fabricadas. Un homenaje a la fundación de la empresa en 1949. La edición de lanzamiento está disponible tanto en versión hatchback como cabrio.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Carga de CC hasta 85 kW | Asientos traseros con espacio limitado para la cabeza y las piernas |
| Diseño exterior icónico y atractivo | No es práctico para una familia numerosa |
| Cargador integrado de 11 kW CA (trifásico) de serie | Solo disponible en un tamaño de batería para vehículos eléctricos |
Galería
El hatchback totalmente eléctrico Abarth 500e (crédito: Abarth)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | Hatchback |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Abarth 500e (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 42 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de 85 kW CC (10 %-80 %: 35 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA (0 %-100 %: 4 horas y 15 minutos) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1527 |
| Anchura (mm): | 1900 |
| Longitud (mm): | 3632 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2322 |
| Círculo de giro (m): | 9,3 |
| Espacio del maletero (L): | 185 |
| Frunk (L): | N/A |
| 500e Scorpionissima | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 42 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | N/A |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | N/A |
| Cargando: | Carga rápida de 85 kW CC (10 %-80 %: 35 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA (0 %-100 %: 4 horas y 15 minutos) |
| Velocidad máxima: | 155 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,0 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | 113,7 |
| Potencia (CV): | 155 |
| Par (Nm): | 235 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 4 |
| Puertas: | 3 |
| Peso (kg): | N/A |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 2 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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