Visión general
Lotus Cars Limited es un fabricante británico de automóviles famoso por sus icónicos coches deportivos y su participación en la Fórmula Uno. Desde su fundación en 1952 por Colin Chapman y Colin Dare, Lotus Engineering Limited ha experimentado varios cambios en su accionariado.
En la actualidad, la empresa es propiedad del fabricante de automóviles chino Geely, con sede en Hangzhou (provincia de Zhejiang). Geely también es propietaria de las marcas de automoción Volvo Cars y Polestar. Anteriormente, Lotus era propiedad de General Motors. La empresa cuenta con los siguientes vehículos eléctricos (VE):
- Lotus Evija totalmente eléctrico (BEV)
- Lotus Eletre Hyper-SUV totalmente eléctrico (BEV)
- Lotus Emeya Hyper-GT totalmente eléctrico (BEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El coupé eléctrico Lotus Evija
El hiperdeportivo totalmente eléctrico Lotus Evija es el coche de carretera de serie más potente del mundo. El término «hiperdeportivo» se utiliza para describir los superdeportivos de alto rendimiento. Los hiperdeportivos son vehículos poco comunes y de edición limitada.
El hiperdeportivo Lotus Evija, un coupé de dos puertas totalmente eléctrico, puede alcanzar una potencia de hasta 2000 CV y un par motor de 1700 Nm. Este vehículo eléctrico con tracción a las cuatro ruedas puede alcanzar los 100 km/h en menos de 3 segundos y los 300 km/h en 9,1 segundos. El coche eléctrico Lotus tiene una velocidad máxima de más de 320 km/h. El vehículo eléctrico tiene cinco modos de conducción: Range, City, Tour, Sport y Track.
El vehículo eléctrico cuenta con cuatro motores eléctricos de alta densidad de potencia controlados de forma independiente (500 CV de potencia por motor eléctrico). Los motores eléctricos se desarrollaron en colaboración con Williams Advanced Engineering (WAE). El EV se fabricará en Hethel, Reino Unido, sede de Lotus desde 1966. Lotus fabricará solo 130 unidades, en homenaje al Lotus Type Number 130. El EV se presentó en julio de 2019.
Originalmente conocido con el nombre en clave «Type 130», el nombre Evija (pronunciado «E-vi-ya») deriva del hebreo y significa «el primero en existir» o «el que vive». El Lotus Evija es también el primer hiperdeportivo británico totalmente eléctrico y el hiperdeportivo eléctrico de serie más ligero del mundo. El Evija utiliza un chasis monocasco de fibra de carbono ultraligero de una sola pieza (1680 kg). También utiliza el concepto de «porosidad» para reducir el peso y aumentar el rendimiento.
El coche eléctrico Lotus tiene una batería EV de 90 kWh montada en el centro, detrás del habitáculo. Parte de la batería EV es visible desde la luneta trasera. El fabricante de automóviles afirma que la autonomía eléctrica alcanza los 345 km (WLTP) con la batería completamente cargada. Por supuesto, la autonomía eléctrica real será menor, ya que depende de una serie de factores, entre los que se incluyen el perfil de conducción y la velocidad.
Lotus afirma haber desarrollado la batería eléctrica de carga más rápida del mundo. La batería eléctrica también se ha desarrollado en colaboración con Williams Advanced Engineering (WAE). El vehículo eléctrico es capaz de cargarse con corriente continua de hasta 350 kW, lo que permite cargar la batería del vehículo eléctrico del 10 % al 80 % en 12 minutos y al 100 % en 18 minutos. Por supuesto, la clave es encontrar una estación de carga de corriente continua en el camino, que pueda cargar rápidamente hasta 350 kW de corriente continua. El puerto de carga CCS2 se encuentra en la parte trasera del vehículo eléctrico (EV).
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Autonomía eléctrica decente | Caro |
| Coupé eléctrico puro de alto rendimiento | – |
| Carga de 350 kW CC y cargador integrado de 22 kW de serie | – |
Galería
El Coupé totalmente eléctrico Lotus Evija (crédito: Lotus)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | Coupé |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Lotus Evija (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 90 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de 350 kW CC (10 %-80 %: 12 minutos). Cargador integrado: 22 kW CA (0 %-100 %: N/A horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | N/A |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1122 |
| Anchura (mm): | 2000 |
| Longitud (mm): | 4459 |
| Distancia entre ejes (mm): | N/A |
| Círculo de giro (m): | N/A |
| Espacio del maletero (L): | N/A |
| Frunk (L): | N/A |
| Lotus Evija | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 90 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 345 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,25 |
| Cargando: | Carga rápida de 350 kW CC (10 %-80 %: 12 minutos). Cargador integrado: 22 kW CA (0 %-100 %: N/A horas) |
| Velocidad máxima: | 320 km/h |
| 0-100 km/h: | menos de 3 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 2000 |
| Potencia (CV): | 2000 |
| Par (Nm): | 1704 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 2 |
| Puertas: | 2 |
| Peso (kg): | 1.680 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 7 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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