Visión general
Groupe Renault (Grupo Renault/Renault S.A.) es uno de los líderes mundiales del sector del automóvil. La empresa se fundó en 1899 y, a lo largo de su historia, ha fabricado una gran variedad de vehículos: camiones, tractores, autobuses e incluso tanques. Renault forma parte de la alianza mundial Renault-Nissan-Mitsubishi desde 1999 (antes, Alianza Renault-Nissan). Esta alianza la convierte en el tercer grupo automovilístico del mundo, después de Volkswagen y Toyota.
Renault tiene su sede en Francia y el Estado francés posee una participación del 15% en la empresa. La empresa fabrica en varios lugares del mundo, entre ellos: Rumanía, Marruecos, Turquía, España, Corea del Sur y Argentina, entre otros. Renault también ha participado en el deporte del motor, tanto en la Fórmula 1 como en la Fórmula E. Renault ofrece vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) para turismos y vehículos eléctricos comerciales. La cartera incluye:
- Renault TWIZY totalmente eléctrico (BEV)
- Renault ZOE E-TECH totalmente eléctrico (BEV)
- Renault ZOE Van E-TECH totalmente eléctrico (BEV)
- Renault Megane E-TECH totalmente eléctrico (BEV)
- Renault Scenic E-TECH totalmente eléctrico (BEV)
- Renault 4 E-TECH totalmente eléctrico (BEV)
- Renault 5 E-TECH totalmente eléctrico (BEV)
- Renault R5 Turbo 3E totalmente eléctrico (BEV)
- Renault Rafale E-Tech híbrido enchufable (PHEV)
- Renault Captur E-TECH híbrido enchufable (PHEV)
- Renault Megane E-TECH híbrido enchufable (PHEV)
- Renault Megane Sport Tourer E-TECH híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV Renault Captur E-Tech híbrido enchufable
El SUV compacto Renault Captur se presentó en 2013 en el Salón del Automóvil de Ginebra. La versión conceptual se dio a conocer en 2011. El SUV se encuentra ahora en su segunda generación. El Captur también está disponible como vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV).
Si no te limitas a la idea de que «solo las marcas premium se adaptan a tu estilo de vida», entonces vale la pena considerar el vehículo eléctrico híbrido enchufable Renault Captur por su «propuesta de valor». Su precio de venta al público relativamente más asequible, junto con el menor coste de la conducción eléctrica sin emisiones, puede suponer un ahorro económico considerable para familias y empresas.
El PHEV tiene una batería EV integrada de 9,8 kWh y una autonomía eléctrica certificada por WLTP de hasta 50 km. Ambas características son típicas de este tipo de coches eléctricos híbridos enchufables. Sin embargo, la autonomía eléctrica real se acerca más a los 45 km. La autonomía EV se ve afectada por una serie de factores, entre los que se incluyen: el perfil de conducción, la velocidad, la carga, la frenada regenerativa, el estado de la carretera, las condiciones meteorológicas, el tamaño de las ruedas y muchos más. Una autonomía eléctrica pura de 45 km es suficiente para los desplazamientos diarios.
El Renault Captur PHEV combina un motor de gasolina de 1,6 litros (4 cilindros) con un motor eléctrico, alimentado por una batería EV integrada. El fabricante de automóviles afirma que el vehículo eléctrico (EV) tiene un consumo de combustible de hasta 1,6 l/100 km. Por supuesto, el consumo real dependerá de varios factores, pero ninguno tan influyente como el uso del modo eléctrico.
En definitiva, para aumentar el ahorro de combustible del vehículo eléctrico y reducir los costes de conducción, el PHEV debe conducirse en modo eléctrico tanto como sea posible. Además, es mucho más barato conducir en modo eléctrico que utilizando el motor de combustión. Dependiendo de dónde y cuándo se recargue el EV, y del coste de la recarga, conducir un coche eléctrico costará entre 5 y 10 céntimos por km. Por supuesto, conducir en modo eléctrico tiene la ventaja añadida de una conducción más suave y silenciosa.
Aprovechar la autonomía del EV también requerirá inculcar el hábito de recargar el EV de forma regular, lo que, de nuevo, es tan fácil como recargar un smartphone. En e-zoomed recomendamos el uso de una estación de carga específica para vehículos eléctricos, como zappi, para cargar el vehículo eléctrico. No recomendamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas. El vehículo eléctrico incorpora un cargador de a bordo de 3,7 kW CA y no es compatible con la carga de CC. Se puede cargar completamente en 3 horas. El fabricante ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km.
El rendimiento del SUV eléctrico no te acelerará el corazón, ¡pero cumple con su cometido! El Renault Captur E-Tech híbrido enchufable con tracción delantera puede alcanzar los 100 km/h en 10,1 segundos, con una velocidad máxima de 173 km/h. El sistema de propulsión híbrido ofrece una potencia máxima de 160 CV (par: 205 Nm), suficiente para circular por ciudad y autopista. Hay que tener en cuenta que el peso adicional de la batería eléctrica a bordo afecta al rendimiento general del vehículo eléctrico (peso en vacío del EV: 1564 kg).
El EV cuenta con un buen nivel de características y equipamiento de serie, que incluye: aviso de salida de carril, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero, cámara de visión trasera, modo eco, tarjeta de acceso manos libres con entrada sin llave, etc. El SUV eléctrico ha obtenido una calificación de seguridad NCAP de cinco estrellas. El espacio del maletero se ha visto afectado por la ubicación de la batería del EV, sin embargo, el EV ofrece un volumen de carga de hasta 261 litros.
Las emisiones del tubo de escape del PHEV son bajas (36 g de CO2/km), en comparación con la variante de motor de combustión convencional (132 g de CO2/km). En definitiva, el SUV híbrido enchufable Renault Captur tiene mucho que ofrecer a quienes buscan una buena relación calidad-precio en un vehículo eléctrico respetuoso con el medio ambiente.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Perfecto para conducir por la ciudad | El rendimiento no acelerará el corazón |
| PHEV asequible | Las alternativas tienen una mayor autonomía eléctrica |
| Buen nivel de equipamiento de serie | Algunos materiales baratos en los vehículos eléctricos |
Galería
El SUV Renault Captur E-Tech híbrido enchufable (crédito: Renault)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Renault Captur E-Tech (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 9,8 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado: 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 3 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 33 – 36 g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1576 |
| Anchura (mm): | 2003 |
| Longitud (mm): | 4227 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2639 |
| Círculo de giro (m): | 11,1 |
| Espacio del maletero (L): | 261 |
| Frunk (L): | N/A |
| E-TECH Plug-In Hybrid 160 Auto | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 9,8 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 47 – 50 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | N/A |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,5 – 1,6 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado: 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 3 horas) |
| Velocidad máxima: | 173 km/h |
| 0-100 km/h: | 10,1 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | N/A |
| Potencia (CV): | 160 |
| Par (Nm): | 205 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.564 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 15 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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