Visión general
SEAT CUPRA, S.A.U., conocida simplemente como CUPRA, es la filial de automovilismo de alto rendimiento de SEAT S.A., el primer fabricante español de automóviles familiares. La empresa automovilística fue fundada en 1950 y tiene su sede en Martorell, España.
En 1986, SEAT fue vendida al grupo automovilístico alemán Volkswagen A.G. CUPRA se conocía anteriormente como SEAT Sport. La marca de alto rendimiento CUPRA se creó en 2018. El fabricante se ha comprometido a convertirse en una marca totalmente eléctrica para 2030. Se espera que CUPRA presente el CUPRA Terramar totalmente eléctrico y el CUPRA UrbanRebel totalmente eléctrico a su debido tiempo. La empresa cuenta con la siguiente cartera de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV):
- Cupra Born totalmente eléctrico (BEV)
- Cupra Tavascan totalmente eléctrico (BEV)
- CUPRA Formentor híbrido enchufable (PHEV)
- CUPRA León híbrido enchufable (PHEV)
- CUPRA León Estate híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV eléctrico CUPRA Tavascan
El Tavascan totalmente eléctrico es el segundo vehículo eléctrico de batería (BEV) y el primer SUV coupé puramente eléctrico de CUPRA. El primer coche totalmente eléctrico de CUPRA es el CUPRA Born e-hatchback. CUPRA, al igual que otros fabricantes de automóviles, está dispuesta a aprovechar la fuerte demanda de SUV, en particular de SUV eléctricos de alta gama.
El vehículo conceptual Tavascan se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) en 2019. La confirmación de la producción se anunció en marzo de 2021, seguida del lanzamiento oficial en abril de 2023. El vehículo eléctrico (EV) también utiliza la plataforma MEB (Modular electric drive matrix) dedicada a vehículos eléctricos (EV) de Volkswagen, que también es utilizada por CUPRA Born y la familia de vehículos eléctricos Volkswagen ID.Family. Los totalmente eléctricos VW ID.3, VW ID.4 y VW ID.7 son ejemplos de VE que comparten la plataforma MEB.
Aunque el Tavascan eléctrico se ha diseñado y desarrollado en España (Barcelona), se fabrica en China, en la planta de producción de Volkswagen en Anhui. La planta de Anhui fue creada por el Grupo Volkswagen y JAC Automobile Group en 2017. VW posee actualmente el 75% de esta planta de producción. Las entregas del Tavascan están previstas para 2024, y CUPRA tiene como objetivo una producción anual de hasta 70.000 vehículos.
El Tavascan estará disponible tanto en versión de tracción trasera (RWD) como en una variante de tracción total (AWD) de mayores prestaciones. La variante AWD, el CUPRA Tavascan VZ, incorpora motores dobles (motor trasero de 210 kW/motor delantero de 80 kW). El Tavascan VZ puede alcanzar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos (nada mal, dada la longitud del SUV: 4,6 m). El VE entrega una potencia máxima de hasta 340 CV y 545 Nm de par motor.
El modelo básico Tavascan RWD puede hacer el 0-100 km/h en 6,8 segundos. El VE ofrece una potencia máxima de hasta 285 CV y 545 Nm de par motor. La velocidad máxima es de 180 km/h. El Tavascan EV ofrece una gama de modos de conducción CUPRA, entre los que se incluyen: Autonomía, Confort, Prestaciones, CUPRA, Individual y Tracción. El modo de tracción sólo está disponible en la variante AWD. El EV incorpora la tecnología de chasis dinámico DCC Sport, suspensión deportiva y dirección progresiva.
El CUPRA Tavascan EV está disponible en un tamaño de batería EV: 82 kWh (77 kWh netos). La batería EV de iones de litio tiene una autonomía declarada de hasta 547 km (WLTP) para la variante de tracción real (RWD) y de hasta 517 km para la variante de tracción total (AWD). Por supuesto, estos datos deberán ajustarse a las condiciones de conducción reales, como el clima, la temperatura, la velocidad, la carga útil, el estado de la carretera, etc. Se esperan hasta 465 km para el Tavascan RWD y hasta 440 km para el Tavascan AWD.
A modo de comparación, el SUV chino totalmente eléctrico Genesis GV70 tiene una batería EV a bordo de 77,4 kWh con una autonomía de hasta 455 km (WLTP). El GV70 AWD puede hacer el 0-100 km/h en 4,2 segundos con la función boost (490 CV). El GV70 EV es más largo (4,7 m) que el Tavascan EV (4,6 m).
La batería EV está situada en el suelo del Tavascan EV, lo que rebaja el centro de gravedad. Está alojada en una estructura de aluminio (parte de la carrocería del EV), lo que aumenta la rigidez, y se sitúa entre los ejes para mejorar la distribución del peso del vehículo (49:51). Por supuesto, esto no es exclusivo del Tavascan EV. Otros coches eléctricos puros también siguen un planteamiento similar.
Como ocurre con los coches eléctricos, el Tavascan también se beneficia del frenado regenerativo. Los 4 niveles de regeneración pueden controlarse a través de las «levas regenerativas» del volante. Para los que deseen aumentar la autonomía eléctrica, lo mejor es elegir el nivel de recuperación de energía más potente. Para aumentar la eficiencia del VE, también está disponible como opción una bomba de calor a bordo, que reduce la demanda de la batería del VE. Dado el segmento premium de la marca CUPRA, habríamos esperado que la bomba de calor fuera parte del equipamiento de serie del EV.
El VE es capaz de cargar rápidamente hasta 135 kW de CC, y la batería de 82 kWh del VE puede cargarse hasta el 80% en 30 minutos. Dicho de otro modo, se pueden sumar 100 km en 7 minutos. Aunque 135 kW CC son adecuados para la carga pública en CC, es sorprendente que el CUPRA no ofrezca una capacidad de carga en CC más rápida. Muchos de los coches eléctricos de gama alta más recientes ofrecen una capacidad de carga de hasta 350 kW CC. Por ejemplo, los coches eléctricos Genesis ofrecen de serie una capacidad de carga ultrarrápida de hasta 350 kW CC.
El coche eléctrico Tavascan cuenta de serie con un cargador de CA de 11 kW, lo que sin duda es una ventaja para aquellos destinos de carga con suministro eléctrico trifásico (hogar y lugar de trabajo). En e-zoomed recomendamos un enfoque de «recarga» para cargar un coche eléctrico. De esta forma, la carga completa del VE tardará menos tiempo y la carga regular es buena para el mantenimiento a largo plazo de la batería del VE. CUPRA ofrece una garantía para la batería del VE de hasta 8 años o 160.000 km. Bastante similar a la mayoría de los demás fabricantes de VE.
El CUPRA Tavascan EV está repleto de tecnología, incluyendo un conjunto de avanzados sistemas de conducción asistida: control de crucero adaptativo predictivo, reconocimiento de señales de tráfico, adaptación inteligente de la velocidad, asistente lateral, asistente de carril, alerta de salida, detección de fatiga, cámara de visión trasera y mucho más. También se ofrece aparcamiento asistido, que permite aparcar el VE a distancia a través de un smartphone.
Para quienes necesiten más ayuda para aparcar, también existe la funcionalidad de aparcamiento entrenado, que asiste completamente al conductor 50 m antes de llegar a una plaza de aparcamiento memorizada en el VE. De serie incluye un sistema de navegación de 15″ con gran capacidad de respuesta. El sistema de infoentretenimiento integra una interfaz hombre-máquina (HMI) de nuevo diseño.
La silueta exterior coupé del SUV no decepciona. Según el fabricante, el Tavascan marca un importante cambio para CUPRA en términos de un lenguaje de diseño más llamativo. Estamos de acuerdo. Por supuesto, el nuevo lenguaje de diseño no sólo aumenta el atractivo del EV, sino que también mejora la aerodinámica del vehículo. El frontal incorpora luces LED matriciales con una firma ocular de tres triángulos. Para el comprador de automóviles más tradicional, el estilo exterior deportivo del e-SUV puede resultar demasiado agresivo.
En cuanto al interior, el EV está equipado de serie con asientos individuales e incorpora materiales sostenibles (hasta un 90% de poliéster reciclado y un 50% de microfibra reciclada). Como era de esperar, el coche eléctrico premium ofrece una gama de opciones de iluminación interior con LED en todo el interior, para incluir «iluminación ambiental emocional». En términos de practicidad, el EV ofrece un maletero de hasta 540 litros.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Batería EV de tamaño y autonomía decentes | Carga de CC limitada a 135 kW CC |
| Lleno de tecnología | Bomba de calor no de serie |
| Variantes RWD y AWD | Opciones de color exterior limitadas |
Galería
El SUV totalmente eléctrico CUPRA Tavascan (crédito: CUPRA)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico de batería (BEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV (Coupé) |
| Motor: | Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Cupra Tavascan (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Iones de litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 82 kWh |
| Cargando: | Carga rápida de 135 kW CC (10%-80%: 30 min). Cargador a bordo 11 kW CA (0%-100% : N/A) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1597 |
| Anchura (mm): | 1861 |
| Longitud (mm): | 4644 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2766 |
| Círculo de giro (m): | N/A |
| Espacio del maletero (L): | 540 |
| Frunk (L): | N/A |
| Tavascan Endurance | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 82 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 547 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 15,6 |
| Cargando: | Carga rápida de 135 kW CC (10%-80%: 30 min). Cargador a bordo 11 kW CA (0%-100% : N/A) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,8 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Potencia máxima (kW): | 210 |
| Potencia (CV): | 285 |
| Par (Nm): | 545 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | N/A |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 4 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
| Tavascan VZ | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 82 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 517 km |
| Consumo de energía eléctrica (kWh/100km): | 16,6 |
| Cargando: | Carga rápida de 135 kW CC (10%-80%: 30 min). Cargador a bordo 11 kW CA (0%-100% : N/A) |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,6 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | 250 |
| Potencia (CV): | 340 |
| Par (Nm): | 545 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | N/A |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 4 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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