Visión general
Land Rover es una marca británica emblemática, famosa en todo el mundo por sus vehículos todoterreno y con tracción a las cuatro ruedas. Land Rover es propiedad de Jaguar Land Rover (JLR) Automotive PLC, un fabricante líder de vehículos de lujo con una reputación distintiva por ser británico y emblemático.
Sin embargo, la empresa automovilística es ahora propiedad del principal conglomerado industrial indio, el Grupo Tata. Esta empresa de primera línea, con sede en la India, es uno de los principales actores del sector automovilístico a través de su filial Tata Motors, con sede en Bombay. Tata adquirió Jaguar y Land Rover a Ford Motor Company en 2008. JLR sigue llevando a cabo sus operaciones desde Coventry, en el Reino Unido.
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El SUV Land Rover Defender 110 híbrido enchufable
El Land Rover Defender es también un emblemático vehículo todoterreno británico. Este SUV 4×4 se ha ganado una reputación mundial por su capacidad todoterreno y su alta calidad. La producción del emblemático Defender con motor de combustión interna (ICE) se detuvo en enero de 2016. Se vendieron casi 2 millones de Defender en todo el mundo a lo largo de siete décadas. El nuevo Land Rover Defender hizo su debut en 2019 y tiene poco en común con su predecesor, salvo un sólido legado y herencia.
El nuevo SUV Defender también está disponible como vehículo eléctrico híbrido suave (MHEV) y vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV). El Defender 110 PHEV es el primer vehículo eléctrico enchufable (PHEV) de esta gama. Las entregas de este robusto y versátil SUV todoterreno comenzaron a principios de 2021.
El Defender enchufable no es barato, pero se puede ahorrar dinero aprovechando la ventaja de la transmisión híbrida eléctrica. El EV tiene una batería EV integrada de 19,2 kWh, que es de un tamaño considerable en comparación con la batería media de un PHEV. Sin embargo, a pesar de la mayor capacidad de la batería EV, la autonomía eléctrica sin emisiones disponible se limita a 51 km (certificada por WLTP). Esto no es sorprendente, dado el peso del vehículo (2600 kg), incluyendo el peso adicional de la batería EV.
Es de esperar que la autonomía eléctrica real se acerque más a los 40 km, dado que la autonomía se ve afectada por una serie de factores. Algunos de estos factores son: el perfil de conducción, la velocidad, el número de pasajeros, las condiciones meteorológicas, el estado de la carretera, el tamaño de las ruedas y otros. Además, cuanto más se conduzca el PHEV en modo eléctrico, mejor será la eficiencia general del vehículo eléctrico. Land Rover afirma que el consumo de combustible es de hasta 3,9 l/100 km. Al igual que la autonomía eléctrica, se espera que el consumo real de combustible sea inferior al declarado por el fabricante.
Para aprovechar las ventajas de la conducción eléctrica, es imprescindible disponer de una batería EV completamente cargada. El Defender PHEV se puede cargar hasta 50 kW CC: 0 %-80 %: 30 minutos. Tenga en cuenta que no todos los coches eléctricos enchufables son capaces de realizar una carga rápida de CC. Lo más probable es que, en la mayoría de los casos, el vehículo eléctrico se cargue durante la noche en casa. En e-zoomed recomendamos el uso de un cargador específico para vehículos eléctricos para la carga doméstica y desaconsejamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas.
El cargador para vehículos eléctricos Easee es un buen ejemplo. El PHEV se puede cargar hasta el 100 % en 2 horas y 30 minutos. Recomendamos un enfoque de «recarga» para la carga de vehículos eléctricos. De esta manera, se puede utilizar el modo eléctrico puro con más frecuencia y la carga regular también es mejor para el mantenimiento a largo plazo de la batería del vehículo eléctrico. Land Rover ofrece una garantía de hasta 6 años o 90 000 km.
En términos de rendimiento, el Land Rover Defender P400e AWD PHEV no defrauda. El vehículo eléctrico combina un motor de combustión de gasolina de 2,0 litros (4 cilindros) con un motor eléctrico (105 kW). A pesar del tamaño y el peso del vehículo eléctrico, la aceleración es impresionante: de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y una velocidad máxima de 191 km/h (potencia máxima: 404 CV/par: 640 Nm). La conducción es refinada y, en modo eléctrico, la calidad de marcha es aún mejor.
El Defender enchufable es sin duda atractivo y el interior es igual de convincente, ya que ofrece una cabina de conducción de alta calidad repleta de tecnología y funciones, entre las que se incluyen: carga inalámbrica, carga programada, entrada sin llave, Pivi Pro con navegación conectada, cámara envolvente 3D, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad adaptativo, sensor de vadeo, control dinámico de estabilidad, control de estabilidad antivuelco y mucho más.
En cuanto a la practicidad, hay un amplio espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros de los asientos traseros, y el maletero tiene una capacidad de 550 litros. El EV solo está disponible en versión de cinco puertas. El EV tiene unas emisiones de escape de hasta 71 g (CO2/km).
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Bonito diseño, práctico y espacioso | Caro si se tienen en cuenta todas las opciones |
| Excelentes capacidades todoterreno | No es tan eficiente en cuanto al consumo de combustible como otros PHEV. Altas emisiones del tubo de escape |
| Capacidad de carga rápida CC | Autonomía eléctrica limitada |
Galería
El SUV Land Rover Defender 110 híbrido enchufable (crédito: Land Rover)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina-Eléctrico |
| Disponible en España: | No disponible |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Land Rover Defender 110 PHEV (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 19,2 kWh |
| Cargando: | Carga de 50 kW CC: 0 %-80 %: 30 minutos. Cargador integrado: 7 kW CA (0 %-100 %: 2 horas y 30 minutos) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 71 -57g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 6 años o 90.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1967 |
| Anchura (mm): | 2008 |
| Longitud (mm): | 5018 |
| Distancia entre ejes (mm): | 3022 |
| Círculo de giro (m): | 12,8 |
| Espacio del maletero (L): | 550 |
| Frunk (L): | N/A |
| P400e AWD Automatic PHEV | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 19,2 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 51 km |
| Consumo de energía eléctrica (Wh/km): | N/A |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 3,3 – 3,9 |
| Cargando: | Carga de 50 kW CC: 0 %-80 %: 30 minutos. Cargador integrado: 7 kW CA (0 %-100 %: 2 horas y 30 minutos) |
| Velocidad máxima: | 191 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,4 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 105 |
| Potencia (CV): | 404 |
| Par (Nm): | 640 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.613 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 10 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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