Visión general
Lotus Cars Limited es un fabricante británico de automóviles famoso por sus icónicos coches deportivos y su participación en la Fórmula Uno. Desde su fundación en 1952 por Colin Chapman y Colin Dare, Lotus Engineering Limited ha experimentado varios cambios en su accionariado. En la actualidad, la empresa es propiedad del fabricante de automóviles chino Geely, con sede en Hangzhou (provincia de Zhejiang). Geely también es propietaria de las marcas de automoción Volvo Cars y Polestar. Anteriormente, Lotus era propiedad de General Motors. La empresa cuenta con los siguientes vehículos eléctricos (VE):
- Lotus Evija totalmente eléctrico (BEV)
- Lotus Eletre Hyper-SUV totalmente eléctrico (BEV)
- Lotus Emeya Hyper-GT totalmente eléctrico (BEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV eléctrico Lotus Eletre
El hiper-SUV eléctrico puro Lotus Eletre es un punto de inflexión en la historia del fabricante de automóviles. Es su primer SUV, su primer vehículo de cuatro puertas, su primer coche eléctrico para el mercado masivo, su primer SUV totalmente eléctrico y la variante Eletre R es el SUV eléctrico de doble motor más rápido del mundo.
El Lotus EV se presentó en marzo de 2022. El nombre deriva de la palabra húngara «eletre», que significa «cobrar vida». El coche eléctrico se ha diseñado en el Reino Unido, pero se fabricará en China. El SUV eléctrico forma parte de la estrategia Vision80 del fabricante de automóviles, cuyo objetivo es ampliar el atractivo y la accesibilidad de los coches de alto rendimiento de Lotus a una base de clientes con un estilo de vida más amplio. Según el director general de Lotus Cars, «el lanzamiento del Eletre es el siguiente paso natural para Lotus. Los coches deportivos de dos plazas no son para todo el mundo, y queremos ofrecer un Lotus para cada etapa de la vida. El Eletre es el comienzo de eso».
El Eletre ya se puede encargar en algunos mercados internacionales. La empresa afirma que «miles de clientes de todo el mundo han realizado depósitos para asegurarse su Eletre». El Eletre, totalmente eléctrico, compite en un segmento ya muy reñido de SUV premium puramente eléctricos. Sin embargo, el Lotus Eletre se ha labrado un nicho para aquellos que buscan SUV puramente eléctricos de alto rendimiento.
El Lotus Eletre está disponible con un tamaño de batería EV: 112 kWh y en tres variantes: para el Eletre básico y el Eletre S, el fabricante afirma que tiene una autonomía eléctrica de cero emisiones de hasta 600 km (WLTP) y para el modelo superior de la gama, el Eletre R, la autonomía eléctrica declarada es de 490 km (WLTP).
Incluso ajustando las condiciones de conducción reales, es decir, el clima, la temperatura, el estado de la carretera, el perfil de conducción, la carga, la velocidad, el tamaño de los neumáticos, etc., el Lotus Eletre ofrece una impresionante autonomía eléctrica pura para conducir en distancias cortas y largas. Para el Eletre y el Eletre S, se puede esperar una autonomía real más cercana a los 475 km, y para el Eletre R, de mayor rendimiento, una autonomía eléctrica de 400 km es más realista.
Para viajes más largos por autopista, el SUV eléctrico Lotus Eletre ofrece una capacidad de carga de CC de hasta 350 kW CC. El vehículo eléctrico se puede cargar del 10 % al 80 % en 20 minutos, es decir, puede añadir 250 millas sin emisiones en 20 minutos. El Eletre EV también ofrece de serie un cargador trifásico de 22 kW CA a bordo, lo que sin duda es una ventaja. La carga monofásica del vehículo eléctrico tardará más tiempo. En e-zoomed recomendamos cargarlo por la noche en casa, cuando las tarifas eléctricas son más baratas.
El SUV eléctrico Eletre está disponible con tracción total (AWD) de serie. Las variantes Eletre y Eletre S pueden alcanzar los 100 km/h en 4,5 segundos (potencia máxima: 603 CV/710 Nm de par). La velocidad máxima es de 250 km/h. El Eletre R puede alcanzar los 100 km/h en tan solo 2,95 segundos (potencia máxima: 905 CV/985 Nm de par). La velocidad máxima es de 260 km/h. El estilo deportivo exterior del SUV eléctrico sin duda refleja el rendimiento del vehículo eléctrico.
El vehículo eléctrico cuenta con una gran cantidad de tecnología y características, entre las que se incluyen: pantalla de visualización frontal, pantalla central OLED HD de 15,1 pulgadas, control de crucero adaptativo, sistema de monitorización del conductor, aviso de colisión trasera, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, asistencia para mantenerse en el carril, detección de ángulo muerto, asistencia para aparcar delante y detrás, asistencia visual para aparcar y mucho más.
El EV también está equipado para la conducción totalmente autónoma e incluye un sistema LIDAR que escanea 200 m en todas las direcciones. En términos de practicidad, el SUV eléctrico de alto rendimiento tiene mucho que ofrecer. Incluye un maletero delantero (46 l) y un maletero trasero de hasta 688 l. El maletero delantero es perfecto para guardar el cable del EV.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Buena gama eléctrica | Caro |
| SUV eléctrico puro de alto rendimiento | Disponible solo con una opción de batería para vehículos eléctricos |
| Carga de 350 kW CC y cargador integrado de 22 kW de serie | Solo disponible en dos colores exteriores |
Galería
El SUV totalmente eléctrico Lotus Eletre (crédito: Lotus)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Lotus Eletre (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 112 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de 350 kW CC (10 %-80 %: 20 minutos). Cargador integrado: 22 kW CA (0 %-100 %: N/A horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | N/A |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1630 |
| Anchura (mm): | 2231 |
| Longitud (mm): | 5103 |
| Distancia entre ejes (mm): | 3019 |
| Círculo de giro (m): | N/A |
| Espacio del maletero (L): | 611 – 688 |
| Frunk (L): | 46 |
| Lotus Eletre | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 112 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 600 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 21,5 |
| Cargando: | Carga rápida de 350 kW CC (10 %-80 %: 20 minutos). Cargador integrado: 22 kW CA (0 %-100 %: N/A horas) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,5 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 450 |
| Potencia (CV): | 603 |
| Par (Nm): | 710 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 4 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | N/A |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 2 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
| Lotus Eletre R | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 112 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 490 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 21,5 |
| Cargando: | Carga rápida de 350 kW CC (10 %-80 %: 20 minutos). Cargador integrado: 22 kW CA (0 %-100 %: N/A horas) |
| Velocidad máxima: | 260 km/h |
| 0-100 km/h: | 2,95 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 675 |
| Potencia (CV): | 905 |
| Par (Nm): | 985 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 4 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | N/A |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 2 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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