Visión general
MG Motor UK Limited (MG Motor) es un fabricante británico de automóviles con sede en el Reino Unido, ahora propiedad de la empresa automovilística china SAIC Motor (diciembre de 2007). SAIC es propiedad del Gobierno chino y tiene su sede en Shanghai. MG fue propiedad de MG Rover hasta 2005, antes de la quiebra de la empresa. La historia de la empresa se remonta a 1924, año de su fundación en Oxford (Reino Unido). MG fue fundada por Cecil Kimber, diseñador de automóviles.
Los coches MG ya no se fabrican en la histórica planta de Longbridge (Reino Unido). En su lugar, la producción se lleva a cabo en China y otros mercados internacionales (China, India, Tailandia, Indonesia y Taiwán). Los vehículos MG son ahora diseñados y desarrollados por SAIC (SAIC es propietaria de varias marcas, entre ellas: IM, Maxus, Rising Auto, Baojun, Roewe, Wuling, Hongyan y Sunwin. La marca MG se conoce como «Míngjué» en China. MG sigue creciendo con fuerza y en 2023 vendió más de 840.000 vehículos en todo el mundo.
La empresa automovilística cuenta actualmente con los siguientes vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- MG ZS EV totalmente eléctrico (BEV)
- MG4 EV totalmente eléctrico (BEV)
- MG5 EV totalmente eléctrico (BEV)
- MG Cyberster totalmente eléctrico (BEV)
- MG HS híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV MG HS híbrido enchufable
El SUV compacto MG HS es fabricado por el fabricante chino de automóviles SAIC Motor bajo la marca MG. El MG HS se lanzó en 2018 y es uno de los SUV más vendidos en China. El MG HS PHEV es el tercer modelo con un sistema de propulsión electrificado de MG y su primer vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV).
Si no te limitas a la idea de que «solo las marcas premium se adaptan a tu estilo de vida», entonces vale la pena considerar el vehículo eléctrico híbrido enchufable MG HS por su «propuesta de valor». Su precio de venta al público relativamente más asequible, junto con el menor coste de la conducción eléctrica sin emisiones, puede suponer un ahorro económico considerable para familias y empresas.
El PHEV tiene una batería EV integrada de 16,6 kWh y una autonomía eléctrica pura certificada por WLTP de hasta 52 km. Ambas características son típicas de este tipo de coches eléctricos híbridos enchufables. Sin embargo, la autonomía eléctrica real se acerca más a los 47 km.
La autonomía eléctrica se ve afectada por una serie de factores, entre los que se incluyen: el perfil de conducción, la velocidad, la carga, la frenada regenerativa, el estado de la carretera, las condiciones meteorológicas, el tamaño de las ruedas y muchos más. Una autonomía eléctrica de 52 km es suficiente para los desplazamientos diarios (llevar a los niños al colegio, ir al supermercado, al gimnasio, al centro comercial, etc.).
El MG PHEV combina un motor de gasolina turboalimentado GDI de 1,5 litros (automático de 10 velocidades) con un motor eléctrico (90 kW), alimentado por una batería EV integrada. El fabricante de automóviles afirma que el vehículo eléctrico (EV) tiene un consumo de combustible de hasta 1,8 l/100 km. Por supuesto, el consumo real dependerá de varios factores, pero ninguno tan influyente como el uso del modo eléctrico.
En definitiva, para aumentar el ahorro de combustible del vehículo eléctrico y reducir los costes de conducción, el PHEV debe conducirse tanto como sea posible en modo eléctrico puro. Además, es mucho más barato conducir en modo eléctrico que utilizando el motor de combustión. Dependiendo del lugar donde se recargue el EV y del coste de la recarga, conducir un coche eléctrico costará entre 5 y 10 céntimos por km. Por supuesto, conducir en modo eléctrico tiene la ventaja añadida de una conducción más suave y silenciosa.
Aprovechar la autonomía del vehículo eléctrico también requerirá inculcar el hábito de recargar el vehículo eléctrico de forma regular, lo que, de nuevo, es tan fácil como recargar un smartphone. En e-zoomed recomendamos el uso de una estación de recarga dedicada para vehículos eléctricos, como easee, para recargar el vehículo eléctrico. No recomendamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas.
La recarga del vehículo eléctrico con un cargador monofásico tardará hasta 4,5 horas (0 % → 100 %). Por supuesto, si se recarga con regularidad, el tiempo de recarga será más rápido. El vehículo eléctrico incorpora un cargador de CA de 7 kW y no es compatible con la recarga rápida de CC. MG ofrece una garantía de 7 años o 160 000 km.
El rendimiento del SUV eléctrico es sorprendentemente bueno. El MG HS híbrido enchufable con tracción delantera puede alcanzar los 100 km/h en 6,9 segundos, con una velocidad máxima de 190 km/h (en modo eléctrico, la velocidad máxima es de 130 km/h). La transmisión híbrida ofrece una potencia máxima de 258 CV (par motor de 273 Nm), suficiente para conducir por ciudad y autopista. Hay que tener en cuenta que el peso adicional de la batería eléctrica a bordo afecta al rendimiento general del vehículo (peso en vacío del vehículo eléctrico: 1775 kg).
En términos de practicidad, este SUV híbrido enchufable familiar de cinco plazas tiene mucho que ofrecer. El interior es espacioso, con amplio espacio para las piernas y la cabeza de los pasajeros de los asientos traseros. En el acabado superior, también se incluye el techo solar panorámico, que mejora aún más la experiencia del habitáculo. A pesar de la ubicación de la batería EV a bordo, el espacio del maletero es decente (448 l). La calidad y el refinamiento del interior reflejan el precio del EV.
El MG HS también incluye: paquete de asistencia al conductor, control de crucero adaptativo, aviso de colisión, asistencia para mantenerse en el carril, detección de ángulo muerto, pantalla táctil de 10,1 pulgadas, Apple Car Play, Android Auto, cámara de aparcamiento de 360 grados, faros automáticos, entrada sin llave, portón trasero eléctrico y mucho más. El vehículo eléctrico ha obtenido la calificación de seguridad de cinco estrellas NCAP.
Las emisiones del tubo de escape del PHEV son bajas (43 g de CO2/km), en comparación con la variante de motor de combustión convencional (174 g de CO2/km). En definitiva, el SUV híbrido enchufable MG HS tiene mucho que ofrecer a quienes buscan una buena relación calidad-precio en un vehículo eléctrico respetuoso con el medio ambiente.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Un PHEV asequible (buena relación calidad-precio) | Rendimiento medio de conducción |
| Espacio práctico y amplio para familias y equipaje | Carga de CC no disponible |
| Buen kit estándar incluido | El diseño exterior puede no ser del agrado de todos |
Galería
El SUV MG HS híbrido enchufable (crédito: MG)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina-Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| MG HS (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 16,6 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7 kW CA (0 % – 100 %: 4,5 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 43g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1664 |
| Anchura (mm): | 2078 |
| Longitud (mm): | 4574 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2720 |
| Círculo de giro (m): | 11,1 |
| Espacio del maletero (L): | 448 |
| Frunk (L): | N/A |
| MG HS 1.5T-GDI Plug-In Hybrid | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 16,6 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 52 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | N/A |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,8 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 7 kW CA (0 % – 100 %: 4,5 horas) |
| Velocidad máxima: | 190 km/h (modo eléctrico: 130 km/h) |
| 0-100 km/h: | 6,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | 90 |
| Potencia (CV): | 258 |
| Par (Nm): | 273 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.737 – 1.775 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 6 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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