Visión general
Ford Motor Company, el fabricante estadounidense de automóviles, ha entrado de lleno en 2019 en la carrera de los vehículos eléctricos (VE), en rápida evolución, con la presentación de su «nueva raza de Mustang», el utilitario deportivo (SUV) totalmente eléctrico Mustang Mach-e. Ford, con sede en Michigan (Estados Unidos), fue fundada en 1903 por el legendario Henry Ford a la edad de 39 años. La empresa tiene el mérito de haber introducido métodos modernos de gestión y fabricación a gran escala a principios del siglo XX.
Ford es el segundo mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos y está entre los diez primeros del mundo. La empresa es en gran parte propiedad de inversores institucionales (60%). Sin embargo, el Presidente Ejecutivo del Consejo de Administración de Ford es William Clay Ford Jr, bisnieto de Henry Ford. La empresa opera en todo el mundo, incluyendo: Estados Unidos, Canadá, México, China, India, Reino Unido, Alemania, Turquía, Brasil, Argentina, Australia y Sudáfrica. En 2023, la empresa había vendido más de 4,4 millones de coches en todo el mundo.
La implicación de Ford con los vehículos eléctricos híbridos se remonta a 2004, cuando Toyota, el fabricante japonés de automóviles, concedió a Ford acceso a la tecnología híbrida patentada por Toyota. En 2007, Ford también anunció una colaboración con Southern California Edison (SCE) para evaluar los híbridos enchufables en el contexto de la red eléctrica. Ford también ha trabajado con vehículos de hidrógeno. La empresa aspira a convertirse en líder del transporte limpio y a ser neutra en carbono para 2030.
La gama de vehículos eléctricos de Ford incluye modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) y de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- Ford Capri totalmente eléctrico (BEV)
- Ford Mustang Mach-E totalmente eléctrico (BEV)
- Ford Explorer totalmente eléctrico (BEV)
- Ford Kuga híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV Ford Kuga híbrido enchufable
El SUV compacto Ford Kuga ha sido fabricado por Ford desde 2008. El Ford Kuga se encuentra actualmente en su tercera generación, que se presentó a principios de 2019 y salió a la venta a finales de 2019, incluyendo el Kuga PHEV. La variante con motor de combustión interna (ICE) está disponible con tracción total (AWD) y tracción delantera (FWD). La variante híbrida enchufable (PHEV) del Kuga solo está disponible con tracción delantera (FWD).
El Ford Kuga PHEV tiene mucho que ofrecer a quienes buscan una conducción eléctrica con menos emisiones de escape a un precio más asequible. Para las familias, el e-SUV ofrece mucha practicidad y ahorro económico. Conducir un PHEV en modo eléctrico es mucho más barato que conducir una variante equivalente con motor de combustión. La conducción eléctrica puede costar tan solo 10 céntimos por kilómetro. Dada la continua escalada de los precios del combustible, la conducción eléctrica se está convirtiendo rápidamente en la mejor opción para la propiedad de coches particulares y de empresa.
Además, la combinación del motor de gasolina con un motor eléctrico mejora el ahorro de combustible del vehículo eléctrico. Ford afirma que el SUV híbrido enchufable Kuga puede alcanzar un consumo de combustible de hasta 1,1 l/100 km, lo que, de nuevo, es sustancialmente mejor que la variante de gasolina equivalente. Sin embargo, para lograr un mejor consumo de combustible en un vehículo eléctrico enchufable, es necesario conducir el EV en modo eléctrico de forma regular. Si no se aprovecha la transmisión eléctrica, alimentada por la batería EV a bordo, no se materializará el ahorro económico que supone conducir un EV.
El Ford Kuga EV tiene una batería eléctrica integrada de 14,4 kW, con una autonomía eléctrica sin emisiones de hasta 56 km. Se espera que la autonomía real del vehículo eléctrico sea más cercana a los 50 km. No obstante, es una autonomía eléctrica suficiente para satisfacer la mayoría de las necesidades diarias. Hay que tener en cuenta que dos tercios de los conductores recorren tan solo 50 km al día.
Esto no debería sorprender, dado que la mayoría de nuestros desplazamientos diarios son al supermercado local, al gimnasio, a la calle principal, al colegio, etc. La eficiencia del vehículo eléctrico se ve reforzada por la frenada regenerativa, ¡así que aprovéchala mientras conduces!
El vehículo eléctrico (EV) de Ford cuenta con un cargador de CA integrado de 3,7 kW. Utilizando una estación de carga específica para vehículos eléctricos, el PHEV se puede cargar en 3 horas. En e-zoomed recomendamos cargar el vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas eléctricas son más asequibles.
También recomendamos adquirir el hábito de «recargar» la batería del vehículo eléctrico con regularidad. De esta forma, podrá utilizar el modo eléctrico puro con más frecuencia, lo que también es mejor para el mantenimiento general de la batería del vehículo eléctrico. Ford ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km. El coche eléctrico enchufable no es compatible con la carga de corriente continua.
En términos de rendimiento, el híbrido enchufable Ford Kuga con tracción delantera no acelerará el corazón, pero el rendimiento es sin duda decente. El PHEV puede alcanzar los 0-100 km/h en 9,2 segundos (potencia máxima: 225 CV). La velocidad máxima del EV es de 201 km/h. El híbrido enchufable Ford Kuga combina un motor de gasolina Duratec de 2,5 litros con un motor eléctrico. Por supuesto, el EV también se beneficia de un par instantáneo.
A pesar de la reducción del espacio del maletero (581 litros) debido a la ubicación de la batería del vehículo eléctrico, el Kuga PHEV ofrece una practicidad razonable para los ocupantes de los asientos delanteros y traseros, con un amplio espacio para la cabeza y las piernas. La visibilidad general y la facilidad de conducción también son buenas. El EV también se beneficia de una calificación de seguridad NCAP de cinco estrellas. También se ofrecen una serie de características de seguridad en la conducción, entre las que se incluyen: asistente de conducción personal, control de crucero adaptativo, tecnología de centrado de carril, asistencia para mantenerse en el carril y mucho más.
El SUV eléctrico enchufable Ford Kuga tiene unas emisiones de escape mucho más bajas (32 g de CO2/km) en comparación con la variante solo de gasolina (156 g de CO2/km). En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| VENTAJAS | CONTRAS |
|---|---|
| Un SUV PHEV asequible | No es tan elegante ni emblemático como el SUV eléctrico Mach-e |
| Barato de conducir en modo eléctrico | Solo disponible con tracción delantera (FWD) |
| Práctico y espacioso | Cargador integrado limitado a 3,7 kW |
Galería
El SUV Ford Kuga híbrido enchufable (crédito: Ford)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Ford Kuga (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 14,4 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado: 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 3 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 32g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1675 |
| Anchura (mm): | 1883 |
| Longitud (mm): | 4614 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2710 |
| Círculo de giro (m): | 11,6 |
| Espacio del maletero (L): | 581 |
| Frunk (L): | N/A |
| 2.5L Plug-In Hybrid | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 14,4 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 56 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 15,8 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,0 – 1,1 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado: 3,7 kW CA (0 % – 100 %: 3 horas) |
| Velocidad máxima: | 201 km/h |
| 0-100 km/h: | 9,2 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | N/A |
| Potencia (CV): | 225 |
| Par (Nm): | N/A |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.844 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 7 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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