Visión general
Lexus, conocida por la fabricación de automóviles de lujo, es propiedad del gigante automovilístico japonés Toyota Motor Corporation. Lexus se creó en 1989 para competir con sus rivales japoneses, Honda Motor Company y Nissan Motor Company, que habían establecido sus marcas premium, Acura e Infiniti, respectivamente. Sin embargo, el trabajo en el concepto Lexus comenzó ya en 1983. La marca Lexus es ahora una marca automovilística mundial muy reconocida en el segmento premium, con coches de lujo que se venden en más de 90 países. Estados Unidos sigue siendo su mayor mercado.
Aunque Lexus se ha incorporado relativamente tarde a la carrera mundial de la electrificación (EV), la empresa lleva trabajando en la tecnología híbrida desde 2005, año en que se presentó la versión híbrida del crossover RX. La empresa ha sido líder en «coches híbridos con recarga automática». Actualmente, la empresa cuenta con los siguientes vehículos eléctricos (EV):
- Lexus UX 300e totalmente eléctrico (BEV)
- Lexus RZ totalmente eléctrico (BEV)
- Lexus NX híbrido enchufable (PHEV)
- Lexus RX híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV eléctrico Lexus UX 300e
El Lexus UX es un SUV crossover compacto de lujo. Se presentó en marzo de 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra. UE significa «Urban Explorer» (explorador urbano) y se ha desarrollado utilizando la plataforma GA-C. El SUV UX está disponible en versión híbrida suave y en versión totalmente eléctrica, el SUV eléctrico Lexus UX300e.
El vehículo eléctrico premium está disponible con una batería de tamaño único (54,3 kWh). Aunque no es tan grande como algunos de los BEV más recientes, el SUV eléctrico sigue teniendo una autonomía decente. El vehículo eléctrico tiene una autonomía eléctrica declarada de cero emisiones de hasta 315 km (WLTP). Sin embargo, dependiendo de las condiciones de conducción, el estilo de conducción, los servicios a bordo utilizados, la carga de pasajeros, etc., la autonomía eléctrica real será menor, más cercana a los 265 km.
Una autonomía eléctrica de 265 km sigue siendo muy útil. Hay que tener en cuenta que la mayoría de nuestras necesidades de conducción diarias son desplazamientos cortos, es decir, llevar a los niños al colegio, ir al supermercado, al gimnasio, al trabajo, a la calle principal, etc. De hecho, en España, la distancia media recorrida en un día es de apenas 50 km. Incluso para conducir por autopista, el SUV eléctrico ofrece una practicidad decente.
El vehículo eléctrico es capaz de cargarse con corriente continua hasta 50 kW, lo que supone una velocidad de carga inferior en comparación con otros SUV eléctricos de precio similar (¡100 kW CC se está convirtiendo rápidamente en la norma!). Dicho esto, una capacidad de 50 kW CC sigue siendo rápida y la batería del vehículo eléctrico se puede cargar del 10 % al 80 % en 53 minutos. El tiempo perfecto para hacer una pausa para comer y descansar antes de continuar el viaje.
El SUV eléctrico de Lexus tiene un cargador a bordo de 6,6 kW CA (monofásico). Aunque muchos vehículos eléctricos ofrecen ahora un cargador a bordo trifásico (11 kW), un cargador a bordo monofásico sigue siendo adecuado. Para la recarga doméstica mediante un cargador monofásico específico para vehículos eléctricos, el vehículo se puede recargar completamente en poco más de 8 horas.
En e-zoomed desaconsejamos el uso de enchufes domésticos de 3 clavijas para recargar un coche eléctrico. Además, dado el aumento de los precios de la electricidad, recomendamos recargar en casa, durante la noche, cuando las tarifas son más baratas.
La carrocería compacta es sin duda una ventaja para la conducción urbana, en particular, dado el excelente radio de giro de 5,2 m. Sin embargo, la agresiva línea del techo inclinada hacia atrás reduce el espacio disponible para la cabeza en los asientos traseros. El vehículo eléctrico ofrece un espacio de maletero decente de hasta 486 litros. El Lexus EV tiene un interior de alta calidad, como cabría esperar de Lexus.
El SUV eléctrico incorpora de serie el sistema de seguridad Lexus Safety System +, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento inteligentes, Apple CarPlay y Android Auto. Las versiones superiores incluyen cargador inalámbrico para smartphones, acceso inteligente sin llave, techo solar, pantalla de visualización frontal (HUD), asientos calefactables y volante calefactable.
En términos de rendimiento, el Lexus UX 300e con tracción delantera (FWD) es decente, a pesar del peso adicional de la batería del vehículo eléctrico. El Lexus EV puede alcanzar los 0-100 km/h en 7,5 segundos (potencia máxima: 204 CV/300 Nm de par). La velocidad máxima del vehículo eléctrico es de 160 km/h.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Interior y especificaciones de alta calidad de Lexus | Alternativas más económicas de SUV eléctricos disponibles |
| Diseño exterior llamativo y buena calidad de fabricación | La autonomía eléctrica no es tan buena como la de otras alternativas. La carga de CC está limitada a 50 kW y el cargador integrado está limitado a 6,6 kW de CA |
| Fácil de conducir y aparcar en entornos urbanos congestionados | Espacio limitado para la cabeza de los pasajeros del asiento trasero |
Galería
El SUV totalmente eléctrico Lexus UX 300e (crédito: Lexus)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Lexus UX 300e (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 54,3 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de 50 kW CC (10 %-80 % SOC: 53 minutos). Cargador integrado de 6,6 kW CA (0 %-100 %: 8 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1545 |
| Anchura (mm): | 1840 |
| Longitud (mm): | 4495 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2640 |
| Círculo de giro (m): | N/A |
| Espacio del maletero (L): | 486 |
| Frunk (L): | N/A |
| UX 300e | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 54,3 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 315 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 17,1 |
| Cargando: | Carga rápida de 50 kW CC (10 %-80 % SOC: 53 minutos). Cargador integrado de 6,6 kW CA (0 %-100 %: 8 horas) |
| Velocidad máxima: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,5 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | N/A |
| Potencia (CV): | 204 |
| Par (Nm): | 300 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.785 – 1.840 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 10 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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