Visión general
Subaru es una división de fabricación de automóviles del conglomerado japonés Subaru Corporation. Aunque la marca Subaru no es muy conocida en los mercados europeos, el fabricante de automóviles ha desarrollado un nicho de clientes fieles, interesados en el motor, la transmisión y la tracción a las cuatro ruedas característicos de Subaru.
El nombre Subaru deriva del cúmulo estelar M45, más conocido como las Pléyades o las Siete Hermanas. En japonés, el nombre de las Pléyades es Subaru. De hecho, el logotipo del fabricante de automóviles incorpora las Siete Hermanas, con la séptima estrella invisible para reflejar la séptima estrella, que según la tradición es invisible.
Aunque el Solterra es el primer vehículo eléctrico de batería (BEV) de Subaru, la empresa lleva trabajando en vehículos eléctricos (EV) desde 2006, año en que Subaru lanzó el vehículo eléctrico Stella Plug-in. Subaru también ha estado probando otros dos coches eléctricos, el Subaru G4e y el Subaru R1e. Subaru también participa en otras iniciativas relacionadas con la conducción eléctrica. La empresa también comercializa varios vehículos híbridos con carga automática.
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El SUV eléctrico Subaru Solterra
Si a primera vista el SUV totalmente eléctrico Subaru Solterra te resulta familiar, hay una buena razón para ello. El vehículo eléctrico ha sido desarrollado en colaboración con el fabricante japonés de automóviles Toyota, que comercializa el vehículo eléctrico como el SUV eléctrico Toyota bZ4X. Ambos fabricantes comparten la misma plataforma de arquitectura eléctrica.
El Solterra es el primer vehículo eléctrico puro de Subaru. El SUV eléctrico hizo su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2021. El nombre Solterra deriva de las palabras latinas «sol» y «tierra». El diseño del e-SUV ha evolucionado a partir del concepto de diseño Subaru Dynamic X Solid. El vehículo eléctrico se ha fabricado utilizando la primera arquitectura totalmente eléctrica de la empresa, la plataforma Subaru e-Global.
El EV está disponible con un tamaño de batería EV: 71,4 kWh. Subaru afirma que tiene una autonomía eléctrica con cero emisiones certificada por WLTP de hasta 465 km. Por supuesto, la autonomía real del EV será inferior a la indicada. Para aquellos que se inician en la conducción eléctrica, la autonomía del EV se ve afectada por una serie de factores.
Algunos de ellos son: el clima, el estado de la carretera, la carga útil, la velocidad, el tamaño de los neumáticos, los servicios a bordo utilizados, etc. En el caso del SUV Solterra, se espera una autonomía eléctrica real más cercana a los 400 km. Una autonomía muy práctica para viajes cortos y largos.
El e-SUV incorpora una capacidad de carga rápida de CC de hasta 150 kW. El vehículo eléctrico se puede cargar del 10 % al 80 % en 30 minutos. El vehículo eléctrico tiene un cargador de CA de 7 kW a bordo. El vehículo eléctrico se puede cargar completamente a través de un cargador monofásico residencial específico para vehículos eléctricos, como easee, en 9 horas y 30 minutos.
Sí, el EV se puede cargar a través de una toma doméstica de 3 clavijas. Sin embargo, en e-zoomed desaconsejamos el uso de una toma doméstica para cargar un coche eléctrico. También recomendamos un enfoque de recarga parcial para la carga de EV. De esta manera, los tiempos de carga son más cortos. Además, la carga regular es buena para el mantenimiento a largo plazo de la batería EV a bordo. Subaru ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km para la batería EV.
El SUV eléctrico Solterra ofrece tracción a las cuatro ruedas de serie. El vehículo eléctrico tiene un motor de 80 kW en la parte delantera y otro en la trasera. Ambos ofrecen un par combinado de hasta 336 Nm (potencia máxima: 218 CV). El SUV eléctrico puede alcanzar los 100 km/h en 6,9 segundos y tiene una velocidad máxima de hasta 160 km/h.
El EV incorpora la versión mejorada del sistema X-MODE AWD. El Solterra eléctrico tiene tres modos de conducción: Eco, Normal y Power. El modo Power es para un mayor rendimiento, mientras que el modo Eco reduce la potencia y mejora la autonomía eléctrica.
En cuanto a equipamiento y tecnología, Subaru ha querido destacar su legado en materia de seguridad. El vehículo eléctrico incorpora el «Subaru Safety Sense», que incluye de serie las siguientes tecnologías de asistencia al conductor y prevención de colisiones: asistencia para salida segura, frenado automático en marcha atrás, monitores panorámicos de 360 grados, frenado previo a la colisión y mucho más.
El SUV eléctrico cuenta con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas. También cabe destacar que el EV incorpora una bomba de calor de serie. La bomba de calor captura el calor de otras partes del vehículo para reutilizarlo, por ejemplo, para calentar el habitáculo. Esto reduce el uso de la batería del EV y aumenta la eficiencia del vehículo.
En cuanto a la practicidad, el SUV familiar totalmente eléctrico ofrece un amplio espacio para la cabeza y las piernas de todos los pasajeros (delanteros y traseros). Como la mayoría de los coches eléctricos puros, la batería del EV se encuentra debajo del suelo del vehículo, lo que se traduce en más espacio en la cabina y, por supuesto, en un centro de gravedad más bajo para el EV. El coche eléctrico ofrece un maletero de tamaño decente, de hasta 452 litros. El EV tiene una capacidad de remolque (con freno) de hasta 750 kg.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Buena gama eléctrica | Hay alternativas más baratas disponibles |
| Tracción total (AWD) de serie | Carga trifásica de CA no disponible |
| Espacio interior práctico | Disponible en un solo tamaño de batería para vehículos eléctricos |
Galería
El SUV totalmente eléctrico Subaru Solterra (crédito: Subaru)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Subaru Solterra (desde 33.750 €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 71,4 kWh |
| Cargando: | Carga de 150 kW CC (10 %-80 %: 30 minutos). Cargador integrado: 7,0 kW CA (0 %-100 %: 9,5 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1650 |
| Anchura (mm): | 1860 |
| Longitud (mm): | 4690 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2850 |
| Círculo de giro (m): | 11,2 |
| Espacio del maletero (L): | 452 |
| Frunk (L): | N/A |
| Solterra | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 71,4 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 414 – 465 km |
| Consumo de energía eléctrica (Wh/km): | 161,0 – 180,0 |
| Cargando: | Carga de 150 kW CC (10 %-80 %: 30 minutos). Cargador integrado: 7,0 kW CA (0 %-100 %: 9,5 horas) |
| Velocidad máxima: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | N/A |
| Potencia (CV): | 218 |
| Par (Nm): | 336 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.015 – 2.040 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 7 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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