Visión general
Land Rover es una marca británica emblemática, famosa en todo el mundo por sus vehículos todoterreno y con tracción a las cuatro ruedas. Land Rover es propiedad de Jaguar Land Rover (JLR) Automotive PLC, un fabricante líder de vehículos de lujo con una reputación distintiva por ser británico y emblemático.
Sin embargo, la empresa automovilística es ahora propiedad del principal conglomerado industrial indio, el Grupo Tata. Esta empresa de primera línea, con sede en la India, es uno de los principales actores del sector automovilístico a través de su filial Tata Motors, con sede en Bombay. Tata adquirió Jaguar y Land Rover a Ford Motor Company en 2008. JLR sigue llevando a cabo sus operaciones desde Coventry, en el Reino Unido.
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El SUV Land Rover Discovery Sport híbrido enchufable
El Land Rover Discovery Sport ha sido uno de los modelos más vendidos de JLR. Este SUV de lujo se presentó en 2014 para sustituir al SUV compacto Freelander. El Discovery Sport forma parte de la tercera generación de SUV del fabricante automovilístico británico. El SUV ahora también está disponible como vehículo eléctrico híbrido suave (MHEV) y vehículo eléctrico enchufable (PHEV). Land Rover aún no ha anunciado una fecha para la presentación del Discovery Sport totalmente eléctrico.
El SUV familiar Discovery Sport con motor de combustión convencional ha sido muy popular por una buena razón: su mayor practicidad gracias a sus siete plazas. Sin embargo, debido a la ubicación de la batería eléctrica a bordo, el vehículo eléctrico híbrido enchufable Discovery Sport está limitado a cinco plazas. A pesar de esta pérdida de practicidad, la variante PHEV lo compensa con sus mayores credenciales medioambientales y un mejor ahorro de combustible, en comparación con la variante con motor de combustión pura.
El Discovery Sport enchufable ofrece una autonomía sin emisiones de hasta 60 km (certificada por WLTP) e incorpora una batería EV de 15 kWh. Tanto la autonomía como el tamaño de la batería EV son típicos de los vehículos eléctricos de este tipo; sin embargo, los PHEV más recientes han comenzado a ofrecer una batería EV más grande, es decir, una mayor autonomía eléctrica.
Dicho esto, los 60 km anunciados, incluso ajustados a la conducción real, serán más que suficientes para la mayoría de las necesidades diarias. Se puede esperar una autonomía real más cercana a los 50 km. Aprovechando la ventaja del menor coste de la conducción en modo eléctrico (entre 5 y 10 céntimos por km) y mejorando la eficiencia general del vehículo eléctrico, las familias pueden ahorrar mucho dinero en sus desplazamientos.
Land Rover afirma que el consumo de combustible es de hasta 1,7 l/100 km. Sin embargo, para alcanzar un consumo cercano al anunciado, es imprescindible conducir regularmente en modo eléctrico de cero emisiones. Por supuesto, si se conduce principalmente por autopista y se necesita recurrir al motor de combustión interna (ICE) durante la mayor parte del trayecto, la ventaja de conducir un vehículo híbrido enchufable se reduce considerablemente y el coste de la conducción aumenta.
Para aprovechar las ventajas de la conducción eléctrica, es imprescindible tener la batería del vehículo eléctrico completamente cargada. El Sport PHEV se puede cargar hasta 32 kW de corriente continua: del 0 al 80 % en 30 minutos. Hay que tener en cuenta que no todos los coches eléctricos enchufables son capaces de realizar una carga rápida de corriente continua. Lo más probable es que, en la mayoría de los casos, el vehículo eléctrico se cargue durante la noche en casa (carga de corriente alterna).
En e-zoomed recomendamos el uso de un cargador específico para vehículos eléctricos para la recarga doméstica. El cargador monofásico easee EV es un buen ejemplo. El PHEV se puede recargar hasta el 80 % en poco más de 2 horas. El SUV eléctrico enchufable incorpora un cargador EV integrado de 7 kW.
También recomendamos un enfoque de «recarga» para la carga de vehículos eléctricos. De esta manera, se pueden utilizar los kilómetros eléctricos con más frecuencia, y la recarga regular de la batería del vehículo eléctrico es beneficiosa para la salud a largo plazo de la batería. Land Rover ofrece una garantía de 6 años o 90 000 km.
En términos de rendimiento, el Land Rover Discovery Sport P300e PHEV con tracción total es decente. El EV combina un motor de combustión de gasolina de 1,5 litros (3 cilindros) con un motor eléctrico. A pesar del tamaño y el peso (2168 kg) del vehículo eléctrico, la aceleración es buena: de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y una velocidad máxima de 209 km/h (potencia máxima: 309 CV/par: 540 Nm). La conducción es refinada y, en modo eléctrico, la calidad de conducción es aún mejor y más silenciosa.
El EV tiene mucho que ofrecer en términos de practicidad. Para empezar, el interior de cinco plazas es espacioso y de alta calidad. Hay un amplio espacio para la cabeza y las piernas de todos los ocupantes, y la visibilidad desde el vehículo es buena. Además, el asiento del conductor está bien posicionado, lo que permite una experiencia de conducción fácil en un SUV familiar grande. En cuanto al espacio del maletero, el EV ofrece hasta 963 litros, lo que sin duda es muy generoso.
El EV cuenta con un buen nivel de equipamiento de serie, que incluye: Pivi Pro con navegación conectada, Android Auto, Apple CarPlay, pantalla táctil de 10 pulgadas, reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, cámara trasera, control de crucero adaptativo, control de estabilidad antivuelco, control de estabilidad dinámica, portón trasero eléctrico, entrada sin llave y mucho más.
El PHEV también es adecuado para los conductores de coches de empresa interesados en conducir coches ecológicos, dado que las emisiones del tubo de escape del PHEV son más bajas (38 g de CO2/km). En la variante con motor de combustión convencional, las emisiones del tubo de escape alcanzan los 211 g de CO2/km. Hay que tener en cuenta que cuanto menores son las emisiones del tubo de escape, menos contaminada está la calidad del aire local, y en el modo EV, las emisiones del tubo de escape son nulas.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Práctico y espacioso | Alternativas más económicas a los SUV familiares disponibles |
| Conducción cómoda y buena capacidad todoterreno | Siete plazas no es una opción para la variante PHEV |
| Funcionar en modo eléctrico es barato | Autonomía eléctrica limitada |
Galería
El SUV Land Rover Discovery Sport híbrido enchufable (crédito: Land Rover)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina-Eléctrico |
| Disponible en España: | No disponible |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Land Rover Discovery Sport PHEV (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 15,0 kWh |
| Cargando: | Carga de 32 kW CC: 0 %-80 %: 30 minutos. Cargador integrado: 7 kW CA (0 %-100 %: 2 horas y 12 minutos) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 38 – 34g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 6 años o 90.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1727 |
| Anchura (mm): | 2069 |
| Longitud (mm): | 4597 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2741 |
| Círculo de giro (m): | 12,3 |
| Espacio del maletero (L): | 963 |
| Frunk (L): | N/A |
| P300e AWD Automatic PHEV | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 15,0 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 60 km |
| Consumo de energía eléctrica (Wh/km): | 209,6 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,5 – 1,7 |
| Cargando: | Carga de 32 kW CC: 0 %-80 %: 30 minutos. Cargador integrado: 7 kW CA (0 %-100 %: 2 horas y 12 minutos) |
| Velocidad máxima: | 209 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,6 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | N/A |
| Potencia (CV): | 309 |
| Par (Nm): | 540 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 2.168 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 12 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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