Se puede lavar un coche eléctrico sin peligro?: La guía completa para comprar un coche eléctrico en España

lavado de coches eléctrico

La serie de preguntas frecuentes de e-zoomed: ¡respuestas breves a preguntas pertinentes relacionadas con la conducción de un coche eléctrico! Si tiene alguna pregunta, envíenos un correo electrónico a shop-es@ezoomed.com.



Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos


A los que no estén familiarizados con la conducción eléctrica de emisiones cero, les recomendamos que lean los siguientes artículos:


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Introducción


No importa si conduce un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) o un vehículo eléctrico de batería (BEV). Ambos tipos de vehículos eléctricos (EV) se pueden lavar de la misma manera que los vehículos convencionales con motor de combustión interna (ICE), de gasolina y diésel. Sí, un coche eléctrico puro se puede lavar tanto en un túnel de lavado automático (rodillos, túneles, chorros de agua) como en un lavado manual.

Al igual que cualquier otro tipo de vehículo, los coches eléctricos se fabrican y se prueban en diversas condiciones para evaluar su seguridad. La entrada de agua es uno de los criterios que se prueban en los vehículos nuevos. La entrada de agua no se limita solo al lavado de coches. La entrada de agua también puede producirse en determinadas condiciones meteorológicas, como lluvias intensas, inundaciones, etc. Todos los coches, incluidos los eléctricos, se desarrollan y fabrican para mitigar los riesgos asociados a la entrada de agua.

Además de que es seguro lavar un coche eléctrico, también cabe destacar que el lavado de un coche eléctrico no causa daños a la batería del vehículo eléctrico ni al sistema eléctrico. Por supuesto, es necesario seguir las directrices recomendadas para el lavado de un vehículo, tanto por parte del fabricante del automóvil como del operador del túnel de lavado.

En la mayoría de los vehículos eléctricos, la batería se suele colocar en el suelo del vehículo para aumentar el espacio interior de la cabina y mejorar el centro de gravedad del vehículo. Además, las celdas de la batería se colocan y sellan en contenedores impermeables. Todos los fabricantes están obligados a cumplir las normas específicas de clasificación IP (protección interna) que se aplican a las baterías de los vehículos eléctricos y otros componentes eléctricos. Algunos ejemplos de clasificaciones IP relevantes para la conducción eléctrica son IP65 e IP66. En estas clasificaciones, el componente ofrece una protección completa contra el polvo, es decir, no permite la entrada de polvo, y protección contra chorros de agua, como mangueras y chorros de agua más potentes.

A continuación se ofrecen algunas recomendaciones para lavar un coche eléctrico. Son muy similares a las de lavar un vehículo de gasolina o diésel. Estas recomendaciones también se aplican a las furgonetas eléctricas. Recomendamos que, entre lavados, mantenga siempre el vehículo eléctrico lo más limpio posible, en particular los parabrisas, los retrovisores laterales, etc. ¡Una mejor visibilidad es fundamental para reducir los riesgos asociados a la conducción!


Consejos útiles: Lavado de un coche eléctrico


Consejos principales:
Manual del coche: lee siempre el manual del coche eléctrico que te da el fabricante, sobre todo las instrucciones de limpieza y mantenimiento.
Pautas para el lavado de coches: lea siempre las pautas de seguridad del operador del túnel de lavado.
Puerto de entrada del vehículo eléctrico: asegúrese de que el puerto de carga del vehículo eléctrico esté correctamente cerrado.
Limpiaparabrisas: desactive todos los limpiaparabrisas delanteros y traseros automáticos.
Retrovisores exteriores: pliegue los retrovisores exteriores o las cámaras laterales.
Batería del vehículo eléctrico: asegúrese de que el vehículo eléctrico tenga suficiente carga en la batería. ¡No querrá quedarse tirado durante el lavado del coche!
Puertas y ventanas: asegúrese de que todas las puertas, ventanas y el maletero estén bien cerrados.

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Autor

Ashvin Suri

Ashvin lleva trabajando en los sectores de las energías renovables, la eficiencia energética y las infraestructuras desde 2006. Es un apasionado de la transición hacia una economía baja en carbono y el transporte eléctrico. Ashvin comenzó su carrera en 1994, trabajando con bancos de inversión estadounidenses en Nueva York. Tras obtener su MBA en la London Business School (1996-1998), continuó trabajando en banca de inversión en Flemings (Londres) y JPMorgan (Londres). Sus funciones incluían el asesoramiento en finanzas corporativas, fusiones y adquisiciones y obtención de capital. Ha participado en diversos sectores industriales, entre los que se incluyen la ingeniería, la industria aeroespacial, el petróleo y el gas, los aeropuertos y la automoción en Asia y Europa. En 2010, cofundó una plataforma de desarrollo solar para proyectos solares a gran escala en suelo y tejados en el Reino Unido, Italia, Alemania y Francia. También ha asesorado en diversos proyectos de energía renovable (eólica y solar) a escala industrial, trabajando con inversores institucionales globales y productores independientes de energía (IPP) en el sector de las energías renovables. Asimismo, ha prestado asesoramiento en mercados internacionales clave como la India, incluyendo el asesoramiento a un grupo industrial y automovilístico a gran escala en la India. Ashvin también ha asesorado a Indian Energy, un IPP respaldado por Guggenheim (un fondo de 165 000 millones de dólares estadounidenses). También ha asesorado a un grupo con sede en Singapur valorado en 2000 millones de dólares estadounidenses. Ashvin también ha trabajado en el sector inmobiliario y de infraestructuras, incluyendo su colaboración con Matrix Group (un grupo inmobiliario británico valorado en 4000 millones de dólares estadounidenses) para lanzar uno de los primeros fondos inmobiliarios institucionales del mercado inmobiliario indio. El fondo se lanzó con éxito gracias al importante apoyo institucional de los mercados del Reino Unido y Europa. También ha prestado asesoramiento en materia de infraestructuras hidráulicas, entre otras cosas a una empresa sueca de tecnología limpia del sector del agua. Además, ha participado en varias empresas en fase inicial.

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