Visión general
SEAT CUPRA, S.A.U., conocida simplemente como CUPRA, es la filial de automovilismo de alto rendimiento de SEAT S.A., el primer fabricante español de automóviles familiares. La empresa automovilística fue fundada en 1950 y tiene su sede en Martorell, España.
En 1986, SEAT fue vendida al grupo automovilístico alemán Volkswagen A.G. CUPRA se conocía anteriormente como SEAT Sport. La marca de alto rendimiento CUPRA se creó en 2018. El fabricante se ha comprometido a convertirse en una marca totalmente eléctrica para 2030. Se espera que CUPRA presente el CUPRA Terramar totalmente eléctrico y el CUPRA UrbanRebel totalmente eléctrico a su debido tiempo. La empresa cuenta con la siguiente cartera de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV):
- Cupra Born totalmente eléctrico (BEV)
- Cupra Tavascan totalmente eléctrico (BEV)
- CUPRA Formentor híbrido enchufable (PHEV)
- CUPRA León híbrido enchufable (PHEV)
- CUPRA León Estate híbrido enchufable (PHEV)
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El estate Cupra Leon híbrido enchufable
La insignia Cupra León es la versión de alto rendimiento de los vehículos Seat León. El León se comercializa desde 1999 y ahora se encuentra en su cuarta generación. El vehículo está construido sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. El Cupra León (antes Seat León Cupra), un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), es una buena opción para aquellos que buscan alto rendimiento y estilo, pero en un vehículo eléctrico respetuoso con el medio ambiente.
Aunque fabricantes de automóviles como Cupra se han dedicado a actualizar sus gamas de modelos para incluir vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), en general, el número de coches eléctricos enchufables familiares disponibles sigue siendo limitado. Por lo tanto, el coche eléctrico enchufable familiar Cupra es sin duda una opción a tener en cuenta para familias y empresas que buscan un vehículo espacioso, con una insignia de alta gama, menores emisiones de escape y menores costes de conducción.
El vehículo eléctrico (EV) Cupra cuenta con una batería EV de 12,8 kWh, con una autonomía eléctrica de cero emisiones certificada por WLTP de hasta 58 km. La autonomía eléctrica real se verá afectada por una serie de factores, entre los que se incluyen: el perfil de conducción, la carga de pasajeros y mercancías, la velocidad, el perfil de frenado regenerativo, los servicios a bordo utilizados, las condiciones de la carretera y el clima.
Una autonomía eléctrica de entre 50 y 53 km es más realista. Sin embargo, dado que la mayoría de los desplazamientos diarios son cortos, aprovechar el menor coste de la conducción en modo eléctrico (entre 5 y 10 céntimos por km) es una ventaja real del PHEV en comparación con la variante convencional solo de gasolina. Además, la conducción en modo eléctrico ofrece una conducción más suave.
El EV tiene un cargador integrado de 3,6 kW y, utilizando una estación de carga doméstica específica para vehículos eléctricos, se puede cargar completamente en menos de cuatro horas. Por supuesto, los propietarios de vehículos eléctricos «recargan» la batería de forma regular. De esta manera, no es necesario esperar cuatro horas para una carga completa. Además, recargar la batería con regularidad también es mejor para el mantenimiento a largo plazo de la batería EV integrada. Cupra ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km.
El coche eléctrico Cupra no es compatible con la carga de CC. No es de extrañar, ya que la mayoría de los PHEV tampoco lo son. Sin embargo, los híbridos enchufables más recientes, en particular los que tienen una batería EV de mayor tamaño, han comenzado a introducir la carga de CC.
Cuanto más habitual sea el uso del modo eléctrico, mayor será la eficiencia energética del vehículo. Cupra afirma que el León híbrido enchufable tiene un consumo de combustible de hasta 1,3 l/100 km. Es de esperar que el consumo real sea menos eficiente, pero si se aprovecha el modo eléctrico, la eficiencia será sin duda mejor en comparación con la variante convencional de gasolina del Cupra León.
El Cupra Estate PHEV tiene un diseño exterior llamativo, solo acentuado por el estilo cobre de Cupra. El interior es cómodo y de alta calidad. El vehículo eléctrico (EV) es práctico para las familias, excepto por el hecho de que el espacio del maletero se ha reducido en la variante híbrida enchufable debido al hardware adicional del EV. El PHEV Estate tiene un maletero de 470 litros.
El EV también incluye una serie de características de seguridad inteligentes: asistencia de emergencia, sensor de lluvia/luz, aviso de salida, alerta de tráfico trasero, asistencia delantera, asistencia lateral y el servicio de emergencia Cupra eCall. El coche eléctrico también incluye una cabina digital de 10,25″ y una pantalla táctil de 10″.
El Cupra León híbrido enchufable combina el motor de gasolina 1.4 e-HYBRID con un motor eléctrico. En términos de rendimiento, el PHEV ofrece hasta 245 CV y 400 Nm de par. La velocidad máxima es de 225 km/h y el EV puede alcanzar los 100 km/h en 7,0 segundos. Por supuesto, el EV se beneficia de un par instantáneo. El coche eléctrico está disponible con tracción delantera (FWD) y también con tracción total (AWD).
Las emisiones del tubo de escape del Cupra PHEV son bajas (30 g de CO2/km). Una vez más, muy inferiores a las de la variante convencional con motor de combustión interna de gasolina (196 g de CO2/km). En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Diseño exterior Cupra atractivo, distintivo y elegante | Espacio limitado en el maletero |
| Un interior de alta calidad y una conducción cómoda | Carga limitada a 3,6 kW. Carga de CC no disponible |
| Disponible con la opción de tracción total (AWD) | Un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) caro en comparación con otras alternativas |
Galería
El estate Cupra Leon híbrido enchufable (crédito: Cupra)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | Estate |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Cupra Leon PHEV (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 12,8 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,6 kW (0 %-100 %: 3 horas y 42 minutos) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 30 g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1463 |
| Anchura (mm): | 1799 |
| Longitud (mm): | 4657 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2681 |
| Círculo de giro (m): | 10,5 |
| Espacio del maletero (L): | 470 |
| Frunk (L): | N/A |
| 1.4 e-HYBRID | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 12,8 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 58 km |
| Consumo de energía eléctrica (Wh/100km): | 154,8 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,3 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,6 kW (0 %-100 %: 3 horas y 42 minutos) |
| Velocidad máxima: | 225 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,0 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | N/A |
| Potencia (CV): | 245 |
| Par (Nm): | 400 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.642 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 10 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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