Visión general
BYD Auto Co., Ltd se fundó en 2003 y es una filial de BYD Company Limited, un conglomerado chino que cotiza en bolsa y tiene su sede en Shenzhen (China). BYD Company Limited está integrada verticalmente y opera en varios sectores. Aunque BYD no es una marca de automoción muy reconocida en nuestro mercado hasta la fecha, esperamos que la notoriedad y el reconocimiento de la marca crezcan rápidamente, dado el acelerado aumento de la prominencia de las empresas chinas de coches eléctricos a nivel mundial. Curiosamente, los autobuses eléctricos puros de BYD están presentes en los mercados occidentales desde 2013.
BYD, acrónimo de «Build Your Dreams», fabrica turismos, autobuses, camiones, carretillas elevadoras, bicicletas eléctricas y componentes de automoción. La empresa también fabrica baterías para vehículos eléctricos y es el tercer mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo. De hecho, la empresa cuenta con más de 29 años de experiencia en investigación y desarrollo (I+D) de baterías. Además de la marca BYD, los vehículos se venden bajo otras marcas, entre las que se incluyen: Denza, Fangchengbao y Yangwang.
En relación con los vehículos eléctricos (VE), BYD es ahora el mayor fabricante de VE del mundo. BYD puso fin a la producción de vehículos convencionales con motor de combustión interna (ICE) en 2022, para centrarse en el desarrollo y la fabricación de coches eléctricos. En la actualidad, la empresa cuenta con los siguientes vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- BYD Atto 2 totalmente eléctrico (BEV)
- BYD Atto 3 totalmente eléctrico (BEV)
- BYD Dolphin totalmente eléctrico (BEV)
- BYD Seal totalmente eléctrico (BEV)
- BYD Sealion 7 totalmente eléctrico (BEV)
- BYD Seal U DM-i híbrido enchufable (PHEV)
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El hatchback eléctrico BYD Dolphin
Hay un proverbio que dice «No hay dos sin tres», y esto podría aplicarse a la reciente entrada de los coches eléctricos BYD en Europa. El primero fue el BYD ATTO 3 totalmente eléctrico, seguido del BYD Dolphin, también totalmente eléctrico. Sin embargo, esto no debería sorprender, ya que los fabricantes de automóviles chinos aprovechan su amplia experiencia en el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos (VE) para afianzarse en mercados internacionales clave, como Europa.
Es de esperar que en los próximos meses y años se lancen muchos más vehículos eléctricos de batería (BEV) de empresas automovilísticas con sede en China. En nuestra opinión, se trata de una tendencia positiva para el desarrollo a largo plazo del sector de los vehículos eléctricos. ¡Nada como una mayor competencia para reducir los precios al por menor!
El Dolphin no es un coche eléctrico nuevo. Se fabrica desde 2021 para el mercado chino. También es el primer modelo de producción que lleva el nuevo logotipo de BYD. Como es de esperar, el SUV ATTO 3 y el Dolphin (hatchback del segmento C) tienen mucho en común. Ambos coches eléctricos se basan en la misma plataforma dedicada a los vehículos eléctricos, la BYD e-Platform 3.0. Es el primer hatchback en utilizar esta plataforma «ultrainteligente» de última generación para vehículos eléctricos.
BYD afirma que la plataforma permite una autonomía eléctrica superior a 1000 km gracias al primer sistema de propulsión eléctrico 8 en 1 del mundo. La plataforma también utiliza baterías Blade, que, según la empresa, son «unas de las baterías más seguras del mundo». Según la empresa, la batería Blade ha superado la prueba de penetración con clavo.
Según BYD, el Dolphin eléctrico incorpora «Ocean Aesthetics, un concepto de diseño que proporciona un símbolo visual dinámico, elegante y muy reconocible. En el diseño del coche, el delfín, un mamífero marino, se presenta tanto en forma figurativa como imaginativa». Se necesita un poco de imaginación para visualizar al mamífero en el hatchback eléctrico, pero, sin embargo, nos gusta el estilo exterior y el nombre. Las líneas de pliegue sin duda realzan el atractivo. El vehículo eléctrico también está disponible en combinaciones de colores de dos tonos.
A pesar de la escasa notoriedad de la marca BYD en Europa (salvo que hayas visto la marca en tu autobús eléctrico público local), este hatchback eléctrico tiene mucho que ofrecer a las familias que buscan un hatchback totalmente eléctrico asequible y práctico. El Dolphin eléctrico tiene la misma longitud que el Ora Funky Cat y el MG4 (4,2 metros), pero es más largo que el Corsa-e (4,0 metros).
El hatchback eléctrico Dolphin cuenta con una batería Blade EV de 60 kWh, con una autonomía eléctrica WLTP de cero emisiones de hasta 427 km. La batería EV sin cobalto utiliza litio-hierro-fosfato (LFP). El EV también incorpora la tecnología Cell-to-Pack (CTP). La mayoría de los EV disponibles actualmente en el mercado utilizan baterías de iones de litio más convencionales.
Una batería de 60 kWh es un buen tamaño para un hatchback compacto como el Dolphin. Sin embargo, la autonomía real en condiciones reales se acerca más a los 360 km, lo que es más que suficiente para la mayoría de las necesidades diarias y la conducción por autopista. Cabe destacar que el vehículo eléctrico incorpora de serie una bomba de calor de alta eficiencia. Para aquellos que se inician en la conducción eléctrica, una bomba de calor es una innovación que «mejora la eficiencia», es decir, ayuda a obtener un mejor rendimiento de la autonomía eléctrica.
El BYD Dolphin ofrece una capacidad de carga de CC aún más lenta (88 kW CC), en comparación con el BYD Atto 3 (150 kW CC). Sospechamos que el fabricante de automóviles solo ha ofrecido hasta 88 kW CC, ya que muchos coches eléctricos familiares se cargan principalmente en casa (el 80 % de las veces). A 88 kW CC, el Dolphin EV se puede cargar del 30 % al 80 % en 29 minutos. Por alguna razón, BYD no proporciona el tiempo de carga CC más estándar del 10 % al 80 %.
El EV incorpora de serie un cargador de CA de 11 kW (trifásico) a bordo. Utilizando un cargador trifásico específico para vehículos eléctricos, como el myenergi zappi, el EV se puede cargar completamente en 6 horas y 30 minutos. La carga monofásica de 7 kW para vehículos eléctricos tardará más tiempo, hasta 9 horas y 42 minutos.
Recomendamos un enfoque de «recarga» para cargar un coche eléctrico. De esta forma, los tiempos de carga son más cortos. También recomendamos combinar un sistema fotovoltaico in situ y un sistema de almacenamiento en baterías para aprovechar al máximo las ventajas de la conducción eléctrica sin emisiones de escape. El vehículo eléctrico incorpora la tecnología Vehicle-to-Load (V2L). Mediante el cargador bidireccional integrado, la tecnología V2L se puede utilizar para cargar determinados aparatos eléctricos, como ordenadores portátiles, teléfonos inteligentes, etc. El vehículo eléctrico puede alcanzar una descarga externa de 3,3 kW.
El BYD Dolphin, con tracción delantera (FWD), puede alcanzar los 100 km/h en 7,0 segundos (potencia máxima: 204 CV (150 kW)/par: 310 Nm). La velocidad máxima del vehículo eléctrico es de 160 km/h. El vehículo eléctrico tiene dos niveles de frenado regenerativo: estándar y alto. Para aquellos que se inician en la conducción eléctrica, acostumbrarse al frenado regenerativo no supone un gran reto.
En cuanto a la seguridad, este vehículo eléctrico compacto cuenta con una serie de características de seguridad, entre las que se incluyen: aviso de colisión frontal, frenado de emergencia autónomo, aviso de colisión trasera, alerta de tráfico cruzado trasero y freno de tráfico cruzado trasero, prevención de salida de carril y asistencia de mantenimiento de carril de emergencia. Todas estas características vienen de serie en todas las versiones. El vehículo eléctrico aún no ha obtenido la calificación Euro NCAP.
El interior del BYD Dolphin de cinco puertas no es tan minimalista como el del Honda-e totalmente eléctrico. Sin embargo, el diseño interior del Dolphin funciona bien. El vehículo eléctrico tiene un maletero de 345 litros. Los asientos se pueden dividir en una proporción de 60:40, lo que permite ampliarlo hasta 1310 litros. Por el contrario, el Honda-e tiene un maletero de 171 litros.
BYD ha seguido una filosofía similar a la del Fisker Ocean EV totalmente eléctrico al adoptar el uso de asientos de cuero vegano. Algunos fabricantes de automóviles ya se han sumado a esta tendencia en rápido crecimiento. A pesar del tamaño compacto del hatchback eléctrico, el Dolphin resulta sorprendentemente espacioso. El techo solar panorámico de tamaño completo mejora la sensación de espacio interior. El techo solar no está disponible en todas las variantes.
El EV es adecuado tanto para familias como para conductores de coches de empresa, dada la ausencia de emisiones de escape y el menor coste de conducir un coche eléctrico puro en comparación con un vehículo convencional de gasolina o diésel. En definitiva, ¡la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo!
| PROS | CONS |
|---|---|
| Un hatchback eléctrico asequible con una práctica autonomía eléctrica | Carga de CC limitada a 88 kW CC |
| Incorpora bomba de calor, V2L y un buen nivel de equipamiento de serie | La opción de batería más pequeña para vehículos eléctricos de gama básica no estará disponible de inmediato |
| Desarrollado sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos e incorpora la tecnología Blade Battery | Conocimiento limitado de la marca |
Galería
El hatchback totalmente eléctrico BYD Dolphin (crédito: BYD)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | Hatchback |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| BYD Dolphin (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Fosfato de hierro y litio (LFP) |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 60 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de 88 kW CC (30 %-80 %: 29 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA (0 %-100 %: 6 horas y 30 minutos)/7 kW CA (0 %-100 %: 9 horas y 42 minutos) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1570 |
| Anchura (mm): | 1770 |
| Longitud (mm): | 4290 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2700 |
| Círculo de giro (m): | N/A |
| Espacio del maletero (L): | 345 |
| Frunk (L): | N/A |
| BYD Dolphin | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 60 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 427 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 15,9 |
| Cargando: | Carga rápida de 88 kW CC (30 %-80 %: 29 minutos). Cargador integrado de 11 kW CA (0 %-100 %: 6 horas y 30 minutos)/7 kW CA (0 %-100 %: 9 horas y 42 minutos) |
| Velocidad máxima: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,0 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | 150 |
| Potencia (CV): | 204 |
| Par (Nm): | 310 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.405 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 7 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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