Visión general
Citroën es uno de los principales fabricantes de automóviles franceses, ahora propiedad de Stellantis N.V., con sede en los Países Bajos, que se formó mediante la fusión de Fiat Chrysler Automobiles (italiana/estadounidense) y Groupe PSA (francesa). Stellantis posee una cartera diversa y completa de marcas automovilísticas líderes, entre las que se incluyen Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo, etc. Anteriormente, Peugeot poseía una participación del 89,95% en la empresa.
Pero, por supuesto, Citroën comenzó su andadura en 1919 en un contexto mucho más humilde. La empresa fue fundada por André Citroën, un industrial francés. Aunque Citroën ha tenido muchos modelos de éxito, sin duda destaca el Citroën 2CV. Fue presentado en 1948 y estuvo en producción hasta 1990. En total, se fabricaron más de 9 millones de variantes del 2CV durante este periodo. En 2009, Citroën anunció la introducción de una marca premium «DS» (Different Spirit/ Distinctive Series). Citroën está presente en 101 países y cuenta con una red de 6.200 puntos de venta y servicio en todo el mundo.
La gama de vehículos eléctricos (VE) de Citroën incluye modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) y de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):
- Citroën ë-C3 totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën ë-C4 totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën ë-C4 X totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën ë-Berlingo totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën ë-Spacetourer totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën Ami totalmente eléctrico (BEV)
- Citroën C5 Aircross híbrido enchufable (PHEV)
- Citroën C5 X híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV Citroën C5 X híbrido enchufable
Citroën es conocida por su estilo peculiar, y el vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) Citroën C5 X no defrauda. A primera vista, es difícil reconocer el tipo de carrocería, ya que el híbrido enchufable combina varios estilos de carrocería. El fabricante francés de automóviles describe el estilo exterior como «único en su clase, el nuevo Citroën C5 X logra la combinación perfecta entre una berlina tradicional con su capó largo e imponente, un práctico familiar con su amplio maletero y la postura elevada de un SUV gracias a sus ruedas de gran diámetro».
Da igual desde qué ángulo se mire, el Citroën C5 X tiene un aspecto distintivo y, sin duda, es muy atractivo. El agresivo diseño de la línea del techo realza aún más el atractivo del coche híbrido enchufable, que también está disponible en una opción de color bitono.
El coche eléctrico híbrido enchufable C5 X tiene una autonomía eléctrica sin emisiones de hasta 55 km (certificada por WLTP). La batería EV de 12,4 kWh integrada puede satisfacer las necesidades de la mayoría de las familias que desean aprovechar el menor coste de la conducción eléctrica. Una autonomía eléctrica de 55 km es suficiente para los desplazamientos diarios.
El PHEV tiene un cargador integrado de 7,4 kW, perfecto para cargarlo en casa mediante un cargador monofásico específico para vehículos eléctricos. ¡El SUV eléctrico se puede cargar al 100 % en 2 horas! El vehículo eléctrico no ofrece carga de CC. En e-zoomed recomendamos cargar el vehículo eléctrico en casa, durante la noche, cuando los precios de la electricidad son más baratos. Siempre que sea posible, intenta contratar una tarifa eléctrica específica para vehículos eléctricos para cargar tu coche eléctrico. Además, intente combinar la energía solar residencial con la recarga de vehículos eléctricos.
Aunque el CX 5 también está disponible en una variante con motor de combustión interna (ICE) convencional, recomendamos elegir la variante PHEV, dado el bajo coste que supone conducir un PHEV en modo eléctrico puro. Dependiendo de cuándo y dónde se recargue el vehículo eléctrico (EV), el coste por kilómetro oscilará entre 5 y 10 céntimos. Además, recargándolo regularmente, el EV puede conducirse sin emisiones de escape en la mayoría de los desplazamientos. Los coches eléctricos híbridos enchufables también son una forma estupenda de familiarizarse con la conducción eléctrica de bajas emisiones, sin tener que preocuparse por la ansiedad por la autonomía.
El CX5 PHEV con tracción delantera combina un motor de gasolina de 1,6 litros con un motor eléctrico (80 kW). El EV puede alcanzar los 0-100 km/h en 7,9 segundos (potencia máxima: 225 CV). La velocidad máxima del coche eléctrico es de 145 km/h. El CX5 EV tiene un consumo declarado de hasta 1,5 l/100 km. Sin embargo, el consumo real será inferior al declarado, pero el uso habitual del modo eléctrico mejorará el consumo y reducirá el coste de conducción.
El coche eléctrico enchufable C5 X está repleto de tecnología, que incluye una pantalla táctil central de 12 pulgadas con MyCitroën Drive Plus, una pantalla de visualización frontal ampliada, asistencia al conductor, visión con cámara de 360 grados y ángulo muerto de largo alcance, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de monitorización de puntos ciegos, entrada y arranque sin llave, carga inalámbrica para smartphones y mucho más.
El coche eléctrico tiene un interior práctico y espacioso, realzado por la excelente visibilidad de 360 grados (cubierta de cristal; el techo solar panorámico es opcional). Los asientos traseros tienen un amplio espacio para las piernas y la cabeza, y el acolchado adicional los hace muy cómodos. El maletero (485 l) no es tan grande como el de algunos de sus competidores, pero sigue siendo práctico para los desplazamientos diarios y las escapadas de fin de semana.
El C5 PHEV tiene unas emisiones de escape declaradas de 30 g de CO2/km. En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Diseño exterior atractivo y peculiar | La gama eléctrica no es tan buena como las alternativas |
| Espacio interior amplio y cómodo, incluyendo los asientos traseros | Maletero más pequeño que el de la competencia (485 l) y espacio para la cabeza en la parte trasera un poco reducido |
| Una conducción refinada | Carga de CC no disponible |
Galería
El SUV Citroën C5 X híbrido enchufable (crédito: Citroën)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Citroën C5 X (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 12,4 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado: 7,4 kW (0 %-100 %: 2 horas) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 30 g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1485 |
| Anchura (mm): | 1865 |
| Longitud (mm): | 4805 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2785 |
| Círculo de giro (m): | N/A |
| Espacio del maletero (L): | 485 |
| Frunk (L): | N/A |
| C5 X Plug-In Hybrid | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 12,4 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 55 km |
| Consumo de energía eléctrica (Wh/km): | 159 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,2 – 1,5 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado: 7,4 kW (0 %-100 %: 2 horas) |
| Velocidad máxima: | 145 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,9 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia máxima (kW): | 80 |
| Potencia (CV): | 225 (combinado) |
| Par (Nm): | 360 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.722 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 6 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | N/A |
| Seguro: | N/A |
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