Visión general
SEAT CUPRA, S.A.U., conocida simplemente como CUPRA, es la filial de automovilismo de alto rendimiento de SEAT S.A., el primer fabricante español de automóviles familiares. La empresa automovilística fue fundada en 1950 y tiene su sede en Martorell, España.
En 1986, SEAT fue vendida al grupo automovilístico alemán Volkswagen A.G. CUPRA se conocía anteriormente como SEAT Sport. La marca de alto rendimiento CUPRA se creó en 2018. El fabricante se ha comprometido a convertirse en una marca totalmente eléctrica para 2030. Se espera que CUPRA presente el CUPRA Terramar totalmente eléctrico y el CUPRA UrbanRebel totalmente eléctrico a su debido tiempo. La empresa cuenta con la siguiente cartera de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV):
- Cupra Born totalmente eléctrico (BEV)
- Cupra Tavascan totalmente eléctrico (BEV)
- CUPRA Formentor híbrido enchufable (PHEV)
- CUPRA León híbrido enchufable (PHEV)
- CUPRA León Estate híbrido enchufable (PHEV)
Carga de coches eléctricos: Conceptos básicos
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El SUV Cupra Formentor híbrido enchufable
La versión de producción del SUV compacto Cupra Formentor se presentó en 2020 y su fabricación comenzó en septiembre de ese mismo año. El fabricante español comercializa este SUV como un «SUV coupé». El SUV Formentor también está disponible como vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV).
Como cabe esperar de la insignia Cupra, el exterior deportivo del híbrido enchufable Formentor sin duda llama la atención. En pocas palabras, ¡es muy atractivo! El SUV híbrido enchufable está diseñado para combinar rendimiento y eficiencia, incluyendo un menor consumo de combustible y menos emisiones de escape.
El Formentor PHEV tiene unas emisiones de escape de hasta 27 g (CO2/km), frente a los 193 g (CO2/km) de la variante CUPRA Formentor VZ3 TSI 4Drive Petrol 310. Una reducción de más del 80 % en las emisiones de escape. El Cupra Formentor EV tiene un consumo de combustible declarado de hasta 1,2 l/100 km. Sin embargo, el consumo real será inferior al declarado, pero el uso habitual del modo eléctrico puro mejorará el consumo de combustible y reducirá el coste de conducción. Si el híbrido enchufable se conduce principalmente con el motor de combustión, el consumo de combustible será menos eficiente.
El Cupra PHEV cuenta con una batería EV integrada de 12,8 kWh, con una autonomía eléctrica certificada WLTP de cero emisiones de hasta 58 km. Dependiendo del estilo de conducción, las condiciones meteorológicas, el estado de la carretera, la carga de pasajeros, el tamaño de las ruedas, la velocidad y los servicios utilizados en el EV, se puede esperar una autonomía eléctrica real más cercana a los 53 km.
Sin embargo, eso sería más que suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios, es decir, conducir sin emisiones y también ahorrar dinero. El coste de funcionamiento por km de un vehículo eléctrico es mucho menor que el de un coche de gasolina o diésel. Dependiendo de dónde y cuándo se recargue un coche eléctrico, el coste por km oscilará entre 5 y 10 céntimos de media.
En e-zoomed recomendamos un enfoque de «recarga» para la carga de los vehículos eléctricos. De esta manera, se puede aprovechar la autonomía del vehículo eléctrico y la carga regular también mejora el mantenimiento a largo plazo de la batería del vehículo. Cupra ofrece una garantía de 8 años o 160 000 km.
Aunque el PHEV no se puede recargar con carga rápida de CC, se puede recargar completamente en menos de cuatro horas utilizando una estación de recarga doméstica específica para vehículos eléctricos, como la estación de recarga doméstica Easee. El coche eléctrico enchufable Cupra tiene un cargador integrado de 3,6 kW. Desaconsejamos el uso de un enchufe doméstico de 3 clavijas para recargar un coche eléctrico.
El híbrido enchufable Cupra combina el motor de gasolina 1.4 e-HYBRID DSG-6 con un motor eléctrico. El SUV eléctrico enchufable con tracción total puede alcanzar los 100 km/h en 7,8 segundos (potencia máxima: 204 CV). La velocidad máxima del vehículo eléctrico es de 205 km/h.
El interior es de alta calidad y práctico. Los adultos sentados en los asientos traseros disponen de un amplio espacio para las piernas y la cabeza. Los detalles en cobre son visibles en todo el habitáculo. Sin embargo, debido al hardware híbrido, el maletero es más pequeño (345 l) en comparación con el Formentor de gasolina convencional.
El equipamiento de serie incluye: sistema de navegación de 12 pulgadas, integración completa con smartphones (Mirror Link, Apple CarPlay inalámbrico, Google Android Auto con cable), arranque sin llave, entrada sin llave, sistema de alerta al conductor, visualización dinámica de señales de tráfico, asistente de luces largas, control dinámico del alcance de los faros y mucho más.
En conclusión, la conducción eléctrica es buena para el medio ambiente y para el bolsillo.
| PROS | CONS |
|---|---|
| Exterior atractivo, distintivo y elegante. Además, práctico para familias | Limitado a un cargador integrado de 3,6 kW. Carga de CC no disponible |
| Autonomía decente sin emisiones | Espacio limitado en el maletero (345 l) |
| Bajas emisiones del tubo de escape | Un PHEV caro en comparación con otras alternativas |
Galería
El SUV Cupra Formentor híbrido enchufable (crédito: Cupra)
| De un vistazo | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Tipo de carrocería: | SUV |
| Motor: | Gasolina/Eléctrico |
| Disponible en España: | Sí |
| Variantes (1 opciones) |
|---|
| Cupra Formentor PHEV (desde N/A €) |
| Batería y emisiones de los VE | |
|---|---|
| Tipo de batería EV: | Ión-litio |
| Capacidad de la batería EV: | Disponible en un tamaño de batería: 12,8 kWh |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,6 kW (0 % – 100 %: 3 horas y 33 minutos) |
| Puerto de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cable EV: | Tipo 2 |
| Emisiones de CO2: | 27 g (CO2/km) |
| Garantía de la batería del VE: | 8 años o 160.000 km |
| Coste medio de la carga residencial | |
|---|---|
| Capacidad neta de la batería: 12,4 kWh | € 2,99 |
| Capacidad neta de la batería: 16,7 kWh | € 4,02 |
| Capacidad neta de la batería: 26,6 kWh | € 6,41 |
| Capacidad neta de la batería: 30,0 kWh | € 7,23 |
| Capacidad neta de la batería: 39,2 kWh | € 9,45 |
| Capacidad neta de la batería: 45,0 kWh | € 10,85 |
| Capacidad neta de la batería: 50,0 kWh | € 12,05 |
| Capacidad neta de la batería: 64,0 kWh | € 15,42 |
| Capacidad neta de la batería: 71,0 kWh | € 17,11 |
| Capacidad neta de la batería: 77,0 kWh | € 18,56 |
| Capacidad neta de la batería: 90,0 kWh | € 21,69 |
| Capacidad neta de la batería: 100,0 kWh | € 24,10 |
| Capacidad neta de la batería: 112,0 kWh | € 26,99 |
| Capacidad neta de la batería: 120,0 kWh | € 28,92 |
| Capacidad neta de la batería: 130,0 kWh | € 31,33 |
- Nota 1: El coste medio de la electricidad residencial en España varía en función de la región, el proveedor y el tipo de energía utilizada. La media en España es de 24,10 céntimos/kWh. Lo mejor es cargar un vehículo eléctrico durante la noche, cuando las tarifas son más bajas.
- Nota 2: No todos los fabricantes de VE facilitan los datos sobre la capacidad neta de la batería del VE y, en algunos casos, la capacidad de la batería del VE anunciada no indica si se trata de capacidad bruta o neta. En general, la capacidad utilizable de la batería del VE se sitúa entre el 85% y el 95% de la capacidad bruta disponible.
| Horarios de recarga de vehículos eléctricos (resumen) | |
|---|---|
| Carga lenta AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependiendo del tamaño de la batería del VE y del SOC) |
| Carga rápida AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (depende del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida AC (43 kW): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga rápida DC (50 kW+): | 0-80%: De 20 a 60 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Carga ultrarrápida en corriente continua (150 kW+): | 0-80% : de 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
| Supercargador Tesla de CC (120 kW – 350 kW): | 0-80%: De 20 a 40 minutos (en función del tamaño de la batería del VE y del SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensiones | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1510 |
| Anchura (mm): | 1839 |
| Longitud (mm): | 4450 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2680 |
| Círculo de giro (m): | 11,4 |
| Espacio del maletero (L): | 345 |
| Frunk (L): | N/A |
| 1.4 e-HYBRID | |
|---|---|
| Capacidad de la batería EV: | 12,8 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP): | 58 km |
| Consumo de energía eléctrica (Wh/100km): | 148,5 |
| Consumo de combustible (l/100 km): | 1,2 |
| Cargando: | Carga de CC no disponible. Cargador integrado de 3,6 kW (0 % – 100 %: 3 horas y 33 minutos) |
| Velocidad máxima: | 205 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,8 seg |
| Tipo de tracción: | Tracción total (AWD) |
| Potencia máxima (kW): | N/A |
| Potencia (CV): | 204 |
| Par (Nm): | 350 |
| Transmisión: | Automático |
| Número de plazas: | 5 |
| Puertas: | 5 |
| Peso (kg): | 1.681 |
| Capacidad de remolque (frenado/no frenado)/(kg): | N/A |
| Colores: | 10 |
| Clasificación de seguridad NCAP: | 5/5 |
| Seguro: | N/A |
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